wie bekomme ich die Schrauben vom Turbo raus ?

Hi,

heute bin ich von der Autobahn runter, bin 5 min vorher so 170 oder so gefahren (keine Vollgas)
danach auf die Landstrasse, und auf einmal bei so ca. 100 kmh plötzlicher Leistungsverlust und ein sehr komisches Geräusch beim Gasgeben, anders wie man es von defekten KAt Rohr oder so kennt, zwar auch Drehzahl und Gasabhängig aber sehr metallisch, hört sich für mich an als hätte mein Turbo ne Macke, bei 130tkm
klingt so kratzend rauschend, wie gesagt immer beim Gasgeben,
da meine Vermutung Richtung Turbo geht, könnt ihr mir Kostengünstige Tipps geben, oder eure Erfahrung dazu sagen. bzw. kann man den selber tauschen wenn man keine 2 linken Hände hatt ? bzw was muss ich beim Einbau des neuen beachten, oder wo bekomm ich den her ? ausser vom

und ganz wichtig, kann ich noch weiterfahren ?

Gruß

Chris

hm,

den Fehlerspeicher kann ich leider nicht auslesen,
rußen tut er normal,

werde mir dann mal den rest so ankucken,

und evtl. sicherheitshalber gleich zu werkstatt meines vertrauens,
nicht das noch mehr in mitleidenschaft gezogen wird

update,

also es scheint definitv der Turbo zu sein,

heute morgen extrem viel Rauch,
und stinkt auch ordentlich nach verbranntem Öl,

bin gerade am suchen wo ich nen günstigen neuen herbekomme,

habt ihr Ideen ?

thanx

Hi,

komme gerade aus der Garage,

wollte den Turbo ausbauen,

doch keine Chance, kann mir jemand sagen wie ich die lezte Schraube ( wenn man von vorne reinkuckt, die Schraube links vorne.

alles andere ist abgebaut, ich hab aber irgendwie keine chance mit ner Nuss oder so ranzukommen,
wie habt ihr selber reparierer das Problem gelöst ????

steh voll auf dem Schlauch, morgen bekomm ich meinen neuen,
aber der alte muss erstmal raus

keine Chance, da ist null Platz,

hab auch schon wo anders nachgesehen, es gibt beim axg anscheinend ein spezial werkzeug,
ist ein zigg mal gebogener Ringschlüssel ->

super jetzt brauch ich das ding auch noch

stimmt mit dem Spez. Ringschlüssel gehts ganz gut.

ok,

ich hol mir den heut abend mal beim

dann hoffe ich das der passt.

Grüßla

geht auch mit normalem Ringschlüssel,

noch besser kommt mann an die ganze Sache rann,besonders an die untere Oelleitung des Turbos, wenn mann im gleichem Atemzug die Ansaugbrücke abbaut um sie zu reinigen und dann das AGR noch stilllegt.

Gruß Viper

Hi,

ne ist keiner im Tausch sondern ein neuer, gut 700 und dann kommt noch das Einbaukit dazu,
gesammt 900 und irgendwas, bekomme ihn heut abend, das war mir wichtig weil ich den dicken am Freitag dringend brauche,

mit normalen ringschlüssel geht bei mir definitv gar nichts,
da kommst mit nichts normalen (schlüssel Nuss o.ä.) nur halbwegs vernünftig ran

meinst du echt die komplette Ansaugbrücke abbauen ?
wie ist da der Aufwand ? Reinigung mit was ?

gut AGR stillegen hab ich mir auch schon überlegt,
wird aber erst im nächsten Schritt erfolgen, da ich gerade keine geeignetes Blech zu Hand hab.

Ansaugbrücke geht recht einfach ab und die Dichtung kostet auch nicht viel,mann kommt dann aber viel besser an den Turbo,besonders an die Oelleitung unterm Turbo,habe alles von oben gemacht, ohne auch nur einmal unter den Buss zu liegen und alles mit normalem vernünftigen,kein Spezial Werkzeug.
Gereinigt hab ich die Brücke mit Bremsenreiniger (brauchte fast zwei Dosen) und einer Flaschenbürste, Reiniger in Brücke sprühen/fluten, einwirken lassen und mit Bürste nachreiben und das zwei bis drei mal , bis der Dreck sich gelöst hatt,ist ziemlich zäh der Dreck, danach sollte mann das AGR schon bald schliessen damit das ganze nicht gleich wieder zusifft, auf jedenfall Rust mein Dicker nicht mehr, dachte davor immer das Rusen läge an meinem Chiptuning.

Viel Spass noch.

Grüße Viper

Viper

genau wie bei mir, ich denk auch das das am chippen liegt,

gut dann werde ich das definitiv noch sauber machen und gleich Dichtungen beim mitnehmen,

Cali

jo die Schläuche sind im Montageset dabei, habe gelesen dass man wegen verkokung auf jedenfall ersetzen sollte,

AGR will ich auch zu machen, alleridngs fehlt mir noch das passende Blech,
d.h. entweder ich mach heute alles gleich sauber, oder ich mach die Brücke erst weg und sauber wenn ich die AGR zumachen kann, was meint ihr, will ja nicht alles doppelt machen.

wenn Du ein paar Tage ohne Blech rumfährst passiert so schnell auch nichts, kommst halt besser an den Turbo ran wenn die Brücke weg ist, das AGR nicht vergessen auch grad mit zu reinigen wenn schon dabei bist, mach dann am besten zwei Blättchen rein, eins am Abgaskrümmer und eins an der Ansaugbrücke, brauchst dann glaub ich fünf solche Dichtungen.

Ps: ganz wichtig noch, nicht vergessen wenn der neue Turbo eingebaut ist und die untere Oelleitung angeschlossen hast, an der oberen Leitung den Turbo mit Motoroel zu befüllen, sonst laufen die Lager in den ersten Umdrehungen trocken.

Grüße Viper

ähm, muss mal zwei blöde fragen stellen...

agr ist doch die abgasrückführung, oder??? was bedeutet schließen und was bringt das dann???