Hallo zusammen,
in den Eingeweiden der Zentralelektrik (Modelljahr > 1999)befindet sich dieser blaue Stecker, auf dem das Lichtmaschinensignal C/L (D+, blau) und vom Zündanlassschalter D/50 (rot/schwarz) anliegt.
Wer kann mir die Teilenummer des passenden Gegenstücks benennen?
Diese Steckverbindung wird zur Ansteuerung des Trennrelais für die Zweitbatterie verwendet
Quelle: T4-wiki
Vorab vielen Dank für Eure Infos
Milchmann
Guten Morgen, die Fachmänner schlafen noch. 
Gruss Blue
Moin,
siehe Artikel TRSG in der Wiki:
Dazu eignet sich der originale Stecker 1J0 971 972 (ca. 1,30 Euro) mit den Einzelleitungen 000 979 019 E (ca. 3,40 Euro). Das passende Gegenstück ist das Gehäuse 3B0 972 712 (ca. 2,20 Euro) mit den Einzelleitungen 000 979 020 E (ca. 3,40 Euro).
Moin,
wie stark ist von dem LiMa-Regler erzeugte Signal auf C/L (D+) belastbar. Sprich, wie viel Ampere max. kann der LiMa-Regler auf C/L (D+) liefern. Zu versorgen bei mir wären neben den üblichen damit zu steuernden Komponenten noch zwei Relais mit jeweils 1 Ampere Stromaufnahme. Somit würde ich das Signal des LiMa-Reglers mit zusätzlichen 2 Ampere belasten. Packt der das?
Bezweifele ich stark.
Aber, was für Monster-Relais sind denn das? Selbst Hochstromrelais für ein paar 100 A ziehen deutlich weinger Strom. Übliche Kfz-Relais liegen um 150 mA.
Wenn die Relais tatsächlich soviel ziehen, würde ich vorsichtshalber ein kleines Relais vorschalten, das von L angesteuert wird und Dauerplus auf die Spulen der anderen Relais schaltet.
Moin,
Was schätzt Du denn, was der Regler max. liefern kann?
Ein Kfz-Relais mit 150mA schafft er auf jeden Fall; entspricht der Werksverkabelung bei Zweitbatterie.
Bosch spricht in diesem Zusammenhang von einer Relais-Endstufe (an L), über die Verbraucher zu schalten sind. Dem entsprechend vermute ich eine Belastbarkeit von unter 1 Ampere. Geprüft/getestet habe ich das allerdings nicht.
