moin,
ja sowas kommt schonmal vor. kein bauteil ist vor einer materialermüdung sicher. trotz qualitätsprüfungen.
mein '92er wollte innerhalb eines jahres 5 mal einen neuen zahnriemen 
bis ich dann den derfekt endlich gefunden hatte - verbogener oder eventuell mit haarrissen übersähter einspritzpumpenhalter....
mach eine probefahrt und fahr dabei bei einer werkstatt deines vertauens vorbei, dann wirste schlauer über den zustand des motors 
edit: ....es war noch früh am morgen 
wie mein vorredner schon sagte probefahrt, ab in die werkstatt des vertrauens und die sollen dann mal alles überprüfen. spann und umlenkrolle können nen lagerschaden haben. hatte es auch schon gegabt das sich das nockenwellenrad verzogen hat, war der gleiche effeckt.
Moin !
Probefahrt is klar ... aber mit der Werkstatt meines Vertrauens ist das so eine Sache ... 300 km hin und 300 k wieder zurück, ich glaub, das macht der Verkäufer nich mit !
Aber wenn das "nur" ein Lagerschaden sein könnte, ist das doch noch beim nächsten ZR-Wechsel (spätestens) zu machen, oder ?
Moin,
schau dich auch in der Kaufberatung um und drucke die Checklisten
sers,
mein motor [1992] kann man nicht mit dem eines last edition [~2003] vergleichen !!!
das solltest von einem wirklich fähigen kfz-mechaniker checken lassen
meine bespiel sollte nur dazu dienen, zu erklären, das derartige defekte durchaus möglich sind.
