Automatikgetriebe => wo Ölstand kontrollieren?

Memmen !

Öl muß 30 ° haben (also Getriebeölwanne Handwarm)

Motor muß Laufen, Wahlhebelstellung "N" dann Ölablassschraube aus dem Getriebe raus:

In der Getriebeölwanne ist ein Überlaufröhrchen, da darf nur Öl raustropfen, bzw das Rauslaufen was sich im verschlossenen Röhrchen gesammelt hat.

Tropft nichts, solange Öl nachfüllen bis was rausläuft/tropft, dazu den mit einer Sicherungskappe gesicherten Verschlußstopfen an dem Öleinfüllröhrchen in Fahrtrichtung vorn am Getriebe entfernen.

Druck braucht man auch keinen, höchstens 1m Schlauch und einen Trichter, Öl vorher warmstellen, dann ist es dünnflüssiger.

Solche Aktionen mach ich mit meiner Mama !!!!

lose abgefüllt habe ich von VW Dexron (bzw Dextron, ist je nach Hersteller unterschiedlich, Ford nennt es z.B. Mercon) III bekommen, eigentlich eignet sich alles höher Dextron/Dexron/Mercon II. höherwertige Öle als die der IIIer klassifizierung sind dann vollsysnthetisch.

Das VW G052 hat den Vorteil das es nicht so ekelig nach Phenol riecht wie andere Automatiköle.

Ich finde es auch 11 €/l nicht unverschämt teuer, viel billiger ist die Racing-Vollsythese die auf meienen Motor kommt auch nicht (0W50).

Der Hammer war: 1 Literdosen bei VW geholt, von 5 Dosen waren 2 bereits abgelaufen (Älter als 3 Jahre), 2 Tage später wieder mit nem Kanister da (aufm Samstag), da konnte er mir nichts abfüllen, da das Faß, da es mal in Batteriesäure gestanden hatte, einseitig nen perforierten Deckel hat konnte er es nicht waagerecht hinlegen und den Auslaufhahn benutzen, am Montag, wenn dann der Kollege da wär würd man es aufschneiden und was rauslöffeln.

Gut das es Samtag war und der Kollege frei hatte, die Brühe hätte ich nicht in meinem Getriebe haben wollen.

Übrigens das mit dem Leerlauf war learning by doing:

Wie im "So wird´s gemacht" Ablassschraube rausgedreht, dann kam , obwohl das Getriebe nie zuvor geöffnet oder nachgefüllt wurde 1/2 Liter raus, dann alles runter, Filter neu, wieder auffüllen bis Öl überläuft, komisch - nur 2,5 Liter, im Buch stehen bei Wechsel 3 und in der Ölwanne stand auch noch 1/2 bis 1 Liter.

Also Motor an, weiter Öl nachgefüllt, jetzt passte nochmal 3/4 L rein.

Motor aus - Mist, Schraube vergessen, die ganze Plörre leuft wider raus, also nochmal Motor an, nachgiessen und Schraube rein und dann erst Motor aus.

Ob nun 25, 30 oder 35° Öltemperatur dürften so große unterschide beim Ölstand nicht ausmachen das der Automat Probleme macht, schliesslich fährt man auchmal Bergauf oder Bergab, obwohl - geringe Ölmengen beim Automatikgetriebe schon für viel Ölstandsänderung sorgen könen, da der Speicherraum im Toleranzbereich nur ein etwa 2 cm breiter Spalt zwischen dem Schieberkasten und dem Gehäuse ist.