Mein 93er AAF ruckelt leicht bis stärker auf Benzin und gas bei gleichmässiger Fahrt. Fühlt sich an als ob die bremse betätigt wird oder es hält einer den Wagen fest.Wo könnte das Problem liegen,müsste ja eigentlich im Bereich Zündung liegen oder? da im Gasbetrieb ja nicht alle Sensoren relevant sind oder.Zündkerzen und Kabel sind noch relativ neu,Lamdasonde auch.
ruckeln
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Hi
die B-Liste ist dir ein Begriff ?
Suche die Stelle bei der es um das Anlernen des ,bei dir dann neu verbauten, Drosselklappen Potis geht .
Die Dinger gibt es sogar im Zubehör ,nicht billig, aber günstiger als beim
Wäre bei deiner Beschreibung mein erster Rat
Gern kannst du das Poti vorm tausch mittels VAGcom noch prüfen. Beim messen mit einem Multimeter sollte das Poti aber auch noch eingebaut sein weil man sonst beim drehen Druck auf die Schleifer ausübt.
So ab 200tkm, schätze ich, sind die Potis einfach fällig.
Und ich hoffe mal das ich bei dir auch richtig liege, ansonsten steht dir die gesamte B-liste zu Verfügung . Leider, nahezu jeder Fehler äußert sich durch ruckeln und ausgehen
Gruß
Urs -
Ja danke erstmal les in morgen mal aus hab noch nen alten VAG 1551.VWcom hab ich zwar ne originale Vollversion aber die bekomme ich bei mir nicht ans laufen da man das schwarze original-Diagnosekabel nicht einzeln bestellen kann.Das Poti hab ich vor Jahren auch mal neu gemacht.Achja und fürs eigene Auto hab ich nie Zeit nur Sonntags
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Mmm Potie schonmal erneuert..
Prüfe es mal , nicht nur den Fehlerspecher auslesen sonder richtig den Winkel anzeigen lassen fallen und Steigen schön langsam darf keine Sprünge anzeigen.
Ähh Motor aus
Der entsprechenden Messertblock dürfe Gruppe 3 Feld 3 sein (Habe gerade nur unterlagen vom AAC zur Hand)
In Leerlaufstellung ca. 20 ° +- 5 Öffnungswinkel beim AAF
Gruß
Urs -
das war bei meinem AAC auch. Wenn du fährst und Gas gibst denkst du manchmal das einer etwas auf die Bremse tritt und dann wieder los lässt. Habe bei mir den Temperaturgeber fürs Steuergerät getauscht ( 14€ ) und gut wars . Wäre evtl. bei dir zutreffend
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Dann viel Erfolg
den Kühlwassergeber würde ich trotzdem Tauschen.
Gruß
Urs -
Zitat
Original von allstarlpg
Hab gerade mal den Fehlerspeicher ausgelesen .Fehler Themperaturgeber läßt sich nicht löschen(der hat auf Gasbetrieb,Venturi,aber nichts zu sagen)Der ist aber fürs Steuergerät zuständig etc. ob nun bei Diesel, Benzin oder Gas
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Mmm
stecke ja nicht wirklich in den Funktionen , aber wenn der Geber def. ist (Unterbrechnung) arbeitet das Steuergeät mit -40° das hätte zur Folge das das Kaltstartventil betätigt wird ? Der AAF hat doch dieses Ding.
Gruß
Ursedit:
Eine Venturianlage macht quasi ihr eigenes Ding mit Unterdruck und eigenen Gebern , außer das originale Lambdasignal . -
Richtig Urs, so hat mir das auch einer von VW erklärt" er fährt immer zu fett, da er denkt das es draussen Arktische Temperaturen sind"
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So hab ne neue Lamdasonde drin,auf Benzin regel sie ,zwar langsam,aber auf Gas Bleibt im Meßwerteblock Alles auf Null Volt.Muß das so
.Und noch ein neues Problem der Motor lief aufeinmal nur auf 4Zyl.,erst nur kurz dann länger.War ne kerze von Zyl,1 def(vor 1 1/2 Monat neu gemacht).Ist schon das 2.mal auch auf Zyl1.