Der Motor raucht wenn er kalt ist. Caravelle Bj. 95, 75kw/102PS ACV

Dieselzufuhr undicht saugt luft an.Dieselfilter oder knackfroch kaputt.Für knackfroch einfach mal sufu benutzen.

hallo

ich denke auch das der wo luft zieht .
mal im motorraum suchen ob vielleich wo diesel ausläuft .

Moin

das riecht nach Einspritzdüsenwechsel, wenn du einen Diesel fährst.

Nur mal so, als weiteren Hinweis.

Sport frei!

Icke

Zitat von Mad-Max

Knackfroch???

sufu???

Als Vorwärmventil (oder umgangssprachlich Knackfrosch) bezeichnet man umgangssprachlich das 2/3-Wege-Ventil am Dieselfilter, das den überschüssigen Kraftstoff von der Einspritzpumpe und den Einspritzdüsen temperaturabhängig entweder in den Kraftstofftank oder zurück in den Vorlauf leitet.

Dieses Ventil, das auch Regelventil genannt wird, besteht
im Wesentlichen aus einem Bimetallstreifen und einem Rückschlagventil,
das eine Selbstentlüftung ermöglicht. Der Bimetallstreifen (blau)
'knackt' bei einer Temperatur des zurückfließenden Kraftstoffes von
unter 15°C nach oben und leitet ihn zurück in den Dieselfilter, wodurch der Kraftstoff für die Einspritzpumpe
vorgewärmt wird. Bei Temperaturen über 25°C befindet sich das Ventil in
Ruhestellung (Bimetallstreifen unten) und leitet den Kraftstoff zurück
in den Tank.
Ein Rückschlagventil sorgt dafür,
dass bei abgesperrtem Rücklauf zum Tank die Selbstentlüftung weiterhin
sichergestellt ist.

Die Bezeichnung Knackfrosch entspringt wohl der optischen und
ggf. akustischen Ähnlichkeit (des Bimetallstreifens) mit dem Federstahl
des gleichnamigen Kinderspielzeugs.
sufu Heist suchfunktion.

Hey, wer hat hier was gegen rote Autos gesagt?

Ich würde erstmal dem Tipp mit dem Förderbeginn nachgehen. Zumal man den ganz leicht per Diganose checken kann. Sollte er wirklich verstellt sein, dann auch mal einen kritischen Blick auf Zahnriemen und Spannrolle werfen, ob die noch fit sind.

Ähnlicher Thread: ACV macht Zicken beim Anspringen - PROBLEM GELÖST

Der Turbo spielt erst oberhalb 2000 U/min eine Rolle. Beim Anlassen schläft der noch

Ob Luft im System ist, kann man auch an den durchsichtigen Schläuchen vorne am Motor kontrollieren. Dafür sind die extra da. Schnapp dir einen zweiten Mann, einer startet den Motor, der andere guckt, ob er Luftblasen sieht.

Zitat von yps77

Ich würde erstmal dem Tipp mit dem Förderbeginn nachgehen. Zumal man den ganz leicht per Diganose checken kann. Sollte er wirklich verstellt sein, dann auch mal einen kritischen Blick auf Zahnriemen und Spannrolle werfen, ob die noch fit sind.

Das mit dem förderbeginn kann ich mir nicht vorstellen wie soll er sich verstellen ohne das ihn einer verstellt hat.Eins könnte noch sein deine kaltstartautomatik.

Jörg steigt aus seinem neuen Porsche. Sein
bester Freund fragt, wie er zu dem Superwagen
gekommen sei. "Also, da stehe ich als Anhalter
an der Autobahn, und dann kommt diese Frau mit
dem Porsche. Sie hält an, ich steige ein, und am
nächsten Rastplatz fährt sie ab und zieht ihr
Höschen aus." - "Und weiter." - "Sie sagte, du
kannst jetzt von mir haben was du willst - da
hab ich natürlich den Porsche genommen." - "Hast
auch recht, wer weiß, ob dir das Höschen
überhaupt gepaßt hätte!"

Zitat von Rene248

Das mit dem förderbeginn kann ich mir nicht vorstellen wie soll er sich verstellen ohne das ihn einer verstellt hat.

Es könnte sich was gelöst haben an der ESP oder den Umlenkrollen. Nur so als Idee. Desweiteren soll es Busse geben, wo der FB schon immer falsch war (seit dem letzten Zahnriemenwechsel), das aber erst bei Kälte so richtig auffällt.

Daher: Einfach mal kontrollieren. Ist ja kein großer Akt.

Wir sind gespannt. Vergiss nicht, die Lösung hier zu posten, sonst müssen wir dumm sterben