Das ist nun das entgültige Angebot
ich hoffe, dass ich da keinen Fehler drin habe...
Gummi/Gummimetalllager VORDERACHSE
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Du machst alles neu und willst als Einziges die alten Koppelstangen drin lassen?
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Du machst alles neu und willst als Einziges die alten Koppelstangen drin lassen?
Was soll daran kaputt gehen, ausser die Lager..... -
ich habs im anderen Fred schon geschrieben: die Koppelstange hat das Lager auf der Stabi-Seite zum Tauschen, das andere - stoßdämpferseitige - Lager ist fest einvulkanisiert.
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ich habs im anderen Fred schon geschrieben: die Koppelstange hat das Lager auf der Stabi-Seite zum Tauschen, das andere - stoßdämpferseitige - Lager ist fest einvulkanisiert.
nicht bei Bj. 95 -
Nicht?
Dann nehm ich alles zurück
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die Wiki macht auch keine Baujahr-Unterscheidung und sagt schlicht
"Anmerkung: das untere Gummimetalllager ist kein Ersatzteil. Ist es defekt, muss die komplette Koppelstange ersetzt werden."
http://www.t4-wiki.de/wiki/Koppelstange -
Unten zunächst die Metallbuchse ausdrücken und dann das Gummilager mit einem Schraubenzieher heraushebeln.
"das untere Gummimetalllager ist kein Ersatzteil. Ist es defekt, muss die komplette Koppelstange ersetzt werden."
Das widerspricht sich ganz offensichtlich.
Mein persönliche Erfahrung ist: das untere Lager ist nicht zu wechseln, es ist vulkanisiert. -
Das widerspricht sich ganz offensichtlich.
Mein persönliche Erfahrung ist: das untere Lager ist nicht zu wechseln, es ist vulkanisiert.
dann les das mal im ZusammenhangKoppelstange entnehmen und ggf. Gummilager tauschen (oben und unten beim 23 mm-Stabilisator, unten beim 27 mm-Stabilisator).
Oben Gummilager mit einem Schraubenzieher heraushebeln.
Unten zunächst die Metallbuchse ausdrücken und dann das Gummilager mit einem Schraubenzieher heraushebeln. -
ich muss das nicht im Zusammenhang lesen, ich hab es schon zwei Mal gemacht.
Bei keiner der Koppelstangen konnte man das untere Lager wechseln.
So, gut jetzt. -
ich muss das nicht im Zusammenhang lesen, ich hab es schon zwei Mal gemacht.
Bei keiner der Koppelstangen konnte man das untere Lager wechseln.
So, gut jetzt.
warum machen es dann viele..... -
Also ich finde dazu nix.
Hast Du mal die Teilenummer für die untere Buchse ? -
Also ich finde dazu nix.
Hast Du mal die Teilenummer für die untere Buchse ?Scheint wohl die gleiche wie oben zu sein, nur das unten die Hülse in der Mitte ist, die soll nur eingesteckt sein..., habe eine extra Teilenummer für unten auch nicht gefunden...ist vielleicht von VW auch nicht vorgesehen, dass man unten das Gummilager auch wechselt. Es wird in der Wiki so beschrieben und es haben auch schon einige so gemacht...
lt. Wiki
Unten zunächst die Metallbuchse ausdrücken und dann das Gummilager mit einem Schraubenzieher heraushebeln.na ich lass mich mal überraschen....
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ich auch
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Hi mactommi:
Ich bin momentan etwas verwirrt.
Ich bin ja auch gerade an der Achssanierung dran. Ich dachte immer es gibt nur 2 Querlenkerbuchsen Arten.
Pro Querlenker einen von jeder Sorte.Aber jetzt finde ich in den meisten Shops bis zu 4 unterschiedliche Buchsen. Sowohl geschlitzte, als auch nicht geschlitzte.
Kann mir wer sagen was ich denn nun genau für Buchsen brauche?Wenn ich nach dem Screenshot gehe, dachte ich ich brauche von den ersten insgesamt 4Stück und von den 2. Insgesamt 4 Stück?
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moins flo,
meine Landyacht ist ja Bj. 95, da wurden die verschiedensten Buchsen benötigt, manche sind nur i einem Bereich der FIN von-bis zu verwenden.
Geschlitzte Buchsen habe ich gar nicht genommen, denn die bekommst du überhaupt nicht rein gepresst.Hier mal das komplette Material für die VA
Denke aber daran, dass du alle Schrauben, Muttern, Exenterschrauben usw. nur bei VW bekommst, das sind dann noch mal ca. 60,00 Euro, ist aber zwingend notwendig, da Dehnschrauben....
alles vom aktuellen ETKA rausgesucht. Aber natürlich für meinen. Ob diese Teile alle so für deinen übernommen werden kann, glaub ich mal nicht.
Hab auf jeden Fall viel Spaß...
