Zählung der VR6 / V6 Fahrer/innen.

Hallo,

mein Name ist Peter, ich komme aus Koblenz und habe nun auch einen T4 Topstar.

Bj 12/1997

Motor ist 2,8l 140 Ps = AES.

Weiss einer zufällig was das Topstarmodell damals neu gekostet hat?

Besten Dank und Gruß

Moin Peter, schau doch mal hier vorbei

http://www.vwpix.org/T4

Vielleicht findest du die passende Preisliste deines Fahrzeugs.

Hallo Danke für den Hinweis, aber die Sondermodelle hatten Extra Preise.

Man kann also nicht einfach den Grundpreis nehmen und die Sonderausstattung dazu addieren.

Vielleicht hat ja einer noch einen Topstar in erster Hand mit Originalrechnung oder weiss den Preis von damals.

Gruß aus Koblenz

ja, wohne in Koblenz

Vielen Dank!!!! Dir und allen anderen wünsche ich das auch!

P.S.: falls hier einer mitliest, der seine Steuerkette schon mal hat tauschen lassen im Raum Ruhrgebiet, angrenzendes Sauerland oder Köln/Frechener Raum würde ich mich sehr über eine PN freuen

rasselt sie schon? Meine geht noch mit über 300000km

Meiner hat 270tsd runter und die Kette hat sich gemeldet. Steht aber zurzeit in der Garage und wartet auf Zuneigung

Es klingt eigentlich nicht noch Kettenrasseln, aber es ist ein ganz deutliches schabendes Geräusch zu hören, dass schlimmer wird, wenn er warm ist. Also irgendwas ist definitiv nicht mehr so, wie es sein sollte.

ich waiß es klingt blöd, aber das letzte mal als es ein schabendes geräuch war, war es die wasserpumpe.

Bei der ketten kann es bei den aes und den ersten amv motoren sein, die hatten duplex ketten die durch das höhere gewicht reißen können.

mach mal den keilriemen ab und starte den motor, wenn das geräuch weg ist, ist es nicht die kette

Vielen Dank für Eure Nachrichten. Keilriemen und Spanner sind letztes Jahr neu gekommen. Das kommt auch defintiv von der Kettenseite. Ziemlich genau lokalisierbar im Bereich des Zündtrafo

Hallo Zusammen,

ich wäre auch neu in der T4 Welt und hier im Forum. ich wohne im Wallis (Schweiz), hatte seit längere Zeit einen T4 auf der Wunschliste, und da bin ich über den gestolpert und konnte einfach nicht nein sagen

Modell: EuroVan MV, entspricht einem europäischen Multivan I mit B2B Sitze

Modelljahr: 2000

Motor: AES - läuft soweit gut, bis auf sporadische Verbrennungasussetzer denen ich (noch) nicht nachkomme

Getriebe: Automatik - wechselt soweit butterweich, bin ein bisschen nervös mit was man so hier liest über Anfälligkeit, aber sonst einfach herrlich damit herum zu cruisen

Laufleistung: 137.000 Meilen

Farbe: Black Magic

Besonderheiten: orange Blinker vorne, keine Nebelschlussleuchte, keine Leuchtweitenregulierung, keine MFA, "knieschoner" im Armaturenbrett, andere Mittelkonsole im unteren Bereich, Tacho in Meilen, und Temperaturanzeige in Fahrenheit

Der Bus ist für mich der ideale Kompromiss zwischen Youngtimer, aber doch volle Alltagstauglichkeit (bis auf den Verbrauch :)) und wenn mal die Pandemie und die diplomatische Lage stabilisert sind, träume ich von einem richtigen roadtrip: Kaukasus&naher Osten

6-zylindrige Grüsse aus der Schweiz

euro traveller

welcome im eurovan club.

Wieviele fahren hier eigendlich ein eurovan?

Gibt's eigentlich beim Eurovan irgendwelche Ausstattungen, die es bei der normalen europäischen Variante nicht gab, abgesehen vom Tacho, Blinker und ggf Stoßstange?

2 beleuchtete schminkspiegel. Glaube ich