stillen Verbraucher, hatte ich auch, weil ich Mist beim Umbau der Scheinwerfer auf Relaisschaltung gebaut hatte... 
Einfach mal ein Multimeter zwischen Minuskabel (der Fahrzeugbatterie) und Batterie selber anklemmen und den Ampereverbrauch messen (dabei auf keinen Fall den Motor starten, sonst Multimeter kaputt!!!).
Jetzt einzeln nacheinander die Sicherungen ziehen und den entsprechenden Stromkreis ermitteln, dann solltest Du rauf kommen bzw. den stillen Verbraucher stark eingrenzen können.
Lt. VW gibt es einen zulässigen mindest Ruhestrom, weiss aber nicht mehr genau wie hoch der war.
Geh erst einmal alle nachträglich vorgenommenen Elektrikbasteleien durch, das sind meiner Meinung nach immer die potentiellen Fehlerquellen...
Findest Du schon, viel Spaß bei der Suche... 
Gruß vom Bensmann
oder ohne Multimeter? Ich mein, ohne kannst Du doch garnicht ermitteln was wieviel Strom zieht?!?
hab ich es gefunden, der max. zulässige Ruhestrom liegt lt. VW bei 25 mA. Alles darüber ist wohl zu hoch... 
Wo wir schon beim Thema sind.
Meine Batterie ist auch morgens immer fast leer... Gut, ich fahre größtenteils Kurzstrecke, aber selbst dabei sollte sie ja nach 3 Tagen nich schon wieder mucken.
Kann ein einzelnes normales Relais dafür verantwortlich sein? Das Relais von meinen Neblern steht nämlich irgendwie unter Dauerstrom, keine Ahnung was das soll, hat der Vorbesitzer fabriziert, zudem ist es auch immer ziemlich warm.
Was meint Ihr?
Gruß und einen angenehmen Abend
Daniel!
Ein relais zieht 120-170mA, je nach Typ. Damit kannst du dir die Batterie leerziehen.
-> Relais richtig anschliessen und alles ist wieder gut 
Ein relais zieht 120-170mA, je nach Typ. Damit kannst du dir die Batterie leerziehen.
-> Relais richtig anschliessen und alles ist wieder gut
Danke Knolle!!
Dass es soviel ist dachte ich echt nicht.... Naja, hab es eh abgeklemmt, da der Stecker nen Wackelkontakt hatte, aber dann werde ich das alles mal wieder heile machen in naher Zukunft.
Danke nochmal!
hab ich es gefunden, der max. zulässige Ruhestrom liegt lt. VW bei 25 mA. Alles darüber ist wohl zu hoch...
die Angabe muss aber schon ziemlich alt sein.......50mA dürfen es schon sein..heutzutage....manche japanischen Autoradios ziehen da schon locker 200 --250 mA weg...da ist die bakterie nach 3 Tagen nicht fahren leer oder schon zu schwach..je nachdem was man hat
so habe auch das problem mit der batterie, bloß weiß ich das bei mir das radio der übeltäter ist 
also hier meine kabelbelegung:
schwarzer Stecker:
rot,blau
schwarz,orange gelb
brauner:
grün-schw.,weiß-schw.,grau-schw.,lila-schw. DER CLIP MIT DEM DER STECKER EINHAKT IST DABEI VON VORNE GESEHEN AUF DER RECHTEN SEITE
hoffe ihr könnt damit was anfangen.
bitte helft mir xD 
liebe grüße deckert
so habe auch das problem mit der batterie, bloß weiß ich das bei mir das radio der übeltäter ist
also hier meine kabelbelegung:schwarzer Stecker:
rot,blau
schwarz,orange gelbbrauner:
grün-schw.,weiß-schw.,grau-schw.,lila-schw. DER CLIP MIT DEM DER STECKER EINHAKT IST DABEI VON VORNE GESEHEN AUF DER RECHTEN SEITEhoffe ihr könnt damit was anfangen.
bitte helft mir xDliebe grüße deckert
Was möchtest du den wissen?
will wissen ob das die richtige belegung is.
da muss i-wo ein dauerplus sein wo keins hingehört
Der braue Stecker ist für die Lautsprecher.
Bei dem Schwarzen sollte:
Schwarz- Masse Kl.31
Rot- dauerplus KL.30
Gelb- geschaltet Plus Kl.15
Orange und Blau kann dann noch ein Eingang für Beleuchtung und ein Ausgang zur Antenne sein. Antenne-Blau!?
Du brauchst dauerplus am Radio für den Senderspeicher.
dann erst mal danke
werde morgen mal sehen ob ich mit den angaben weiter komme=)
