Ladekontrolleuchte brennt, trotz neuer LIMA

Hallo !
Hoffe von Euch schnell Unterstützuung zu bekommen (ist mächtig kalt zu Fuß im Moment).
Vor gut einer Woche brannte plötzlich die Ladekontrolleuchte an meinem T4 (Trapo 2,4 D, EZ 3/95)
Die ging dann wieder aus. Doch immer wieder war sie mal an, wieder aus und dann vor 3 Tagen Dauerzustand.
Neuer Regler gekauft und rein = gleiches Spiel
Jetzt neue Lichtmaschine (die netten Herrn von der Werkstattkette mit den drei Buchstaben hatten die alte gemessen und erklärt, sie sei hin)

Aber leider immer noch das gleiche.
An der batterie kommen 11,1 V an.

Hat jemand nen Tip ?
Massekabel, Batterie (obwohl die auch neu ist)
Sonst irgendwas.

Vielen Dank schon mal vorab.

Prüf mal an "D +" ob da bei "Zündung an" Batteriespannung anliegt, sonst wird die LiMa nicht erregt, wenn nichts ankommt

Ansonsten gib auf diese Klemme mal per Kabel direkt batteriespannung für einen Moment drauf, dann sollte die Lima gehen und der Wurm liegt entweder im KI oder der Zuleitung von der Ladekontrolle zur Kl.61

Au wei - jetzt erzählt ihr aber nem Bäcker was vom Häkeln

Also :
Was ist D+ ?

Ic habe an der LIMA einmal das dicke Kabel (rot), dann ein kleineres rotes Kabel und dann ein braunes Kabel mit Kabelschuh.
Die beiden roten sind verschraubt.

Ich harre der Dinge und der weiteren Infos !

bei mir das kabel von der lims zum anlaser lose bzw oxiediert.

und danach hab ich mach den keilriehmen nachgespannt.

probveirt das mal ist am einfachsten

gruss aus köln

So ! Zuerst schon mal Danke für die Tips.
Ich habe jetzt folgendes gemacht.
Ich habe auf D+ kurz eine Brücke gelegt und daraufhin erlischt die Kontrollleuchte und die LIMA lädt.
Dieser Effekt hält allerdings nicht dauerhaft an.
Nach erneutem Starten des Wagens ist die Funzel wieder an.

Komisch ist, das ich dann vorhin während einer kurzen fahrt mal wieder feststellte, das die Lmape aus war, dann aber nach einer Minute wieder an war.

Wie kann ich den Fehler jetzt genauer ermitteln ?

Und was beudetet in der "Arbeitsanweisung" KI ?

Ach so : Bei eingeschalteter Zündung liegt auf dem dünnen braunen Kabel auch Spannung an. Ist das richtig ?

An D+ liegt eben bei eingeschalteter Zündung keine Spannung.
Dafür aber an dem dünnen braunen Kabel (ist das nicht ein Massekabel ?)

Kombiinstrument hatte ich auch schon gedacht, aber die LIMA bringt ja keine Ladeleistung, wenn das Licht an ist. Das haben wir ich schon gemessen.

Nach wie vor also die Tatsache, das bei eingeschalteter Zündung an D+ keine Spannung anliegt.
Brücke ich kurz (also mit einem Kabel einmal vom dicken Kabel auf D+, dann erlischt die Ladekontrollleuchte und die LIMA bringt auch Leistung.

Wo kann ich jetzt suchen ?
Die LIMA kann es nicht sein, denn diesen Test habe ich jetzt inzwischen auch mit der alten gemacht - genau das gleiche Phänomen.
Merkwürdig auch, das ich heute nachmittag schon dachte, ich hätte das Problem überstanden. Zwei Fahrten je 30 km ohne brennendes Licht und mit voller Ladeleistung, jetzt vorhin auf der Heimfahrt nach 10 Minuten Fahrt wieder meine ROTE LIBELINGSLAMPE...

Ich hoffe, ihr habt nen Tip und haut in die Tasten.

Hallo!

Wir haben selbiges Problem. Ich werde das alles morgen einmal testen, trotzdem *schieb* ich das Thema mal nach oben
Mehr oder weniger die gleichen Symptome ... leider

Hallo Zusammen !
Bei mir funzt wieder alles !
Ich habe eine neue LIMA eingebaut. Musste zuvor von der Alten noch das kleine Kästchen (Entsörung ?) abbauen und auf die neue montieren, das auf dem Gehäuse (Rückseite) festgeschraubt ist und mit einem Kabel mit einem Teckfähnchen verbunden wird.
Zusätzlich habe ich alle Masseanschlüsse gesäubert und auch die + am Anlasser gereinigt. Denn von dort geht (zumindest an meinem Heuler) eine Verbindung zur LIMA.

Und siehe da, Ladekontrolleuchte aus, Ladespannung wieder zwischen 13,4 und 14 V

Alllen,die mich hier mit Tips versorgt haben - VIELEN DANK !!!