Öltemperaturgeber beim ABL nachrüsten?! Anleitung in Post 15

Moin Gemeinde,

ich habe mir ein VDO-Öltemperaturanzeigemeter eingebaut und extra den originalen Temperaturgeber für´s Öl von VW besorgt (nach T4-Wiki). Nun wollte ich den heute beim Ölwechsel in den Ölfilterhalter einbauen lassen - und siehe da: Beim Ölfilterhalter vom ABL is nix zum Einschrauben da .
Weiß jemand, wo man beim ABL die Temeratur abnehmen kann? Ablasschraube in der Ölwanne fällt aus - hab seit heute den Bochumer Stopfen drin

So - alle Fragen sind geklärt, der Einbau ist erfolgt. In Post 15 habe ich den Einbau mal kurz beschrieben.

Danke und Grüße - Chris

Moin - vielen Dank für die Hilfe - das hat mich weiter gebracht

Nach darauf aufbauender Recherche werde ich den Verteiler aus dem VW-Regal bestellen:
078 103 717 B (Verteiler mit 2 x M10x1-Gewindebohrung)
N 905 455 01 (Schraube)
N 013 808 5 (2 mal - Dichtring)

@B.Rude: & UdoZ: - wäre das nicht ne gute Info für ABL-Fahrer in der Doku oder Wiki?

Danke und Grüße - Chris

Zitat von B.Rude

wäre es prima wenn Du beim Einbau ein paar Bilder machst

wird gemacht

nochmal ´ne dumme Frage dazu: Kann ich den Druckgeber im Öl-befüllten Zustand am Ölfilterhalter rausschrauben um den Verteiler aufzuschrauben, oder kommt mir dann die Suppe entgegen?!

Zitat von step

Kannste aufschrauben, läuft nix raus.

Dange säää

Näxte dumme Frage: Wo finde ich in der Nähe des Ölfilterhalters einen guten Massepunkt am Motor (ABL)? Es ist ja wahrscheinlich nicht sooo schlau, die Masse der Messleitung an Klemme 31 der ZE zu hängen, von wegen der Entfernung zum Messpunkt der anderen Leitung direkt am Geber?!

Die Teile sind übrigens da:
1x 078 103 717 B Verteilerstück 9,18EUR netto bei AH Berlin
1x N 905 455 01 Hohlschraube 3,18EUR netto
2x 013 808 5 Dichtring á 0,18EUR netto

Insgesamt 15,14EUR brutto

Die Hohlschraube ist, wie der Name sagt, hohl und hat im gewindefreien Bereich 4 Auslässe im Abstand von 90°. Mal gucken, ob ich am Wochenende zum basteln komme...

Grüße - Chris

Zitat von step

Wennes schön machen willst, gehste direkt an die Batterie.

Hm.. ich bin schön , mein T4 is schön - also mach ich das auch schön und geh an die Batterie. Da fristen die beiden Messleitungen ehh grad ihr noch nutzloses vorübergehendes Dasein.
Danke step

Zitat von dieboajan

schütze die Leitungen schön mit Wellrohr

Liegt alles schon bereit

Moin - ich hab´s am Wochenende gebastelt - hier mal eine kurze Einbauanleitung. @B.Rude: es ist angerichtet!

Ausgangssituation:
Für die Anzeige der Öltemperatur habe ich ein analoges Rundinstrument von VDO nachgerüstet und möchte die Öltemperatur mit einem Geber am Ölfilterhalter des ABL abnehmen.

20130421_154439.jpg
Am Ölfilterhalter des ABL gibt es eine Einschraubmöglichkeit M10x1 die bereits durch den Öldruckschalter belegt ist. Um hier auch den Geber für die Öltemperatur einzubauen, benötigt man einen Verteiler mit mindestens 2 M10x1-Bohrungen. Ich habe hierfür direkt in´s VW-Regal gegriffen.
1x 078 103 717 B Verteilerstück 9,18EUR netto bei AH Berlin
1x N 905 455 01 Hohlschraube 3,18EUR netto
2x 013 808 5 Dichtring á 0,18EUR netto
Insgesamt 15,14EUR brutto
Die Hohlschraube ist, wie der Name sagt, hohl und hat im gewindefreien Bereich 4 Auslässe im Abstand von 90°.

Arbeitsschritte
1. Motorschutzwanne abhängen

2. Stecker vom Öldruckschalter abziehen und Öldruckschalter herausdrehen. Das Rausdrehen des Schalters ist auch im ölbefüllten Zustand des Motors möglich, Öl läuft nicht aus - der Motor sollte natürlich aus sein und ein paar Minuten gestanden haben.

3. Verteiler einschrauben. Ich habe mir hier die am besten gelegenen Auslässe an der Hohlschraube mit Edding markiert, damit ich später den bestmöglichen Durchfluss des Öls habe.
20130421_155059.jpg 20130421_155312.jpg
Auf den Bildern sieht man den Verteiler inkl. Dichtungen und Hohlschraube mit Markierungen, den Öldruckschalter und den neuen Öltemperaturgeber.

4. Stecker auf den Öldruckschalter wieder aufstecken
20130421_160748.jpg

5. Messleitung von der Öltemperaturanzeige am Öltemperaturgeber aufstecken. Dies ist die Plusleitung des Sensors am Anzeigegerät. Die Masseleitung habe ich, wie vorgeschlagen, direkt auf Minus an der Batterie gelegt.
20130421_163351.jpg

6. Fertig: Bier aufmachen! Ergebnis im nächsten Post

Ergebnis:
20130421_165704.jpg 20130421_170535.jpg

Es funktioniert - mit zunehmender Fahrstrecke steigt auch die Temperaturanzeige. Leider konnte ich bisher nur kurze Testfahrten machen. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit (13km, vorwiegend Stadtfahrt), bin ich knapp über 80° laut Anzeige gekommen.

UdoZ: Du hast sicher recht. Man verlegt mit dem Verteiler den ohnehin schon fragwürdigen Messpunkt "Ölfilterhalter" für die Öltemperatur noch ein Stück weiter nach Außen. Ich hoffe aber, dass es zum Erkennen von Tendenzen trotzdem reichen wird. Da ich keine Vergleiche habe, weiß ich nicht, welche Temperaturen an der Stelle normal für meinen Motor sind. Außerdem ist meine Kombination aus VDO-Anzeige und VW-Temperaturgeber eventuell auch nicht optimal, da die Kennlinie des Gebers möglicherweise nicht zum Anzeigegerät passt.

Viele Grüße - Chris

So - Erfahrungsbericht:

Im normalen Stadtverkehr steigt die Anzeige auf 80 bis 90°C (abhängig von Außentemperaturen) - bei Autobahnfahrt (3800rpm - 130km/h) auf ca. 100°C, sinkt dann wieder auf ca. 90°C ab, wenn man dann wieder gemütlicher mit 70-90km/h unterwegs ist. Also ich würde mal so sagen: Es funktioniert und lässt Tendenzen erkennen - was ja wichtig wäre, für einen Fehlerfall.

Weiß denn jemand, was so für Öltemperaturen bei´m ABL "normal" sind?