Reserveradträger instandsetzen

Zitat von Tom T4ce

Wo gehören die hin??? Help!!!

Also ich hab den Träger bei mir auch nachgerüstet. (war orginal verbaut aber fehlte) Ich habe derartige Teile nicht verbaut und ich hatte auch nicht das Gefühl, das etwas gefehlt hätte.

Grüßle

Hi Zusammen,

ja ich weiß, der letzte Beitrag hier liegt doch schon eine ganze Weile zurück, aber gerade bei Rostproblemen zählt ja gerne die Langzeiterfahrung Konnte denn einer mit seiner Verbesserungskonstruktion die Rostprobleme (weitestgehend) eindämmen? Welche Methoden habt ihr noch so ausprobiert?
Stehe gerade ebenfalls vor dem Problem, dass der Rost am Halter Überhand nimmt, vorallem scheint die Drahtgeflecht-Buchse weggerostet zu sein, sodass der Bolzen ordentlich Spiel hat und es bei jeder Bodenwelle zu einem Poltern von hinten kommt. Die beste Lösung für das Rostproblem scheint mir zu sein, etwas Abstand zwischen den direkt aufeinander reibenden Oberflächen am Gelenk zu bekommen. Anstatt der hier öfters angesprochenen Bronze Buchsen hatte ich allerdings an Plastik-Buchsen z.B. von Igus gedacht. Die gibt es in jeglichen Ausführungen und Materialien. Die Hoffnung ist die, dass die Reibung durch Schmierwirkungen der Materialien möglichst gering ist und trotzdem eine lange Haltbarkeit gegeben ist. Was haltet ihr von der "Plastik-Variante"? Würde mich über ein paar Rückmeldungen freuen, wie es euch ergangen ist und was ihr von meiner Idee haltet

Eine kurze Frage habe ich noch zu guter Letzt, was habt ihr denn für das Strahlen und Pulvern in etwa berappt?
Viele Grüße von Joe_Bulli

Zitat von RalphCC

Die vertikale Lagerung zwischen Scharnierblöcken und Träger hab ich dann mit einer stabileren Teflonfolie (Scheibe mit Loch drin) gelöst.

Hallo RalphCC

Ich bin auch gerade dabei meinen Träger zu überholen und habe mir auch Teflonfolie in 0,3mm besorgt aus der ich mir Scheiben stanzen möchte. Ich frage mich nur, wie lange das hält bzw. wie stark sich die Scheiben abnutzen. Hast du da Erfahrungswerte?

Ich habe mich gegen eine Lösung mit Lagerbuchsen entschieden und verwende statt dessen einen 9mm Stift mit M9 Gewinde am Ende der dann direkt im auf 9mm aufgeriebenem Reserveradträger steckt.

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Grüße Christian

crusty78:

ich glaube das würde ich auch gern probieren. kannst du genauer erklären wie du das mit den M9ern gemacht hast? Hast du hier unten ein Gewinde in die Scharnierteile reingedreht? Und wo hast du die Bolzen her? Hast du den Kopf bearbeitet?

Merci vorab!

Die Schrauben hab ich aus dem Internet . Bei Vespa sind die an der Schwinge oder so verbaut... Den Kopf hab ich abgeschnitten und einen Schlitz für den Schraubendreher eingesägt (anfänglich hab ich mit Torx experimentiert, das schlug aber fehl).

Das Scharnier hab ich stufenweise auf Kernlochdurchmesser M9 aufgebohrt bzw. mit einer langen, verstellbaren Reibahle aufgerieben, so dass die Löcher in den beiden Scharnierenden konzentrisch sind. dann hab ich in den jeweiligen unteren Scharnierteil ein M9er Gewinde geschnitten.

Das Bolzenloch im "Schwingarm" hab ich auch auf 9mm aufgerieben, weil ich so wenig Spiel wie möglich wollte. Schließlich sollte der Träger kein Spiel haben und am Ende noch rappeln oder so. Ich hab ein paarmal nachgearbeitet bis allen saugend gepasst hat, da ist vor allem die Konzentrität der oberen und unteren Bohrung im Teil des Scharniers das an der Karosse verschraubt ist wichtig sonst klemmt der Gewindebolzen bzw. man muss unnötig weit aufbohren.

Alles in allem kein Hexenwerk, mit dem Ergebnis bin ich zufrieden und der Träger schwingt von alleine nur durch die Gasdruckfeder auf.