Ich denk selbst bei 20PS zieht man ne Fahne bei dem niedrigen Ladedruck. Müsste man einfach mal messen
Also ich fahr mit der Box ja nun auch schon einige Jahre im "Eco-Modus" rum. Das klappt schon ganz gut. Vor allem unten rum gibt's mehr Druck. Wie viel das wirklich ist weiß ich aber auch nicht. Viel mehr Ruß kommt auch nicht. Bei der AU lasse ich die Box auch immer dran.
Also ich fahr mit der Box ja nun auch schon einige Jahre im "Eco-Modus" rum.
sport version und n ein und ausschalter
besser ist das 
so ich geh mal ans werk
allssooo
der einbau hat gute 30min gedauert
pin 15 am steuergerät weißes kabel gesucht
motorwanne ab kabel verlegt & anschlossen
und dann erst mal den hobel warm gefahren
im keller bereich merkt man das er bissl spritziger ist
oberhalb merkt man auch was lassen wir mal die kirche im dorf ( laut hersteller 38ps 
) haben wir ca 10ps - max15ps mehr ohne ruß ( im sport modus )
bis zum chiptuning + große düsen reicht mir das erst mal
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heute ist mir beim googlen was aufgefallen
das graue kabel von der princiotta box sollte auch am steuergerät grau sein bei mir ist aber pin 15 weiß
68poliges steuergerät 1 Kompaktstecker mit schlauch am MSG
hmmmm 
hat hier zufällig jemand die gleiche box und das gleich steuergerät am 2.5 ACV ??
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heute ist mir beim googlen was aufgefallen
das graue kabel von der princiotta box sollte auch am steuergerät grau sein bei mir ist aber pin 15 weiß68poliges steuergerät 1 Kompaktstecker mit schlauch am MSG
hmmmm
hat hier zufällig jemand die gleiche box und das gleich steuergerät am 2.5 ACV ??
wenn du nen 4T4 nach 99 hast solltest du ein MSG ohne Schlauch haben.
hast du nochmal die Suche bemüht, hier gabs letztens noch einen Thread und darin hatte ich andere Threads mit Fotos von den Steuergerätesteckern verlinkt.
ich such nochmal.
Gruss
empire
Try This und die Links darin und schreib mal den an, der in diesem Thread versucht mir eine PN zu schicken...;)
wenn du nen 4T4 nach 99 hast solltest du ein MSG ohne Schlauch haben.
bj 98 modell 99 ( mischversion MV1/MV2 ) mit schlauch am MSG da musste ich ja ran
alles klar.
dann musst du die Pins im MSG falsch gezählt haben, schau dir die Fotos im Link vom Link nochmal genau an und schreib ne PN an die Person, zu der ich dir den Hinweis gab 
Gruss
empire
wie gesagt ist pin 15 bei mir weiß am
68poliges steuergerät 1 Kompaktstecker mit schlauch am MSG
ach man ey 
die Fotos haste dir alle angekuckt?! die betreffende Reihe fängt mit Pin 2 an...
Geber G79 (Gaspedalstellung)
"
Schaltbild TDI-Motor bis MJ1998Die Gebereinheit ist über eine 10-fach-Steckverbindung angeschlossen. Es sind aber nur die im Schaltbild bezeichneten Kontakte bestückt. Mit Ausnahme von Kontakt 3 (Gebermasse) sind alle Kontakte mit dem Motorsteuergerät verbunden.
Kabelfarben:
Kontakt Farbe Schaltung
1 ws MSG
3 ge Gebermasse
5 gn/ge MSG
6 rs MSG
7 br MSG
8 gr MSG
[Bearbeiten] TDI-Motoren ab MJ1999
Schaltbild TDI-Motor ab MJ1999Die Gebereinheit ist über eine 12-fach-Steckverbindung (ev. auch nur 6-fach) angeschlossen. Es sind aber nur die im Schaltbild bezeichneten Kontakte bestückt. Alle Kontakte sind mit dem Motorsteuergerät verbunden.
Kabelfarben:
Kontakt Farbe Schaltung
1 ws MSG
2 ro/bl MSG
3 br/ge MSG
4 gr MSG
5 gn MSG
6 br/ws MSG"
ich habe aber ZWEI graue kabel 
häääääääääää?``?
Schneid ein ab 
Tschuldige, mußte sein 
hast du denn 12 Pol oder 10 Pol
das ist ein bisschen verhext bei dir:
schon 10Pol Pumpenstecker, aber noch MSG mit Schlauch...
welcher Pin hat bei dir welche Farbe?! vgl. mit t4 WIKI.
beim alten E Gas muüsste es Pin 8 sein, (Leerlaufschalter)
dementsprechend beim neueren Pin 5, der ist aber grün!! ??!!!!
uuuhh!
hast du denn 12 Pol oder 10 Pol
das ist ein bisschen verhext bei dir:
schon 10Pol Pumpenstecker, aber noch MSG mit Schlauch...welcher Pin hat bei dir welche Farbe?! vgl. mit t4 WIKI.
beim alten E Gas muüsste es Pin 8 sein, (Leerlaufschalter)
dementsprechend beim neueren Pin 5, der ist aber grün!! ??!!!!uuuhh!
empire
hast du denn 12 Pol oder 10 Pol <<<-- von was jetzt ``?
so sieht das e-gas bei mir aus
