ich würde gerne von euch erfahren,wie die weitere Ansteuerung der AHK funzt wenn man einen Warnblinki vom neuen Modell in seinen 96er einbaut.
Der Kabelbaum hinter dem A-Brett ist für die AHKfunktion ausgelegt und somit liegt es an der ZE an.
Nur wie geht es dann weiter??
Ist der Kabelbaum der nach hinten führt schon von vornerrein für AHK ausgelegt??Oder muß ich noch einen neuen Baum einziehen???
MASTER
Ich habe bei meinem einfach den alten Stecker Abgeschnitten und den neuen wieder angebaut Schalter drauf und gut 
Es gibt aber da aber unterschiede bei den Warnblinkschaltern einmal ohne AHK und mal mit der Selbigen
Gruß Alex
Falsch gelesen...................
ich habe einen Schalter "mit"Ahkfunktion und einen passenden Kabelbaum der zur ZE führt.
Ich brauch also nixx abzuschneiden und wieder dran friemeln.
Ich möchte "nur"den Weitergang von der ZE zur AHK wissen.
MASTER
irgendwie verstehe ich diese Frage nicht.
was hat der Warnblinkschalter, mit der Anhängekupplung zu tun? Das Relais ist für Anhänger ausgestattet, aber Warnblinkschalter?
Ich nehme an, das unser Master einen Dreieckicken Warnblinkschlater hat .... stimmts ?
Und da ist das Relais incl.
Von der ZE zur AHK gehen keinerlei Kabel...
Die Kabel für die ZE kommen von den Rückleuchten links und rechts ...
hallo kugler
Auch du liegst falsch
Bei mir ist es so wenn der bus von werk aus eine AHK hat geht extra noch ein kabelbaum nach hinten für die wichtigen funktionen der AHK
Florian
ich hab trapo 2002
hab ne ahk (98€)
mit e-satz fahrzeugspezifisch mit warnblinkschalter gekauft (46€)
e-satz hinten angetütelt
warnblinkschalter ausgetauscht
und gut war
kontrolleuchte is im a-brett schon intergriert
und wird vom warnblinkschalter somit angesteuert
wenn du "hinten" alles fahrzeugspezifisch angeschlossen hast
und vorne das warnblinkerteil hast
dann wird alles gut !!!!!
evtl. ist vorne die C2-verbindung nicht vorhanden
dann muß man eine ltg. zum kombi-instrument legen
(so stand das bei mir in der anleitung / mußte ich aber nicht machen)
fahrzeugspezifisch bedeutet:
alle kabel sind mit vw-steckern ausgerüstet
werden hinten nur in das rücklich gesteckt
und/oder dazwischen
an masse angeklemmt
ggf. dauerplus muß noch nach hinten
nsl wird auch dazwischengeschaltet
da mußt du eigentlich (ausser dem dauerplus) nix nach hinten machen)
solltest du einen toptronic oder universal e-satz haben
mußte halt basteln 
gruss
dirk
Original von Flo´s T4
hallo kuglerAuch du liegst falsch
Florian
SOWAS solltest du NIE behaupten
mein "bester ahk-freund" der kugler hat mir das alles im vorwege erklärt
deshalb hab ich ja auch das RICHTIGE gekauft
wenn du da irgendwelchen schnurz ab werk drin hast
selber schuld
dk
ist doch egal ob ein extra Kabelbaum liegt oder du von den Lampen abgehst.Extra Kabelbaum ist dann doppelte Kabelund nix weiter.
das würde ich wiederum auch nicht schreiben...;)
13 polige dose...dauerplus...nur mal so in den luftleeren raum deines postings geworfen!
Der Warnblinkschalter hat bei neueren Modellen auch das komplette Blinkrelais eingebaut. Bei Fahrzeugen ab 8/98 (dreieckiger Schalter) wird nur der komplette Warnblinkschalter gegen einen für Anhängerbetrieb ausgetauscht. Alles andere ist schon komplett vorbereitet. Eine Ausnahme bilden Fahrzeuge mit Dachblinkleuchten ab Werk. Dort ist das Blinkrelais - wie bei den früheren Fahrzeugen - in der Zentralelektrik untergebracht.
Bei Fahrzeugen vor 8/98 wurde die AHK-Kontrolle in einer separaten Leuchteneinheit - meist in Verbindung mit ABS und Airbag - eingebaut. Bei diesen Fahrzeugen muss das Blinkrelais auf Platz 6 der Zentralelektrik ausgetauscht und die Kontrolleuchte an Stecker X, Pin 3 angeklemmt werden, sofern dort noch nichts angeschlossen sein sollte.
Hallo Lighthouse
Ich schreibe nur das was bei mir verbaut ist
es handelt sich hierbei um einen 4pol stecker mit:
NSL hin
NSL rück
Blinker rechts
schlusslicht
diese Leitung ist normalerweise dann nicht drin wenn eben ohne ahk gekauft worden ist!!!
Florian
Bei Fahrzeugen ab 8/98 (dreieckiger Schalter) wird nur der komplette Warnblinkschalter gegen einen für Anhängerbetrieb ausgetauscht. Alles andere ist schon komplett vorbereitet.
Das heißt also das bei den T4s nach 98 sämtliche Anschlußleitungen für die AHK liegen.Und das ab Werk.Richtig??Ergo nur den Warni austauschen und die AHK anschrauben und verkabeln.
Bei Fahrzeugen vor 8/98 wurde die AHK-Kontrolle in einer separaten Leuchteneinheit - meist in Verbindung mit ABS und Airbag - eingebaut. Bei diesen Fahrzeugen muss das Blinkrelais auf Platz 6 der Zentralelektrik ausgetauscht
und die Kontrolleuchte an Stecker X, Pin 3 angeklemmt werden, sofern dort noch nichts angeschlossen sein sollte.
Das heißt:
Ich muß mein Blinkrelais ziehen(ich habe ja einen 96er)und gegen was???austauschen???
Und dann noch die Kontrolleuchte wie beschrieben anklemmen.
Und was ist jetzt mit dem Kabelbaum der nach hinten zu der AHK von der ZE aus führt???
Muß ein neuer rein(siehe lighthouse weiter oben)????Oder kann ich ein zwei Strippen nachziehen??Oder gar den Kabelbaum so belassen??
MASTER
PS.:Ich habe eine nachgerüstete AHK.
Hallo
Also du kannst auf alle fälle deinen kabelbaum belassen und musst keine strippen nach hinten ziehen
es reicht auf alle fälle das vordere relais ziehen und oben deinen neuen schalter einbauen und diesen dann warscheinlich noch verdrahten zur ze
vergleiche den schaltplan vom 96 und vom 99 und schon findest du raus was du noch nachziehen musst oder auch nicht.
Florian
