Mein T4--> eine große Baustelle!

Jetzt ist mir auch klar, warum der Vorbesitzer das Fahrzeug verkauft hat
Permanenter Motor Notlauf und keiner hats hinbekommen.
Weil ich ja weiß wie das ist wenn man mal den Motor draußen hatte habe ich mir die ganzen Steuerschläuche mal angesehen.
Wo kommt der her, wo geht er hin.
Aufgefallen ist mir, das Ladedruckregelventil über einen Steuerschlauch mit dem Lufteinlass verbunden ist.
Was soll denn das bitteschön steuern?
Da ist kein Über oder Unterdruck, höchstens bei verstopftem Luftfilter.
Des Rätsels Lösung:
Der Motor wurde definitiv mal ausgebaut, das kann man an den deplazierten Schrauben der Motorhalterung sehen.
Dabei wurde wohl der obere Schlauchanschluß am unteren Teil des Magnetventil für die Ladedruckbegrenzung abgerissen.
Ist ja alles Plastik, sowas kann ja mal passieren.
Was macht dann so ein Trottel von irgendeiner Hinterhofwerkstatt?
Er verschließt den abgebrochenen Anschluß des Ventils und baut dafür ein T-Stück in die andere Leitung ein.
Hauptache ist irgendwo angeschlossen
Ich hab die Schraube wieder entfernt, ein kleines Messingrohr in das Ventil eingesetzt und einen Schlauch angeschlossen, der jetzt zum Ladedruckregler führt.
Das T-Stück habe ich mangels eines Verbindungsstück einfach verschlossen.

So, Probefahrt!
Einmal auf die Bahn, erste Spur, zweite Spur und dann ganz nach links.
Nun zieht der zügig bis 170 hoch.
Somit sage ich mal:

Wieder ein Problem beseitigt

Dann werde ich mal die nächsten Sachen bereinigen

So, wieder ein Tag in der Garage verbracht:
Heizung für den hinteren Bereich funzt wieder.
Das Gehäuse der Heizung stand mal unter Wasser.
Ich denke, da hat mal jemand den wagen mit einem Hochdruckreiniger ausgewaschen.
Der Motor für das Gebläse war auch unter Wasser.
An den beiden Kohlen des Motors sind zwei Federn, eine davon ist nicht mehr da.
Ich vermute, dass die sich in Eisenoxyd verwandelt hat.
Ich hab den Motor zerlegt, eine andere eingebaut.
Heizung hinten ist nun wieder einwandfrei.

Standheizung wollte auch nicht. War nur eine Sicherung unter dem Fahrersitz defekt
Da hatte ich irgendwie nicht gesucht.

Nu muß ich nur noch den Zuheizer zum laufen bringen.
Das scheint mir etwas komplizierter zu werden.
Ich hab nämlich keine Ahnung warum der nicht will.

Das Schiebefenster für die Trennwand ist auch wieder drin.
Keine Ahnung wer das mit der Gummidichtung und diesem seltsamen Keil in der Dichtung erfunden hat.
Lünchen soll man den
Mit tuhen jetzt die Hände weh. Ein echt blödes System
VW hat angeblich nur die Dichtung, den Keil haben die nicht gefunden

Zitat

Original von thommi
Schön, dass du das so durchziehst

Was bleibt mir anderes übrig?
So wie der heute Abend aussieht, werde ich wohl morgen mit dem Berlingo zur Arbeit fahren müssen.
Ich hab das Armaturenbrett zerlegt, die Funke muß noch rein.
Außerdem hab ich mir mal Gedanken zum Kompressorkühlschrank und ein wenig Bass zur Musik gemacht:

Frage an die Sub-Kisten-Bauer

Das Fahrzeug war wohl bei einem Aufbereiter.
Schön schwarzer Boden, und der Verkäufer wollte mir ernsthaft klar machen, das der Öldampf vom tropfenden Motor vom Aufbreiter war.
"Den Motorraum machen die immer schon sauber"
Warum das Öl unten raus läuft, konnte er mir allerdings nicht erklären.
Ich denke, die sind wirklich mit Wasser durch den Wagen gegangen.
Das lief teilweise auch noch vorne unter den Teppichen her.
Nun ist er aber trocken und es kommt nirgendwo was nach.
Die Löcher am Dach sind gut verschlossen. Ich hab die erst gar nicht gefunden.
Schon mal ein gutes Zeichen

Im Moment kämpfe ich noch mit der Elektrik.
Die haben einfach alles durch gekniffen.
Überall liegen fingerdicke Leitungen.
Allerdings alle irgendwo abgetrennt.
Im Sicherungskasten fehlen eine Menge an Sicherungen und Relais.
Teils weiß ich nicht wofür die sein sollen.
Ist noch einiges an Arbeit

Ich hab heute vorne mal den Teppich hoch genommen.
Ziemlich naß darunter
Wo das wohl her kommt?
Ich hab keine Undichtigkeiten gefunden.
Eine Menge Kabel hab ich rausgeschmissen, die sind einfach über.
Am rechten Radkasten hab ich noch eine Steuereinheit für eine Blaulicht Anlage gefunden.
CB-Funk ist eingebaut, ich hab die Kabel vom 2m Funk benutzt. lediglich den Antennenfuß mußte ich tauschen.
Der Zuheizer hat mir heute noch Kopfschmerzen beschert.
Der will immer noch nicht.
Nun hab ich eine Zuleitung gefunden, in dem kein Kupfer mehr vorhanden war.
Es ist der Kontakt 1, ich denke das ist die 12V Versorgung.
So kann das Teil ja auch nicht funktionieren.
Ich hoffe, der läuft morgen an.
Interessante Lautsprecher sind vorne verbaut, mit Mercedesstern, ich hab gestaunt.
Jeder hat 2 x 6 Ohm.
Ist schon ganz praktisch, da kann man die Funke mit anklemmen.

Um eine Anhängerkupplung werde ich mich noch kümmern.
Gibts was besonders schlechtes, was man nicht kaufen darf?
Ich würde gerne die AH-Last erhöhen.
2500kg können die aber alle.

Ich hab heute mal den Zuheizer gestartet.
Es muß von außen ausgesehen haben als wenn die Garage brennt
Erstaunlicherweise ging der nicht mehr aus sondern lief einwandfrei durch.
Nach 5 Minuten war kein Qualm mehr zu sehen.
Auch die Nachbarn scheinen den Atompilz über meiner Garage nicht bemerkt zu haben.
Ich vermute, das der wegen Unterspannung ausgeschaltet hatte.
Ist der wirklich so empfindlich?
Einzige Veränderung: Über Nacht hat ein Ladegerät gearbeitet.

Der hintere Wärmetauscher ist Geschichte, der tropft.

Ansonsten läßt sich der Zuheizer gut ein und ausschalten.
Eine Steuerung muß ich mir noch ausdenken.
Eine Schaltuhr wäre nicht schlecht, evtl fernbedienbar.
Zuheizer Innenraum temperaturgesteuert, Lüfter nur 2.Stufe und auf die Scheibe, Zusatzpumpe an nur wenn Zuheizer an mit 5 Minuten Nachlauf und ähnliches Gedöne.

Was kann man gegen das Abschalten bei Unterspannung tun?

War ja heute fast wie Weihnachten:
Erst kommt die neue Hupe, dann Lautsprecher für etwas besseren Klang im T4 und dann trudelt noch ein Riesenpaket mit der Anhängerkupplung ein.
Hupe und ein Kompressor fürs Horn ist verbaut und machen auf Knopfdruck Lärm.
Die restlichen Schalter sind auch da.
Somit hab ich den Zuheizer nun endgültig verkabelt.
Ich habe mich für eine Uhr entschieden.
Die steuert beide Heizungen über zusätzliche Schalter.
Eine neue Innenbeleuchtung hab ich auch montiert.
Bei der Serienfunzel sieht man ja gar nichts.
Ich hab im Armaturenbrett mal ein wenig aufgeräumt, damit das Navi da noch hinpasst.:D
Ewig irgendwas in der Scheibe hängen haben finde ich nicht so klasse.
Ansonsten hab ich den ganzen Tag mit Kabel ziehen verbracht.
Morgen verbaue ich die AH-Kupplung.

Und weiter gehts.

Das die Sitzheizung nicht soo gleichmäßig wärmt wie man es erwartet, habe ich allerdings erwartet, dass die Heizmatte etwas verschoben ist.
Vor kurzem war das dann recht unangenehm heiß an einer Stelle und ich hatte den Geruch von ziemlich heißer Bügelwäsche in der Nase.
Ich hab mich nun nach einem Ölwechsel unseres Kleinwagen noch mal an den Bus gemacht und die Sitzheizung ausgebaut.
Eine so dunkle Stelle hab ich eigentlich nicht erwartet.
Alle Drähte sind noch heil aber den Stoff hats zerlegt.
Leider hab ich mich so an die Heizung gewöhnt, dass ich auf keinen Fall ohne fahren will.
Auch wenn es so aussieht als wenn nix mehr geht.
Ich hab auch dafür eine Lösung.
Ich bau einfach neuen Stoff drum herum.

Dann pack ichs mal an

Ja ich denke, dass man das bei einem 2001er Bus erwarten darf, da wird nix drin sein.

Ich habs ja auch schon wieder heil:

Erstmal hab ich mir passendes Material ausgesucht.
Das habe ich einigermaßen passend zurecht geschnitten.
Grob Anzeichen um das in etwa so wieder zu platzieren.
Das unbrauchbare entfernen und dann den Heizdraht, sparsam mit Heißkleber anheften.
Jetzt kommt eine spezielle Klebefolie auf das Unterteil.

Erst einmal wird es nun verpresst.
Die Schutzfolien werden entfernt.
Das Obermaterial wird positioniert.
Dann wird alles bei 170°C verbacken.
So siehts jetzt wieder aus und kann wieder eingebaut werden.

Vielleicht sollte ich mir mal so einen Draht besorgen und damit mein Bett hinten auskleiden.
Bei mir schleichen sich schon wieder Ideen ein.

edit: 1A, alles wieder heile, jetzt hab ich wieder gute Laune

Heckscheibenwischer ohne Funktion!

Ich hab hier im Forum schon lesen können, dass dort wohl die Welle des Scheibenwischers festgammelt.
So auch bei mir
Zudem ist der Wasseranschluss nicht dicht zu bekommen.
Ich hab das ganze Teil also geändert:

Erstmal gängig machen, dann ein kleines Röhrchen nach dem Aufbohren einsetzen.
Jetzt kann man einen Schlauch aufstecken.
Geht prima und alles ganz ohne Undichtigkeiten.