Ladegerät

Ausserdem muß man nach der Bedienungsanleitung die Batterie vor dem Laden erst vom Bordnetz abklemmen.

Hallo Udo

Mannimmond hat es schon erwähnt, Batterie sollte beim Laden vom Bordnetz getrennt werde. Das hat auch seinen Grund. Wenn die Batteriespannug <10,5V ist, versucht das Ladegerät diese mit einem besonderen Programm zu reaktivieren. Dabei taktet es in regelmäßigen Abständen, macht klick-klack. Ich habe an einer alte Gelbatterie, die ich hoffe retten zu können, selbst Spannungsspitzen von weit jenseits >16V (mehr zeigt mein Voltmeter nicht an), gemessen. Das wäre wohl derTod jeder Fahrzeugelektronik. Auch beim Betrieb mit dem Ladeprogramm mit dem Stern entstehen laut Bedienungsanleitung Spannungen von 14,7V. Auch sehr viel. Das Risiko, etwas zu beschädigen und damit horrende Kosten zu habe, ist sehr groß.

Ich rate vom "fest verbauen" dringend ab.

saludos
skipper

der bei dem Ladegerät die Batterie IMMER vom Bordnetz trennen wird.

Zitat

Original von skipper
Mannimmond hat es schon erwähnt, Batterie sollte beim Laden vom Bordnetz getrennt werde.

Das hab ich so nicht geschrieben und es ist so auch nicht richtig. In der Bedienungsanleitung des Lidl Gerätes steht explizit, daß man die Batterie vom Bordnetz trennen muß. In der Anleitung des CTEK z.B. steht explizit, daß sie auch dran bleiben darf. Es spricht grundsätzlich auch nichts dagegen, eine Autobatterie im angeschlossenen Zustand zu laden - nur nicht mit jedem Ladegerät.

Zitat

Original von skipper
beim Betrieb mit dem Ladeprogramm mit dem Stern entstehen laut Bedienungsanleitung Spannungen von 14,7V. Auch sehr viel.

Aber nicht für die Bordelektronik eines KFZ. Die kann mehr ab. 14,7V ist keine unübliche Ladespannung und wird von so manchem Spannungsregler in der Lichtmaschine noch übertroffen.

Zitat

Original von skipper
Das Risiko, etwas zu beschädigen und damit horrende Kosten zu habe, ist sehr groß.

Dazu muß man aber deutlich höhere Spannungen als 16V anlegen

Zitat

Original von skipper
Ich rate vom "fest verbauen" dringend ab.

Ich nicht... ein Ladegerät, welches beim Pulsen, Reaktivieren etc. keine zu hohen Spannungsspitzen produziert kann dauerhaft eingebaut und betrieben werden. Es gibt genügend Ladegeräte im WoMo Bereich, die permanent angeschlossen sind und automatisch laden, sobald das Fahrzeug extern an Strom angeschlossen wird.

Zitat

Original von Multibully

Der Grund warum selbst das CETEK bei mir wieder rausgeflogen ist.

Wenn Du das CTEK fest verbaust, aktivierst Du es ein Mal und dann läd es, sobald es 230V bekommt. Erst wenn Du es von Batterie und Netz abtrennst, fängt es wieder mit der StandBy Einstellung an. Beim Lidl Lader ist das anders - wenn man den von den 230V trennt geht er beim nächsten Anschließen automatisch in StandBy und muß neu angeschmissen werden.

Meins verhält sich genau so, wie ich es beschrieben habe. So hab ich die Anleitung auch verstanden.

Zitat

Original von mannimmond

Das hab ich so nicht geschrieben und es ist so auch nicht richtig. In der Bedienungsanleitung des Lidl Gerätes steht explizit, daß man die Batterie vom Bordnetz trennen muß. In der Anleitung des CTEK z.B. steht explizit, daß sie auch dran bleiben darf. Es spricht grundsätzlich auch nichts dagegen, eine Autobatterie im angeschlossenen Zustand zu laden - nur nicht mit jedem Ladegerät.

Schon gut, habe dich vielleicht etwas zu frei zitiert. Du scheinst davon auszugehen, daß das CTEK und das von Lidl baugleich sind. Ist das wirklich so,odergibt es doch Unterschiede? Klar kann eine Batterie im angeschlossenen Zustand geladen weden, kommt halt auf die maximale Spannung an. Ab 14,2V fängt eine normale Autobatterie an zu gasen. Eine Gelbatterie sollte nicht >14,4V geladen werden

Aber nicht für die Bordelektronik eines KFZ. Die kann mehr ab. 14,7V ist keine unübliche Ladespannung und wird von so manchem Spannungsregler in der Lichtmaschine noch übertroffen.

Ein Spannungsregler, der 14,7V bringt, sollte getauscht werden, allein schon, damit die Batterie nicht anfängt zu gasen. Das würde ich unter keinen Umständen als übliche Ladespannung bezeichnen. Knallgas im Motorraum könnte dann tatsächlich knallen oder die austretende Säure sonstwas verätzen.

Dazu muß man aber deutlich höhere Spannungen als 16V anlegen

Ja genau! Bei meinem Voltmeter schlägt die Nadel rechts von 16V am Anschlag an. Weißt du genau, wie groß diese Spannungsspitze ist? Vielleicht kann das mal jemand genau messen.

Ich nicht... ein Ladegerät, welches beim Pulsen, Reaktivieren etc. keine zu hohen Spannungsspitzen produziert kann dauerhaft eingebaut und betrieben werden. Es gibt genügend Ladegeräte im WoMo Bereich, die permanent angeschlossen sind und automatisch laden, sobald das Fahrzeug extern an Strom angeschlossen wird.

Wir reden hier vom Lidl Ladegerät. Klar gibt es auch genügend andere, die sind aber nicht Thema.

Wenn Du das CTEK fest verbaust, aktivierst Du es ein Mal und dann läd es, sobald es 230V bekommt. Erst wenn Du es von Batterie und Netz abtrennst, fängt es wieder mit der StandBy Einstellung an. Beim Lidl Lader ist das anders - wenn man den von den 230V trennt geht er beim nächsten Anschließen automatisch in StandBy und muß neu angeschmissen werden.

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Wenn man den Lidl Lader aktiviert, danach vom Netz trennt und wieder anschließt, geht er in Standby und muß neu aktiviert werden. Ist also garnicht anders als bein CTEK.

Sorry, daß ich in deine Zitate geschrieben habe. Irgendwie beherrsche ich das noch nicht. Aber mit der fetten Schrift sollte deutlich sein, was Zitat ist und was von mir.

saludos
skipper,

der immernoch seine Batterie abklemmen wird.

Zitat

Original von skipper
Schon gut, habe dich vielleicht etwas zu frei zitiert. Du scheinst davon auszugehen, daß das CTEK und das von Lidl baugleich sind.

Und schon wieder legst Du mir irgendwas in den Mund, was ich nicht gesagt habe das Gegenteil ist der Fall: Das CTEK und das LIDL sind NICHT baugleich.

Zitat

Original von skipper
Ab 14,2V fängt eine normale Autobatterie an zu gasen.

Bei modernen Blei Kalzium Batterien ist das Gasen kein Problem mehr, die dürfen deswegen auch mit deutlich höheren Spannungen geladen werden.

Zitat

Original von skipper
Eine Gelbatterie sollte nicht >14,4V geladen werden

Das ist auch nicht bei allen so. Muß man einen Blick ins Datenblatt riskieren. Allerdings ist die max. Ladespannung bei den meißten tatsächlich mit 14,4V bei 15°C bis 20°C angegeben.

Zitat

Original von skipperEin Spannungsregler, der 14,7V bringt, sollte getauscht werden, allein schon, damit die Batterie nicht anfängt zu gasen. Das würde ich unter keinen Umständen als übliche Ladespannung bezeichnen. Knallgas im Motorraum könnte dann tatsächlich knallen oder die austretende Säure sonstwas verätzen.

Nicht unbedingt. Hängt vom Fahrzeug und den Batterien ab. Beim T4 sind serienmässig Laderegler verbaut, die auf 14V regeln. Meiner lag nach dem Starten eine Weile bei 14,4V und ging dann ein Stück runter. Jetzt hab ich den Microcharge drin, der geht im Winter auf bis zu 14,8V hoch.

Zitat

Original von skipper
Ja genau! Bei meinem Voltmeter schlägt die Nadel rechts von 16V am Anschlag an. Weißt du genau, wie groß diese Spannungsspitze ist? Vielleicht kann das mal jemand genau messen.

Kann ich nicht messen, weil ich nur das CTEK hab. Das hat meines wissens diesen komischen Pulsmodus nicht. Ob der was bringt ist sehr fraglich. Grundsätzlich sind kurzfristige recht hoche Spannungsspitzen im KFZ keine Seltenheit, die dafür konzipierten Verbraucher können das locker ab.

Zitat

Original von skipper
Wenn man den Lidl Lader aktiviert, danach vom Netz trennt und wieder anschließt, geht er in Standby und muß neu aktiviert werden. Ist also garnicht anders als bein CTEK.

Also bei meinem CTEK ist das anders... Anschließen, aktivieren und er merkt sich die Einstellung, auch wenn er auf einer Seite abgeklemmt wird. Also Netz an, einstellen, Netz aus, Netz wieder an und er läd weiter.