Hat einer schon mal einen Schaden durch Chiptuning erhalten?

Hab nur die Billig Variante "Box" im Passat TDI verbaut bei etwa 120TKM.

ZKD defekt bei 145 TKM, was aber nicht notwendigerweise mit der Box zu tuen hat da dies Problem beim AJm und AFN dieser Baujahre generell besteht. Die ZKD der Baujahre taugt nichts.

Generell:
Es macht dem Motor nicht soviel aus häufig z.b. auf der AB "ausgefahren" zu werden. Der Verschleiss bzw. die hohe Belastung auf alle Antriebsteile incl. Kupplung und Antriebsachsen kommt beim häufigen Ausnutzen des meistens hohen Drehmomentzuwachses beim Beschleunigen. Speziell bei wie z. B. meinem Passat syncro mit "Box" und ca. 300NM geht das starke beschleunigen tierisch auf die Antriebswellen, beim allrad noch verstärk weil da geht kaum schlupf durch durchdrehend Räder verloren.
Also, schnell fahren ist mit Tuning kein Problem (Oeltemperatur im Auge behalten), das starke Beschleunigen verursacht den Verschleiss.

ch so, hab ja auch nen Chip im benziner seit 150TKm, und der läuft und läuft und.....

Zitat

Warum sollte DKW seine Erfahrungen nicht genauso wie alle anderen posten dürfen??
Oder war das Verwerfliche, daß er als erster gepostet hat?

Bitte sachlich bleiben.

Habe selber seit 3 Jahren (40000 km) Oettinger-Chip drin.
Bisher keine Schäden.

Grüße,
Christian (auf_Autobahn_auch_gerne_länger_Vollgasfahrer)

Hi Christian,
selbstverständlich darf von mir aus der DKWler posten, auch als erstes.
Gerne immer!
Fällt eben auf, dass gerade er als Chipdealer zu einer auffallenden Präsenz neigt. Dies zu bemerken und zu schreiben, das darfst mir ruhig zugestehen. Gruß Peter
Ich schmeiß mich weg, da fällt mir doch glatt des Füchschens Vergleich wieder ein.

Man sollte zu dem Thema mal was sagen.

Beim Chiptuning wird nur das ausgenutzt, was bei uns nicht passiert. Auf Deutsch: Das Steuergerät enthält eine Software die für alle Betriebszustände parat stehen muss. Ob du mit der Kiste jetzt in die Sahara fährst oder in Novosibirsk am frühen Morgen Zigaretten holen fährst. Man holt sich die Sicherheitsreserven die in unseren Breiten höchstwahrscheinlich nie eintreten werden. Der Motor muss nie mit schlechtem Diesel bei9 -40°C laufen und auch nicht bei +45°C mit Sand gefülltem Spritfilter und verstopftem Luftfilter. Also geht man her und dreht die Leistung um diesen Sicherheitspolster nach oben. Darum ist bei den meißten Tuner auch nur ca. 30 Ps beim ACV. Man wird kaum einen seriösen Tuner finden, der mehr anbietet.

Darum hat Chiptuning fast nie wirklich schlechte Auswirkungen. Vollgaspiloten bringen auch einen Serienmotor um, da brauchts kein Chiptuning dafür.

Grüße, Peter

Ps.: Der Ölkühler liegt bei mir schon länger im Keller rum. Sag mal Ralf, hast du den Wasserwärmetauscher drin gelassen???? Wie hast du das mit der Hohlschraube des Ölfiltersockels gelöst?????