Wie immer:
Fehlerspeicher auslesen hilft, alles andere ist mehr oder weniger raten in ner Glaskugel. Zumal werder Baujahr noch Motorisierung angegeben ist. (Profil ausfüllen hilft da ungemein)
Wird die Wahl der Fahrstufe in der Anzeige im Tacho noch korrekt dargestellt ? (alle Fahrstufen mal bitte durchprobieren)
wann ist das letzte mal das öl im automatikgetriebe gewechselt worden ?
Beide Ventilleitungen anhand des Stromlaufplans raussuchen und nachmessen.
Wie ist denn der ganaue Fehler, weil Kurzschluß zwischen zwei Ventilleitungen gibt es nicht. Entweder lautet die Fehlermeldung: "Unterbrechung oder Kurzschluß nach Plus" "Kurzschluß nach Masse"
Vermutlich irgendwo der Kabelbaum durchgescheurt oder eine Steckverbingung weggegammelt. Schau mal die Steckverbingung vorn in fahrtrichtung vorm Getriebe (neben dem Getriebeöleinfüllstutzen) nach.
Nee, du müsstest den Stecker vom Getriebesteuergerät abziehen (im Beifahrerfußraum rechts hinter dem Teppich, oberhalb vom Radlauf) und dann die Leitungen Widerstandsmässig gegeneinander messen.
Hi,
die dünne äußere Leitung ist nur als Einreißschutz gedacht.
Hat wohl nicht funktioniert...
Grüße
Peter
hab jetzt ein anders Getriebe drin, aber nach wie vor der selbe Fehler 
, das ist allerdings ein CEV GEtriebe, entweder passt das nicht zu meinem Steuergerät oder der Fehler liegt doch noch woanders? 
Wo kann ich denn vernüftige Schaltpläne von dem GEtriebe finden, wo ich sehen kann was und wohin aus dem Steuergerät rausgeht 
Hier Erster Schaltplan (bei den Motorenplänen sind immer die Getriebeelektrik mit bei, die Verkabelung Getriebesteuergerät - Getriebe ist bei Benziner und Diesel identisch).
