Zahnriemenwechsel 92er aab. Was muss gemacht werden und was darf es kosten

Also ich habe bei einer mir hier empfohlenen Werkstatt inklsusive beider Zahnriemen und neuer Wasserpumpe 680€ bezahlt.
Zusätzlich wurden ein Ölwechsel und eine Durchsicht durchgeführt, verstärkte Federn hinten eingebaut, der Luftfilter erneuert und 7 Ölwannenschrauben eingebaut. Die 680€ sind komplett MIT Material und den verstärkten Federn.

Für den reinen kompletten Zahnriemenwechsel hätte ich mit Material um und bei 400€ gezahlt. Es lohnt sich also, eine kompetente preiswerte Werkstatt zu suchen!!!

Gruß, Henning

Ich weiss ja nicht, was bei Euren Preisen alles enthalten war, aber der reine Zahnriemenwechsel (beide) plus Wasserpumpe hat für den AAB in der offiziellen VW Werkstatt EUR 490,- (07.2009) gekostet. Ist ja kein TDI...

Hab allerdings noch die Dichtringe von der Nocken- und Kurbelwelle zahnriemenseitig tauschen lassen. Zahnriemenset (2 Zahnriemen, Umlenkrolle, Wasserpumpe) original VW hat knappe EUR 170,- gekostet, Einbau + Kleinteile(Kühlmittel) ca. EUR 320,-. Die Dichtringe beide je ca. EUR 18,- und deren Einbau im Verbund EUR 43,-. Also insgesamt ca. EUR 570,-.

Ich denke mehr ist im Verbund zum Zahnriemenwechsel nicht zu machen. Wer auf Nummer sicher gehen will, tauscht noch die Ölpumpendichtung, aber kostenintensiv und deswegen meines Erachtens nicht lohnenswert, ausser es leckt dort wirklich bereits.

Deiner müsste auch noch den ganz normalen Keilriemen haben. Den kann man immer wieder mal ohne Probleme tauschen, ausser er ist wirklich fertig, dann auch gleich mitmachen lassen (Kosten: reiner Teilepreis).

Interessant ist in dem Zusammenhang eher der Zustand des Schwingungsdämpfers. Den würde ich auf jeden Fall genauer anschauen. Falls der sich schon auflösen sollte wirds richtig teuer. Dies ist aber notwendig, da Dir sonst in naher Zukunft der Zahnriemen/Motor um die Ohren fliegt.

Würde sagen das ist in Ordnung. Für den Wechsel des Ölpumpen Simmerringes muss die Ölwanne runter, und das ist beim AAB ein Sch...

Den Schwingungsdämpfer bitte gleich zu Beginn der Arbeiten genauer inspizieren, denn wenn der fertig ist, gibt's den freundlicherweise nicht mehr als Ersatzteil. Entweder selber drehen etc. oder nen Gebrauchten suchen oder auf Rippenriemen umbauen.