Sicherung 14 brennt nun nicht mehr durch

Moin zusammen
Nun hat mich der Fehlerteufel der Elektrik auch erwisch!
Folgende Fehler habe ich momentan festgestellt:
- Fensterheber auf beiden Seiten ohne Funktion.
- Schiebedach komplett ohne Funktion.
- Rückfahrscheinwerfer auch ohne Funktion.
- Das Innenlicht schaltet seid dem ohne Dimmung ab, soll heißen es leuchtet auch nach dem Start vom Motor seine Zeit weiter und geht dann aus.
- Die Sicherung brennt durch, sobald die Zündung betätigt wird.
Hat jemand einen hilfreichen Tip, wo man als erstes suchen könnte??
Die Kupplungsdose der AHK ist staubtrocken!

Gleichzeit hat zudem auch noch mein Bremspedal-Schalter sein sinnvolles Leben ausgehaucht. Die B.-Lichter funktionieren alle, aber die Vorglühanzeige im KI blinkt und im Fehlerspeicher steht "unplausibles Signal". Den zu tauschen dürfte ja kein alll zu großes Problem sein oder gibt´s Besonderheiten dabei zu beachten??

Hängen die beiden Fehler zusammen?? Aus den Stromlaufplänen werde ich nicht so recht schlau.

Für eure Hilfe sage ich schon mal im Voraus DANKE!!!

Neee, ehrlich gesagt noch nicht, da der Fehler kurz vor dem Start zu Arbeit aufgetreten ist. Zeit zum auslesen hatte ich noch, aber mehr war nicht drin!

Zitat

Original von lovejoy
Auslesen hilft da auch nicht viel, so "intelligent" ist die Bordelektronik vom T4 auch noch nicht, das er da fehler anzeigt.

Das Auslesen habe ich nur gemacht, weil halt die Vorglühanzeige am blinken war. Den Sicherungsfehler werde ich damit bestimmt nich finden!

OK, war gerade mal in der Wiki am surfen und so richtig Mut hat mir das Ganze nicht gemacht.
Klingt ziemlich aufwendig, aber was solls. Muß ja wieder funktionieren!!

Zitat

Original von tigerfoot
Gleichzeit hat zudem auch noch mein Bremspedal-Schalter sein sinnvolles Leben ausgehaucht. Die B.-Lichter funktionieren alle, aber die Vorglühanzeige im KI blinkt und im Fehlerspeicher steht "unplausibles Signal". Den zu tauschen dürfte ja kein alll zu großes Problem sein oder gibt´s Besonderheiten dabei zu beachten??
Für eure Hilfe sage ich schon mal im Voraus DANKE!!!

Ich wollte das Thema nochmal hochholen. Da der Schrauber meines Vertrauens momentan an H1N1 erkrankt ist wollte ich ihn mit der Problematik nicht gern besuchen.
Nun nochmal meine Frage: Gibts was besonderes zu beachten beim Einbau des Schalters?? Habe in der Suche schon Einiges gelesen, bin aber nicht wirklich drauß schlau geworden.
Wird der Schalter einfach in die Bohrung gesteckt und gedreht?? Was hat es mit dem Stößel auf sich?? Muß der erst oder nach dem Einbau komplett heraus gezogen werden??
Es handelt sich bei meinem um den 4poligen Schalter.

Danke nochmal für eure Tips!!

Zitat

Original von sritze
und liegt der fehler im faltenbalg?wenn nicht kontrolliere mal an der dose fürn anhänger(autoseite) ob da zufälligerweise noch ein pin vom gegenstück,sprich dose vom anhänger drin steckt.den fehler hatte ich auch schon,wenn der stecker älter ist kann es ipassieren das sie einfach stecken bleiben und geben dann irgendwo masse.... ein veruch ist es wert.

Neee, in der Buchse ist nichts drin. Der letzte Hängerbetrieb liegt auch schon eine Weile zurück. Die Dose ist, wie schon geschrieben, staubtrocken dank extra Dichtungsring.
An die Faltenbäge werde ich erst am WE kommen können, da der Bus dank unserer Kid´s ständig im Einsatz ist.

So, nun habe ich am WE entlich den Fehlerteufel gefunden, nachdem ich meine Kabelbäume aus den Faltenbälgen gefummelt habe, die Zuleitung zu den Rückfahrscheinwerfern teils erneuert habe und die Leitungen zur AHK-Kupplung gecheckt hatte.
Der Fehler lag in einer abgescheuerten Isolierung hinter der ZE , was ich nur durch Zufall gefunden habe, da ich eine Funkenbildung dort beobachtet hatte. Das Kabel rausgezirkelt und die Iso erneuert.
Nun funktioniert zum Glück wieder Alles!!
Danke für eure Tipps, denn teilweise war die Iso in den oben genannten Teilen schon auf dem Weg in den Feierabend. Ich hoffe, nun ist erst Mal Ruhe damit!