Stehbolzen Umlenkrolle ESP ausgerissen

Hallo,

es kommt dann doch öfter mal schlimmer als man denkt:

War gerade bei VW zum Förderbeginn prüfen lassen (AXG, 230.000, Riemen für ESP 40Tkm alt, vor vier Wochen Rumpfmotor wegen Pleuelabriss beim Motorenprofi in Bielefeld tauschen lassen).

Bei VW, weil um die Ecke und weil ich dort schon mal die gleiche Sache für wenig Geld hab machen lassen.

Gerade bekomme ich einen Anruf: Förderbeginn war nicht korrekt, bei Einstellversuch wurde festgestellt: der Stehbolzen der Umlenkrolle des Einspritzpumpen (ESP) Riemens ist ausgerissen. Auto nicht mehr fahrbereit, Weihnachten im Arsch.
Hab ich mir angesehen und es stimmt: das komplette Gewinde aus Alu vom Kopf liegt in den Gewindegängen des Stehbolzens. Den hat offenbar jemand viel zu fest eingedreht.

Jetzt díe Frage: hat das schon mal jemand repariert? sollte ja nicht zu schwer sein, da nen neues Gewinde rein zu schneiden, oder? Problem ist dann nur der passende Bolzen/Helicoil o.ä. Oder gibt es da ne Buchse?

Wer hat Erfahrung mit so einer Reparatur? VW hat schon mal 500 € für die Arbeit in Aussicht gestellt.

Bin dankbar für Input!

Viele Grüße
Nic

@T4Potter:
vielen Dank für den Hinweis! Mit was für einem Gewindebohrer hast Du das Gewinde geschnitten? ich verstehe den bolzen mit dem "Dicken Ende" noch nicht ganz. Dass er auf der Feingewindeseite ein "Übermaß haben soll, ist klar. Aber welches Gewinde hat das Übermaß.

Da der Bus vor der VW Werkstatt steht und ich nicht wirklich daran schrauben kann, hab ich meinen Rep.versuch aufgegeben. Eigentlich kommt man mit nem Winkelbohrer ganz gut hin, nur die feste Wasserleitung stört - und die bekomme ich vor Ort im Dunkeln und bei Schnee nicht weg.

Mit dem Helicoil für 10x1 muss man nur auf 10,25 aufbohren - das sollte man auch eingebaut hinbekommen, ohne total schief zu kommen.

Mal sehen. Der Händler, der es verbockt hat, rührt sich natürlich nicht.

@ alle: vielen Dank für die Antworten!

Viele Grüße
Nic

Hallo,

wenn ich es mir aussuchen könnte, hätte ich den Bolzen auch nicht gewechselt, ist wohl klar. Und offenbar kann man nie sicher sein, dass jemand was verbockt wenn man es nicht selbst macht. Weswegen ich, soweit möglich, auch alles selbst mache.
Jetzt ist es aber so wie es ist, wer denkt denn beim Einstellen lassen schon daran, dass das dabei herauskommt - und selbst Förderbeginn einstellen kann ich nicht.

Das mit dem Bolzen aus dem "Reparatursatz" verstehe ich nicht. Was für ein Rep. satz? Ich hab den Helicoilsatz für das originale 10x1 Feingewinde besorgt - und einen neuen Original-Stehbolzen.

Was das vermurksen angeht: der Kopf muss nicht gleich neu, wenn es bei dieser Methode schief geht. Dann kommt im Zweifel eine Gewindebuchse rein. Ich lasse erstmal Zweckoptimismus walten. Natürlich träume ich davon, dass die Kollegen von VW bei mir anrufen und sagen, es wäre nix mit dem Gewinde geworden, aber Sie hätten sowas vorher auch noch nie gemacht, sie würden sonst immer den Kopf tauschen...

Nee, die schaffen das.

Zu dem Motorenprofi aus Bielefeld sag ich erstmal nichts. Der geschilderte Link zu dem Motordefekt wegen Düsen war mir vorher bekannt, da ist meine persönliche Meinung nicht so wie die des Autors.

Viele Grüße
Nic

... Bus läuft wieder, ich bin 440,- € ärmer.

Die Werkstatt hat Ihre eigene Lösung eingebaut (Bolzen mit größerem Gewinde), am meisten hat die Position "Einbau/Ausbau Zahnriemen ESP" zu Buche geschlagen (knapp 200 €). Dann noch was für Einbau/Ausbau Spannrolle (ist das nicht drinn im Riemenausbau?) und noch was für die anderen Auseinander und Zusammenbauarbeiten. Das Gewindeschneiden/Einsetzen hat 80 € gekostet, was ich völlig ok finde.

Jetzt muss ich heute abend noch eine Anlasserschraube wieder einbauen, weil die das trotz Auftrag vergessen haben. Meinen Helicoil Rep.satz haben sie auch vergessen zu benutzen - was angesichts der Kosten für ihre Variante allerdings zu verschmerzen ist. Man Fragt sich eben nur, wie sorgfältig Aufträge abgearbeitet werden.

Bin mal gespannt, was als nächstes kaputt geht.

Danke für die Unterstützung!
Nic