kuhlwasserdruck auch im kaltem zustand

hallo ,hab mal wieder ein problem.
vorige woche hat mein T4 1X nen Austauschmotor bekommen. nun hab ich heute gemerkt, das der selbst wenn er über nacht kalt geworden ist der ausgleichsbehälter unter Druck steht und beim öffnen die janze Brühe rausquackert!! Der geht am dienstag gleich wieder hin, blos kann mir einer von euch sagen was das sein kann?
Müsste doch eigentlich dann Drucklos sein? Oder irre ich mich da?

na ja aber nun ist der motor neu b.z.w. ATM und ich will nix kaputt machen,aber hat denn dein 1X auch noch druck wenn er richtig kalt ist? ich meine richtig kalt:-)

hm na ja da müssen die mir inner werkstatt ne andere erklärung für geben, ich will mich damit nicht wirklich abfinden.mal sehen was denen dort einfällt schliesslich hamse den Motor erst vor einer woche dort eingebaut

Ich hatte das mal bei einem AAB, da war die Kopfdichtung durch

wär doch seltsam wo der motor doch grade erst gewechselt wurde

hallo habe auch gerade eine neue zkd moniterie, komplettes service eigentlich. Zahriemen etc...
nun wenn der t4 über nacht steht und völlig kalt ist hat der behälter am auch im kalten zustand einen überhöhten druck drinnen;
könnte das viell an dem defekten Deckel des ausgleichsbehälters liegen ?
danke

Zitat

Original von frodo1
hallo habe auch gerade eine neue zkd moniterie, komplettes service eigentlich. Zahriemen etc...
nun wenn der t4 über nacht steht und völlig kalt ist hat der behälter am auch im kalten zustand einen überhöhten druck drinnen;
könnte das viell an dem defekten Deckel des ausgleichsbehälters liegen ?
danke

Du hast doch noch Luft im System, oder?! Dann ist klar, daß Du Druck drauf hast.

Ganz normal ist das nicht mit dem Druck bei kaltem Motor. Aber wenn der Druck gering ist, würde ich das auch einfach ninehmen.

wie bring ich die luft aus dem system
wa ich noch sagen wollte ist das die heizung auch net immer funktioniert.....
sie funktioniet beim anfahren(unter Last) ,da wird das gebläase heiss, und nach längeren gleichmässigen fahren fällt die temeratur vom gebläse wieder ab....
bei vollast dann heizt er aufeinmal wieder, .....weisst viell woran das liegen könnte ??
danke mfg

Zitat

Original von frodo1
wa ich noch sagen wollte ist das die heizung auch net immer funktioniert.....
sie funktioniet beim anfahren(unter Last) ,da wird das gebläase heiss, und nach längeren gleichmässigen fahren fällt die temeratur vom gebläse wieder ab....
bei vollast dann heizt er aufeinmal wieder, .....weisst viell woran das liegen könnte ??
danke mfg

Nabend.
Das klingt irgendwie nach defektem Thermostat.
Wenn Du normal fährst, ist die Kühlung zu stark, das spricht für eine kühlere Heizung.
Steht denn Dein Kühlmitteltemperaturanzeiger immer "genau" in der Mitte, oder wandert der mit der Heiztemperatur Deiner Heizung, resp. steigt der Zeiger beim zügigeren Fahren?

MfG
bAd_taSte

Zitat

Original von bAd_taSte

Nabend.
Das klingt irgendwie nach defektem Thermostat.
Wenn Du normal fährst, ist die Kühlung zu stark, das spricht für eine kühlere Heizung.
Steht denn Dein Kühlmitteltemperaturanzeiger immer "genau" in der Mitte, oder wandert der mit der Heiztemperatur Deiner Heizung, resp. steigt der Zeiger beim zügigeren Fahren?

MfG
bAd_taSte

Er hat gerade eine große Inspektion mit ZKD, ZR und WaPu hinter sich. Nach dem Zusammenbau wurde noch nicht entlüftet. Daher die Luft im System und die nicht richtig funktionierende Heizung!

hallo, habe nun 2 std. lange enlüftet......
die grossen blubberblasen hören nach einer stunden auch nicht auf.......
kann es den viell an einem kaputten ventil am ausgleichsbehälter deckel liegen ??
müßte sich ja selbst entlüften......
bitte um hilfe,danke .....

Zitat

Original von cv17
Er hat gerade eine große Inspektion mit ZKD, ZR und WaPu hinter sich. Nach dem Zusammenbau wurde noch nicht entlüftet. Daher die Luft im System und die nicht richtig funktionierende Heizung!

Ah ok, da wurde das Thermostat dann gleich mitüberprüft? Ich kenn mich da mit so Werkstattsachen nicht aus,
Ich dachte da nur zuerst an das Thermostat, weil sich mir der Zusammenhang zwischen Luft im System und mangelnder Heizleistung nicht erschließt. Denn wieso sollte sich die Luft im Wärmetauscher sammeln? Sind denn dort die größten Rohrquerschnitte im System (Ich hab noch keine Ahnung vom T4, meinen kaufe ich ja erst morgen)?

Und mal zu frodo1, wenn da stundenlang Luftblasen aus dem System kommen, frage ich mich, wo können die denn herkommen, wenn das System dicht ist?
Bzw. wie wurde entlüftet?

MfG
bAd_taSte

Das Termostat wäre natürlich eine mögliche Ursache und ich weis auch nicht, ob es geprüft oder getauscht wurde. Ich weis aber, dass der Wasserkreislauf zum Großteil entlehrt wurde (im Zuge der Inspektion/Reparatur) und nach erneuter Befüllung nicht entlüftet wurde. Und eins ist mal klar: Mit viel Luft im System, ist auch Druck drauf - die Luft muß erstmal vollständig raus, bevor neue Theorien aufgestellt werden.

MfG

hallo,habe nun den deckel vom ausgleichsbehälter gewechselt (blau)
habe nun beobachtet das nun im kalten zustand nicht mehr soviel druck drauf ist, zwar hats noch kurz "gezischt " wie ich ihn aufgemacht habe ,das wars.....
müßte sic hdas system während der fahrt nicht auc hselbst entlüften, dafür ist das ventil doch im deckel des ausgleichsbehälter,oder lieg ich da falsch ???