ACV Vorderachse ablasten auf 1450 kg TÜV stellt sich quer

Zitat von @Tob0ne

Hallo ich wollte mal hier anknüpfen.

Ich war heut hier in Hamburg, genauer gesagt in Bergedorf bei TüV Hanse.

Nach kurzen Warten kamm ich an an die Reihe und wollte meinen T4 von 1510kg auf 1460kg ablasten.

Der TüV Prüfer schüttelte den Kopf und meinte das sowas niemlas möglich sein. Man kann niemels die Vorachse ablasten. Unter Umständen noch die Hinterachse. Vorne niemals. Der hörte Garnicht mehr auf.

Als ich dann mal zu Worte kamm und zu Ihm sagte niemlas kann ja auch nicht sein, da ich sogar mit einem Vergleichsgutachten vom TüV dienen könne (an dieser Stelle nochmals vielen Dank an Blue-T4, wurde er nur noch aufbrausender. Er schaute sich das Gutachten an und sagte ,dass könne so nicht echt sein. Da wurde was gedreht, und er habe jetzt auch keine zeit mehr für solchen Spielkramm.

hmmm, was soll man davon halten.

Ich hoffe, dass ich das noch irgendwie hinbekomme. Warte jetzt noch auf das bei VW bestellte CoC und dann werde ich mal schauen wer sone Eintragung ewventuell noch macht.

Soviel zu meinem ersten Versuch der Ablastung.

MFG

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Dazu kann ich nur sagen, wer fährt schon nach Bergedorf ??? seit dem die umgezogen sind , sind doch da so liebe , teils inkompetente Leute, das mann sich da keinen Weg mehr machen braucht.
Ich habe hier meinen "" eigenen"" den ich anrufe und es mit Ihm vorab kläre, bevor ich hin fahre.

Zitat von biebsch666

Jetzt frag ich doch mal ganz blöd in die Rund:
Was macht das Ablasten eigentlich für `nen Sinn???

In meinem Fall, dass ich Reifen mit einem 98er Lastindex fahren darf, da es 245/40 R19 nun mal leider nicht mit höherem Lastindex gibt und 245/45 R19 nicht ins Radhaus passen.
98er Index geht bis 750kg also 1500 Kg auf der Achse. Und meiner ist mit 1510kg eingetragen...

Mein ACV hatte nach Auflastupng auf 2,8 to. auch 1480kg auf der Vorderachse eingetragen
Ohne Probs

Rainer
ich sag was ich meine, meine ich...:D

Zitat von Tob0ne

Wirklich ein tolles schreiben von VW indem mit bestätigkt wird, dass einer Ablastung von bis zu 20% keinerlei technische Bedenken vom Hersteller zu beachten sind.

Hallo,
ich befürchte, die beziehen sich da auf die zGM und nicht auf eine einzelne Achslast. Damit wäre das Schreiben nicht viel wert.
Warten wir mal ab.
Gruß

Genau das gleiche schreiben hab ich auch von vw bekommen. Dachte auch dass das Gesamtgewicht mit der achslast zusammen hängen sollte. Als ich beim TÜV war um meinen vorzuführen und ich ein schreiben nach dem anderen gezückt habe und der Prüfer nur den Kopf geschüttelt hat hab ich aufgegeben. Das schreiben wird dir vermutlich gar nichts nützen. Aber wie gesagt, das ist von prüfer zu Prüfer vermutlich unterschiedlich.

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Wobei die zulässige Gesamtmasse auch die Achslasten beeinflußt.
Anders als bei diesen PKWs mit Kofferraumklappe am Heck, verteilt sich die Zuladung beim T4 auf beide Achsen.

CU, Axel

Ach ja ... die dynamische Achslast (also die beim Bremsen etc.) kann bei diesen Berechnungen bedenkenlos unberücksichtigt bleiben.
Hier geht es einzig um die statischen Lasten, und wenn da ein LI97 ausreicht, dann genügt der auch bei den dynamischen Lasten in allen üblichen Zuständen des Fahrzeugs.

Klar sollte das mit der Achslast zusammen hängen, aber das hat meine beiden Prüfer, die mir die Abnahme verweigert haben, nicht groß interessiert, da sich das Schreiben eben nur auf das ZGG bezieht.
WIe gesagt, der 3. hats dann über Vitamin B ohne jegliche Papiere aber dafür viel Geld, gemacht. Is leider so!

Nur mal so:

In meiner EG-Übereinstimmungsbezeichnung steht:
14.1 technisch zulässige Gesamtmasse kg : 2.800
14.2 Verteilung dieser Masse auf die Achsen 1 / 2 kg : 1310-1510 / 1290-1490
14.3 technisch zulässige max. Achslast 1 / 2 kg : 1510 / 1490

Das sind alles Werte, die bereits in der "Rahmen-Betriebserlaubnis" des Fahrzeugs bescheinigt, und genau so bereits zugelassen wurden.

Wenn jetzt ein Prüfer meint, dass er die maximale Vorderachslast meines Autos nicht auch auf 1450kg absenken darf, dann liegt der falsch.
Gegebenenfalls muß er das Leergewicht, bzw. die tatsächliche VA-Last in unbeladenem Zustand ermitteln, damit er einen Mindestwert berechnen kann.
Er kann mir aber nicht grundsätzlich die Ablastung verweigern, denn die erforderlichen Unterlagen, also die Freigabe, ist bereits erteilt worden.

Erfüllt mir der Prüfer den Wunsch nach Änderung der VA-Last nicht, so erledigt er seinen Job nicht,
und genau das meine ich mit: "zur Abnahme zwingen" und ggf. auch unter Verwendung von Rechtsmitteln einfordern.

Immerhin hat der TÜV (bzw. die Dekra im Osten) die staatlich geregelte Aufgabe übernommen, die Übereinstimmung des Fahrzeugs mit den gesetzlichen Regelungen zu überprüfen,
also ist der TÜVer nicht nur zur Abnahme berechtigt, sondern auch verpflichtet.

Wenn er meint in diesem Zusammenhang ggf. auch das zGG zu verringern, dann wird er das machen.
Eine Ablastung so einfach verweigern darf er aber nicht.

Ich verstehe schon, dass es müßig ist, sich mit aaS herumzuärgern.
Dennoch sind das keine Halbgötter in grau, auch wenn sie ihren Job manchmal so verstehen und einem das Leben schwer zu machen versuchen.

CU, Axel

Geb ich dir zu 100% recht! Aber das durchzubringen ist eben immer die Sache. Und als Laie das zu argumentieren ist immer so eine Sache

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