AGR stilllegen??????????

Aber Vorsicht: etwa einen cm unterhalb der Kugel in Richtung AGR einen "Luftröhrenschnitt" anbringen, damit nicht der Unterdruck langsam aber sicher das Ventil öffnet und es sich dann nicht mehr schliesst, wegen der Kugel. Ein wichtiges Argument für die "Verbesserung" an der AGR ist, dass der Siff aus dem Auspuff/Kurbelwellennebel sich nicht im Ansaugkrümmer ablagert.

wofli.no

also burschen so geht dem :

das agr ventil versorgt den ansaugtrakt mit abgas ( ruß ohne ende ) um im unteren drehzahlbereich die schadstoffausstoßmenge zu reduzieren.

das hat man aus dem grunde so gelößt damit das fahrzeug die eu stufe 2 bekommt.

baut man aber zwischen dem agr und dem rohr was vom abgaskrümmer kommt eine platte ein, bzw. verschließt diesen , wird kein abgas mehr beigemischt im unteren drehzahlbereich.

das hat zur folge das der motor im teillastbereich mehr sauerstoff bekommt, und bei den etwas älteren modellen bis ca. bj ende 98 eine spürbare leistungssteigerung beim beschleunigen bekommt.

ganz besonders bei den gechippten fahrzeugen , wirkt sich das aus wie ein zweites chiptuning.

der nicht ausser acht zu lassende nebeneffekt ist das der motor eine annähernde gleichbleibende verbrennungstemperatur erhält.

dh. die verbrennungstemperaturen schwanken nicht mehr so stark .

und das hauptziel dieser mission ist , das der ansaugtrakt nicht mehr so zurußt, und sich durch die ablagerungen der querschnitt im ansaugkrümmer nicht verkleinert.

dh. der motor bekommt wieder richtig luft zum atmen !!!!!!

fakt ist aber , das dies zur erlöschen der betriebserlaubnis führt, und wenn das zu tage gefördert wird, auch ein delikt der steuerhinterziehung nach sich ziehen kann.

und bei der asu fällts noch nicht einmal auf !!!!

so ich denke das reicht ersma als info oder ??????

Moin,

Zitat

Original von Syncro Tom
Hi
Steck einfach eine kleine Kugel (Kugellager aus einem Tretlager) in den Schlauch. Da hast Du vor der AU auch nicht so viel Arbeit alles wieder rückgängig zu machen.
Gruß
Syncro Tom

und warum willstes wieder rückgängig machen????

Soweit ich weiß, wird die AU-Messung bei Nenndrehzahl gemacht, da ist das Ventil eh zu.
Hat hier auch schon mal irgendwer gepostet, daß die AU-Abnahme mit Plättchen sauber durchging.

Also Plättchen rein und vergessen....:D

harhar !!!!

hey unnerfrange ! lääbst du aach noch ????

Ja logisch, Alder!

Was'n eichendlich mit der Tanke?
Immer noch dicht?

War lang nich mehr in der Gechend...

der will die veräußern, aber halt ne schweizer uhr draus machen !!!

der iss jetz da drinne wo vorher der reifenfritze war, grad 200 mtr weiter hinten !!!

Dange!

Tja Jung`s,
nochmals vielen Dank für die Tips und Links.
Jetzt kenne ich auch den techn. Hintergrund.
Hab`s gleich stillgelegt.

Mein Ansaugtrakt hat nämlich auch übelst ausgesehen.
Habe aber alles mit dem Dampfstahler sauber bekommen
als ich den Kopf unten hatte.
Damit dürfte jetzt wohl schluß sein.

Fehlt nur noch der Chip,aber der kommt auch noch.

greenhorn

Zitat

Original von MarkoLiquido

(Wenn er nur nicht immer solch hässliche, übergroße Texte in seiner Sig verfassen würde...das k... mich an...

hey maggo !!

beruisch disch widder, iss doch net lange drinne, und nur als hinweis für die bayernsektion !!!!

mahlzeit

jetzt kommt was,hab dem ganzen immer schön zugeschaut, aber da könnt ihr euch jetzt durchs internet wühlen, wenn das agr abgeklemmt wird, ändert sich die abgastemp. und zwar nicht unerheblich, auch wenn jetzt kommt stimmt nich, macht nix,mir egal, bei mir funktionierts, informiert euch mal, hinterfragt mal die hintergründe des agr, was macht des, wie geht des, warum is des drin, welches element einer kette is des, welche auswirkungen hat des,....usw

ein moderner tdi is kein c - kadett, wo es völlig egal war was man wegbaut...

nur mal am rande

peter

die abgastemp steigt im unteren drehzahlbereich an, aber wird nicht höher als im volllastbetrieb.

dh. hier bleibt die temp annähernd gleich. ich habe das alles gemessen bei mein spezi in der werkstatt, um eventuellen schäden vorzubeugen.

habe das plättchen ca. 40.000 km drin und kann bis dato nix negatives feststellen.

kenne aber auch jemanden der nen 75 kw fährt und damit schon 100.000 abgespult hat ohne irgendwelche probleme .