Unterschied T4 Multivan V6 und VR6? Generell Automatik neuer T4s

das eine schon mal vorab:
ich weiß ja nicht genau, was du vorhast. aber als zugfahrzeug für (schwere) bootsanhänger würde ich dir doch lieber einen diesel als einen benziner empfehlen. aber auf keinen fall einen mit automatikgetriebe.
wie ist denn dein generation motorisiert?
nun zu den vr6 und v6 motoren:
der v6 ist eigentlich ein vr6. allerdings mit einigen modifizierungen wie z.b. 4- statt 2-ventiltechnik, e-gas statt gaszug, deutliches leistungsplus (150 statt 103kw)...
den v6 gibt es, wie du schon ganz richtig schreibst, nur als automaten. das hat mich damals davon abgehalten einen solchen zu kaufen. für mich kam halt nur ein schalter infrage.
wie man allerdings zu der aussage kommt, vom vr6 abzuraten und zum v6 zu raten, ist mir ein rätsel. das ist wohl eher eine persönliche meinung! da kommt es immer auf die persönlichen bedürfnisse an!
ich lasse nix, aber auch gar nix auf den vr6 kommen. ein toller motor. bis auf die anfällige automatik halt. aber die ist beim v6 -sowieso im anhängerbetrieb - auch nicht wirklich besser!
der große 'vorteil' eines v6 ist allerdings sein baujahr. der vr6 wurde nur bis 2000 verbaut. danach nur noch v6.
ich hoffe, meiner macht's noch lange.
zum finanziellen:
t4 fahren war noch nie ein schnäppchen. und die top-motoriesierten modell, egal ob benziner oder diesel, kosten halt immer noch ein bisschen mehr.
sei es die anschaffung, die versicherung, die steuer, die reparaturen... alles halt ein bisschen teurer.
ob du letztendlich mit einem benziner (vr6 oder v6) günstiger fährst als jetzt, musst du selbst durchkalkulieren.
mein fazit:
ich habe zwar selbst keine schlechte erfahrung mit dem automatikgetriebe in einem t4 gemacht. dies führe ich aber nur auf den glücklichen umstand zurück, nie ein solches fahrzeug besessen zu haben.
ich kenne KEINEN t4-automatik-fahrer, der noch nie probleme mit seinem getriebe hatte. doch. halt. fishi hat doch auch nen automaten - und bis jetzt keine probleme, oder??! toi toi toi.
wenn du mich fragst, ich hab's eingangs ja schon erwähnt: lass die finger vom automaten!

Also die Automatiken sind seit 96 alle gleich, je nach Motor unterscheidet sich die Zahl der verbauten Kupplungslamellen und damit die übertragbare Leistung.

Beim V6 wurde das Getribe nochmals modifiziert, die anzahl der Kupplungslamellen bei allen Kupplungen um eine erhöht, der Getriebehauptdruck reduziert. Damit dürfte durch die angepasste Mechanik das Getriebe auch bei niedrigen Motordrehzahlen mit dem zur verfügung stehendem Hydraulikdruck hin kommen (das Problem bei den TDI-Automagtiken).

Ansonsten halte ich das Automatikgetriebe für Hängerbetrieb ideal ist, da das Rangieren ohne eine Verschleiß unterworfene Kupplung passiert. Im Bergbetrieb arbeitet zumindest das Benziner-Automatikgetriebe wie ein Schaltgetriebe, der Wandler wird zu 100% überbrückt und der Wagen fährt sich wie ein Schaltwagen.

Natürlich ist man bei keinem System 100% vor Schäden gefeit, Bifuel ist bei 60.000 km ein kleiner Lagerring im Automaten zerbröselt, nen Kunde von FWB fährt seinen VR6-Automat seit 600.000 (1mal Überholt).

Helloweenie

Nun der mit den 600 000 km ( einmal überholt ) ist ein Taxifritz. Der weiß, wie man ein Auto über die Laufleistung bringt. In den 1. drei Jahren wurde der VR6 im Taxibetrieb so ziemlich nie kalt.

Der Rest ist eine Glaubensfrage!
Ich an deiner Stelle würde den Diesel behalten. Du weißt nun, was Du hast!
Wenn ich nicht an deiner Stelle wäre, sondern ich wäre nur ich und nicht Du, so würde ich niemals einen DIESEL fahren.

Glaube mir, der V6 ist nicht wirklich billiger als dein Diesel!

Ode an die FREUDE!
Der V6 mit der Automatik fährt sich in der Stadt genial. Niemand rechnet damit, das ein Bus ohne schwarze WOLKE hinten raus so abgehen kann. Ein 111 KW Diesel geht mit Sicherheit auch ab, ich will den alten Streit nicht wieder vom Zaum brechen, aber
für mich persönlich ist ein sauber laufender V6, preiswert auf Gas betrieben, die bessere Alternative.

Entscheiden mußt Du das.
Ein V6, mit nachvollziehbarer Historie, preiswert, mit ruhiger Kette, weit vor Problemen mit den Nockenwellenverstellern (Meßwertblock 208/209 oder war es 207/208) und noch dazu voll funktionierendem Automaten, in schwarz,
als Multivan (leider nur MVI - Ami) etc. ist schwer zu finden.

Ich hab einen solchen V6 und Dank @ Craftsmen22, der dankensweise die englische Kommunikation von München mit Michigan (USA) übernommen hatte, war dem mit dem vorher Gesagten bei dem Verkäufer wirklich so!
Diesen schwarzen Bruder geb ich nicht wieder her!

Wie gesagt, du mußt das entscheiden.
Für deinen 111 KW gibt es mit Sicherheit Interessenten, ob Du allerdings mit einem V6 wirklich besser fährst, wage ich zu bezweifeln.

Mahlzeit Helloweenie,

witzig, ich habe in der letzten Woche fast die gleichen Fragen zum V6 und Automatik gestellt.

Gestern habe ich das gute Stück gekauft, ein 2003er MV Last Edition mit Business - Umbau, V6 Automatik.

Der V6 ist ein klasse Motor und die Automatik hat auf meinen ersten 450 Km gut funktioniert...mehr kann ich dazu noch nicht sagen...

Allerdings würde ich den anderen Kollegen auch zustimmen: Der V6 oder auch VR6 ist MIT SICHERHEIT nicht günstiger im Unterhalt als ein TDI! Ich habe gestern auf den 450 Km von Cottbus nach Hamburg im Schnitt 15,2 Liter verbraucht - im Gasbetrieb. Da ein Liter Gas ja nicht einem Kg entspricht, muss man das hin und her rechnen und kommt zu dem Schluss, dass man nur vom Verbrauch bei den Kosten etwas über dem Diesel liegt.

Und dass der Unterhalt eines T4 teuer ist, ändert auch der V6 nicht...jeder Werkstattaufenthalt treibt einem halt die in die Augen...

Also, wenn es bei Dir wirklich um's Geld geht, würde ich mir allgemein überlegen, ob ein T4 sein muss! Wenn man es als Hobby betrachtet, gibt es für mich allerdings keine zwei Meinungen...