Moin miteinander,
ich muss meinen VR6 mal zur OP geben zwecks Erneuerung / Überarbeitung einiger Teile. Ich hab nicht die Kapazität und das Werkzeug um es selber in angriff zu nehmen, obwohl ich richtig Lust hätte mal Zeit zu investieren und selber was zu machen... 
Habt ihr für das Gebiet Bremen, Hamburg, Hannover und Umzug einen Tipp wo man das halbwegs bezahlbar machen lassen kann, ohne totalen Pfusch zu bekommen?
Grüße Matthias
http://www.autoteile-sittensen.de/
Bestelle einen schönen Gruß von axel aus Berlin 
Da war meiner auch. Nette Leute, beschäftigen sich viel mit T4. Faire Preise.
was muss bzw. soll den alles überholt werden? Kette + Kettenspanner + Schienen usw. denke ich ist klar.
Hast Du da schon eine Vorstellung?
Gruß OLE
Hätte ich mir nicht nen neuen Motor gekauft hätte ich den dort geholt:
http://vw-motor-tuning.de/motoren-und-co…otoren/vr6.html
Ist wohl die beste Adresse für VR6
Grüße Kurti
PS:
Der hat die Dinger am Lager, schmeißte deinen Motor in den Kofferraum, holste nen neuen, oder du läßt dort gleich austaschen.
Grüße Kurti
PS: Ich denke die 1600 Euro für ne Teilüberholung, die geht wenns gut läuft bis 150000, ist unschlagbar. Aber ruf den einfach mal an!
Moin,
habe jetzt mal verschiedene Motorenbuden angesprochen - kleiner Zwischenstand:
MIK (spez. auf VR6) -1600€ Motor + 600 Ein-Ausbau
WFT (spez. auf VR6) -1600€ Motor + 600 Ein-Ausbau + 350 für Fluide und Klima Kleinkram (Thermostatgehäuse etc.)
VW Perski (spez. auf VR6) -1600€ Motor inkl. Ein-Ausbau ohne Kopfsanierung
Motorenmeister - 2999€ rundum sorglos
Sittensen - muss erst rechnen (seit 9 Tagen keine Rückmeldung mehr)
viele Andere - müssen den Motor erst aufmachen um mir zu sagen was es kostet...
Ich bin überfordert. 
Die MIK und WFT sowie VW wirken der Kommunikation nach sehr kompetent - hat einer von euch da Erfahrung gesammelt?
Grüße Matthias
Ich habe meinen VR6 AES bei MIK Motoren im Tausch gekauft und bin vollauf zufrieden. Er läuft zu 100prozent rund...
Grüße aus Lübeck...
Moin,
ich hab mich auch für MIK entschieden und habe Anfang des Jahres den Motor auf Stufe 2 überholen lassen. D.h. jetzt ist der Motor nahezu vollständig neu aufgebaut mit allen Lagern Dichtungen und Führungen. Die Stufe zwei umfasst gegenüber einem Austauschmotor nur keine Überarbeitung der Kolben und Laufbuchsen mit Übermaß, d.h. der Verschleiß der Laufbuchsen muss ein Nachhonen zulassen.
Der Umbau wurde von einer befreundeten Werkstatt durchgeführt (Bastwöste), die den alten Motor extrahiert und den neuen eingebaut hat (die haben auch gleich meinen Wandler gespült und das Getriebe mit neuer Dichtung, Öl und Filter ausgestattet). Die Werkstatt ist nur eingesprungen, weil MIK in eine neue Werkstatt umgezogen ist und die Bühne noch nicht lief. Die Termingestaltung war super: Ich hab angerufen und zwei Wochen später habe ich den Bus abgeliefert. Weitere 10 Tage später hab ich den Bus wieder abgeholt. Soweit alles Top! 
Grüße Matthias
Ich Habe meinen alten 3 liter abt vr6 bei wft komplett auf arbeiten lassen,
War da nicht so zufrieden, da beim warmlaufen des neuen Motor die antriebsstange der ölpumpe
gebrochen ist (wurde auch von wft getauscht) und der Motor fest lief.
Neue Instandsetzung mußte ich mit 800,- bezahlen+ abschleppkosten für das ganze Fahrzeug zu wft!!!!
Ich würde da nie wieder hin gehen auch wenn er kompetent ist und einen guten Namen hat unter den vr6 schraubern
das hat er ja eben gesagt das wir die öllampe sehen hätten müssen, was aber wohl nicht so einfach ist wenn keiner im auto sondern alle vorn geschaut haben ob alle dicht ist.
es ist ja keiner gefahren, der bus stand noch auf der hebebühne. ich war einfach nur zu doof und bin nicht um anwalt gegangen 
es gab da ja auch noch mehr ärger und ich möchte an die ganze sache nicht mehr denken, sonst rege ich mich nur wieder auf. der vr6 hat sich bei mir erledigt und habe den bus unter erfahrungs und geldvernichtungs aktion abgehagt. 
ich für mein teil würde nicht mehr zu wft und auch nicht zu sls gehen,grund dafür das gleiche fahrzeug 
Von WFT halte ich nicht viel. Ich war selbst dort und habe mich beraten lassen. Wenn man es so nennen kann. In verschiedenen Foren ließt man schlecht über die Motoren aus dem Hause.
Das Problem ist, dass der Motor nicht allein von WFT überholt wird. Er wird außerhalb gebohrt und gehont, es kommen teilweise überholte Teile angeliefert und werden dann dort nur noch montiert. Viele Köche verderben nun mal den Brei. Ein befreundeter Arbeitskollege, den ich vor langer Zeit mal auf MOntage in Süddeutschland kennenlernte, hat seinen VR5 dort sporadisch machen lassen, da er seine 150tkm voll hatte. Seitdem hat er mehr Problem als vorher und der Herr bei WFT nimmt sich der Sache nicht an.
Da habe ich zum glück mit MIK Motoren andere Erfahrungen gemacht. Die bohren und honen selbst und verwenden meiner Meinung nach auch nur hochwertige Neuteile, soweit ich das beurteilen konnte.
das hat er ja eben gesagt das wir die öllampe sehen hätten müssen, was aber wohl nicht so einfach ist wenn keiner im auto sondern alle vorn geschaut haben ob alle dicht ist.
Wenn, der Öldruck nicht da ist, rasselt und tickert der Motor wie sau. Das wäre aufgefallen. Ihr habt ja nicht 10min geschaut ob alles dicht ist, deshalb denke ich auch, dass der Motor mangelbehaftet war.
