Instrumente Anzeige .. Fred

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Übersicht

Messdaten Geber ... Post 1

Raid HP Öldruckgeber mit Y-Adapter - Einbautipp AAF ... Post 3

Raid HP 660425 Gewindeadapter M16 X1.5 auf 1/8" modifiziert ... Post 4

Raid HP Wassertemperaturgeber ... Post 7

Raid HP Öltemperaturgeber mit Gewindeadapter M16 ... Einbau in Ölfilterhalter 5 Zylinder ... Post 8

Raid HP Öltemperaturgeber im 02B Syncro Getriebe ... Post 9

JOM Drehzahlmesser YoungTimer Serie - Beleuchtung abändern ... Post 10

Raid HP Abgastemperaturgeber nach Lambda ... Post 26

Raid HP Abgastemperaturgeber am Hosenrohr ... Post 27

Raid HP T-Adapter für Öldruckgeber und OT Öldruckschalter ... Post 30

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Messdaten Geber Wasser-, Öltemp, Öl-, Benzindruck von/für
raid HP
Retro-/Youngtimerserie / AutoGauge (x-Parts und JOM.de)

Geberwiderstände unterliegen (wie auch bei VDO) leichten Toleranzen, sollen aber nicht mehr als etwa 5 Ohm sein.

Messdaten sind Anhaltswerte (leichte Abweichungen möglich, da keine Laborbedingungen gegeben waren).

Temperaturwiderstände wurden durch Gegenkontrolle mit WMF Thermometer ermittelt.
Druckgeber wurden durch Anschluss am Druckluftkompressor mit Manometeranzeige ermittelt.
Anzeigeinstrumente wurden mit Widerstände ermittelt.

Temperaturgeber raid HP (links) / APD (rechts, selber Anbieter)
90°C - 150 Ohm
80°C - 208 Ohm
70°C - 290 Ohm
60°C - 430 Ohm
50°C - 650 Ohm

Öldruckgeber raid HP / YoungtimerSerie
4 Bar - 056 Ohm
6 Bar - 093 Ohm
7 Bar - 108 Ohm

Benzindruckgeber raid HP
4 Bar - 073 Ohm
6 Bar - 112 Ohm

Wassertemperaturanzeige YoungtimerSerie
060°C - 325 Ohm
070°C - 250 Ohm
090°C - 144 Ohm
100°C - 112,6 Ohm
120°C - 057 Ohm

Öltemperaturanzeige YoungtimerSerie
070°C - 230 Ohm
090°C - 140 Ohm
100°C - 112,6 Ohm
130°C - 057 Ohm
140°C - 050,8 Ohm

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Bild 2
Gewindesteigung
Geber 1/8" / Steigungslehre metrisch

Bild 3-4
Alternative, wenn keine andere Möglichkeit gegeben ist den Temperaturgeber zu verbauen.
(siehe auch Beitrag HIER )

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Links
VDO Temperaturgeber Technische Daten
VDO Druckgeber Technische Daten

Öltemperaturgeber beim ABL nachrüsten?! Anleitung in Post 15
Öldruck / Öltemperatur Anzeige nachrüsten ABL Motor
VDO Zusatzinstrumente

...

Der Y-Adapter kann mit etwas Mühe bei Öldruckschalter (oben) F22 Position eingebaut werden.
Bei noch vorhandenem Kühlmittelwasserrohr (ohne Wasserrohr) muss das Wasserrohr an der Befestigung Nähe Anlasser abgeschraubt werden und dann nach Motorhaube gedrückt werden.
Ohne bzw mit einem Kupferring 10x18x1 wird der schräg ablaufende Anschluss mit M10x1 Gewinde für den Öldruckschalter Richtung Keilrippenriemen zeigen.
Abhilfe schafft hier eine Unterlagscheibe für M10er Schrauben und zweitem Kupferring 10x18x1 (Bild 2) damit nach ordentlichem Anziehen die Endposition nach Bild 1 erreicht wird und eine Abdichtung erfolgt.

Druckwert bei Standgas 725Umin - 6bar

... wurde bislang immer falsch hergestellt.
Kann man nicht klassisch mit einem 16mm Kupferdichtring am Ölfilterhalter montieren und abdichten.
Derzeit bzw in der bisherigen Bauweise nur durch einkleben mit Loctite 586 am Ölfilterhalter nutzbar.

Bereits r.d.i. kontaktiert und Problematik dargelegt.
Rückmeldung wird erwartet ....

edit 2013-12-19

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Rückmeldung von Schönbach Tuning erhalten

"Sehr geehrter Her ...,
Wir haben inzwischen Rückmeldung vom Hersteller.

Der Gewindeadapter ist nicht für die Verwendung eines Dichtringes vorgesehen.
Hier wird das Gewinde mit üblichen Gewindedichtmitteln (z.B. Flüssigdichtung, Hanf, Teflonband) abgedichtet.

Viele Grüße
Ihr SCHÖNBACH-TUNING-Team"

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Flüssigdichtung, Hanf, Teflonband finde ich persönlich für die Nutzung am Ölfilterhalter nicht gerade passend, aber sieht jeder ja anders.

In der Zwischenzeit mal etwas gebastelt. s. Bilder 2-4

15mm Messingring von Hornbach für 0,50EU (tatsächlich innenmaß 15,3mm) auf 15,5mm leicht angefeilt und den Adapter regelrecht reingeschraubt.
Danach mit Loctite 586 verklebt. Loctite 243 ist nach Hersteller dafür nicht geeignet.
24h aushärten lassen und zum Schluss nochmal für 20min bei 100°C in Bachofen.
Härtet dadurch auch die oberflächlichen Kleberreste aus, die sonst nicht trocknen würden, da der 586 nur zwischen den Werkstoffen reagiert.

@eljot:
Kann man schon so sagen, wird in der Szene lieber als VDO verwendet.
Bislang keine Schwierigkeiten mit den Produkten gehabt/festgestellt.
Die neuen schmalen Temperaturgeber sind sogar besser als die alten dickeren.
Öldruckgeber und Benzindruck arbeiten auch tadellos.
Die Instrumente arbeiten sogar zuverlässiger als das alte VDO KI.

Bei den raidHP Anzeigen sagt mir pers. nur nicht die Draht/SteckerAnschlüsse zu. Sind 0,25er Drähtchen an einem breiten PinStecker.
Zum Anschluss der Drähte an die Elektrik brauchts dann leider Aderendhülsen und Lüsterklemmen oder dergleichen.
Das wurde in der Youngtimer-Serie mittels Flachsteckhülsenvariante (wie VDO) basser gemacht.

Dafür hat allerdings raidHP Serie einige optische Highlights zu bieten. Für die neueren KIs somit besser geeignet.

Die Abgastemperaturanzeige ist bei mir auch eingeplant, wenn ich die dann noch unterkriegen sollte.

... im Kühlerzulauf- und Kühlerrücklaufschlauch.

raid hp 660402 - Adapter Wassertemperatur-Geber 32mm

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... ohne Ölfilterhalter abzubauen geht das nur mit Werkzeug zurecht schnitzen.

Kugelkopfimbus 8mm so absägen/flexen, so dass der Kugelkopf in einer 1/4Zoll Stecknuss grad noch so rausschaut
(mit einem Fetzen Taschentuch in der Stecknuss fixieren).
Beides in die Verschlussschraube reinfrimeln und den Gelenkkopf vom 1/4Zoll mit Verlängerung ansetzen.
Adapter auf 1/2Zoll und Ratsche ansetzen.
So kommt man grad noch hin und hat genug Nm zum aufdrehen.

Rest siehe Bilder ...

edit
Bild 5 - Gewindegrößen im Ölfilterhalter AAF (ACU)
Bild 6 - raid HP Temperaturgeber im metrischen Gewinde. Falsch gemacht und fast Gewinde zerstört.

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Getriebe Öltemperatur Anzeige ... Geber mit Adapter an Ablassöffnung

Anstelle der Ablassschraube eine Gewindereduzierung M24X1,5 auf 10x1 und Geber reingeschraubt.

Die 113 301 141 B - Oelablassschraube magnetisch - M24X1,5
sitzt beim Syncro im Winkeltrieb, sollte auch dort bleiben.

Ob der 2WD am Ölablass eine magnetische Ablassschraube hat, ist mir nicht bekannt.
Ist eine drin, sollte die dort verbleiben.

edit 4 25.02.2014
Dauermagnet sitzt IM Getriebe, siehe Nordhesse´s Beitrag und Foto
Vermutlich bei allen 02B und 02D Getriebe.

edit 1

Kleiner Tippfehler Unterlaufen
Bei den raidHP Temperaturgeber ist das Gewindemaß nicht M10x1 sondern 1/8Zoll
Somit Reduzierung M24X1,5 auf 1/8"
Bei VDO Gebern stimmt das Gewindemaß M10x1

Verwendet wurden
Reduziernippel metrisch M24x1,5 AG - M16x1,5 IG, Messing
pumpen-peters.de
7,80 EUR +3,80 EUR Versand

Raid HP 660425 Gewindeadapter M16 X1.5 auf 1/8"

Kupferring 24x29x1,5 mm
Kupferring 10x13x1mm
Loctite 586 Gewindedichtung

edit 2

Bilder 2-3 vom Reduzieradapter zur Ansicht, hier noch der alte dicke Geber zur Probe.
Bilder 4-5 Oelablasschrauben beim Syncro. Links an der Antriebswelle regulär, am Winkeltrieb Oelablassschraube magnetisch.

edit 3

Gewindeadapter M24x1,5 auf 16x1,5 mit VW Adapter M16x1,5 auf M10x1
TN auf dem Bild angegeben, Kaufpreis 2,40 + Mwst (19.20.2014)
Für Temperaturgeber von VDO mit dem M10x1 Gewinde

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...

JOM Drehzahlmesser YoungTimer Serie Ø52mm
Art.Nr.: 21121V
Beispiellink

Zitat Vertrieb:
"Beleuchtung leicht nachrüstbar mit farbigen LED T5 Stiftsockel Leuchtmittel."

Richtigstellung:
Der Drehzahlmesser ist aus der YoungTimer Serie das einzige Zusatzinstrument, welches keine Möglichkeit zum wechseln des Leuchmittels verfügt.

Fast alle YoungTimer Instrumente bieten rückseitig einen Stiftsockel, in dem werksseitig eine kleine Glühlampe beinhaltet.
Leuchteffekt weiß/orange = Glühbirnenfarbe. Alternativ kann man da leicht andere Leuchtmedien implantieren.

Der Drehzahlmesser hingegen hat so einen Stiftsockel wegen der verbauten Platine zur Einstellung der Zylinderanzahl nicht.
Bild 1

Dafür wurden 2 orange leuchtende LEDs in Reihe auf die Platine verlötet.
Ein einfaches Öffnen des Gehäuses zum wechseln ist nicht möglich.

Um die Beleuchtung entsprechend auf die Armaturenbrettbeleuchtung abstimmen zu können, bleibt einem leider nur die radikale Lösung.
Gehäuse aufschneiden!
Hier wurde ein Teppichmesser an der Klingenspitze über einem Teelicht stark erhitzt und mit der heißen Klinge vorsichtig den gewünschten Bereich etappenweise aufgetrennt.

Danach kann man die verbauten LEDs einfach auslöten und durch neue ersetzen.
Bei angelegten 14,1V an den Flachsteckerkontakten, sind an der Platine 8,94V messbar.
In dem Fall wurde auf eine 4,8mm breitstreuende 3000mcd LED mit zusätzlichem 554Ohm Vorwiderstand gewechselt.
Bild 2

Ergebnis Bild 3

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@race_king:

musste Post 9 nochmal editieren, Tippfehler wegen dem Gewindemaß
Verwendete Teile gleich mit gelistet.

Kommt allerdings drauf an, ob VDO oder raidHP/JOM verwendet werden möchte.
raidHP/JOM ist Zoll (1/8"), VDO metrisch (M10x1).
Beide leider auch nicht kompatibel.
Bei raidHP/JOM sind die Geber immer gleich dabei.

raidHP Öltemperaturanzeige
JOM Öltemperaturanzeige

Reduziernippel metrisch M24x1,5 AG - M16x1,5 IG, Messing
pumpen-peters.de
7,80 EUR +3,80 EUR Versand

Raid HP 660425 Gewindeadapter M16 X1.5 auf 1/8"

Kupferring 24x29x1,5 mm (Bucht)
Kupferring 10x13x1mm (Bucht)
Loctite 586 Gewindedichtung (lt Loctite besser geeignet als 243)

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Im Post 9 nochmal Bilder dran gehängt.
An der Reduzierung könnte es ggf etwas knapp werden ein Magnet dran zu kleben. Materialstärke AG zu IG 5mm, rein die glatte Fläche 3mm
Der Syncro hat sozusagen 2 Ablassschrauben, links eine und am Winkeltrieb die magnetische.

Die Umschaltvariante mit Minikippschalter hatte ich früher mal mit der Wassertemp.
Problematik war da immer die Dauer von teilweise 2min, bis sich der Messwert korrekt auf den Geber eingestellt hatte.
Laut tel. Auskunft von rdi Labor ist das leider normal.

Ob das bei VDO Gebern in Verbindung mit dem MFA besser funzt bleibt zu klären.
Versuch wäre es aber Wert.

Zitat von race_king

Ich müsste ja nur den originalgeber verwenden, der auch am ölfilterflansch steckt, dass gehts ja 100%ig, aber dann ist die Frage, ob der Messbereich passt, es zeigt ja erst ab 52° an. Wie warm wird dein öl denn so, vermutlich reicht das ja... (weißt du ob der mechanisch passt?)

Bislang kam die Temperatur nach JOM Anzeige (Link) grad mal so über die 50°C Marke, daher schätz ich um 55°C.
Nach Rückfrage bei 2 VW Werkstätten ist denen gar keine Temperatur/Betriebstemperatur bekannt, auch nicht bei Neuwagen.
Wenn allerdings recht zügig die Temperatur steigt ist es ja auch ein guter Indiz zum genauer nachschauen.

Wie ja im anderen Beitrag erwähnt, werd ich das aber weiterhin testen, auch beabsichtigte Hitzestaus verursachen.
Daten folgen.

Normal sollte man nicht M10x1 in 1/8" oder umgedreht verbauen. (Hatte mal Bilder vom Gewinde gemacht, suche die raus und hängs hier dran)
Wenns allerdings nicht anders machbar, geht es schon. Bei dem Adapter sowieso kein Problem.

Es gibt aber welche, die drehen 1/8" ins Gewinde am Motorblock. Wenn das M10x1 Gewinde da dann versaut, wirds spaßig.

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Hätte ich eigentlich gleich drauf kommen können...
Gibt doch für den Öldruckschalter am 5Zylinder einen Adapter bereits eingebaut. (Post 3 Bild 1 unterer Öldruckschalter )
Im TK steht leider nur "034 103 179 Adapter" ohne Angabe der Größe.
Vermute aber, da auch im Ölfilterhalter 2x M16x1,5 vorgeschnitten sind, wird der Adapter auch M16x1,5 AG auf M10x1 IG haben.
Der wäre passender für die VDO Geber im M24-auf-M16-Adapter.

http://online-teile.com/audi
034 103 179
Dieses Ersatzteil wird nicht mehr produziert. Bitte bestellen Sie 074103179 2,50EUR.

Der Adapter könnte ggf zu lang sein
Gewindeadapter für VDO Geber & Sensoren - Innengewinde: M10x1.0 / Außengewinde: M16x1.5 ezt-autoteile.de

Post 1 aktualisiert.

@race_king:
edit 3 Post 9 Bild für VDO

Zitat von race_king

Hilfe, ich verstehe immer mehr

Zitat von race_king

Ich brauch den Rediziernippel von pumpen-peters, eine
Kupferscheibe von ebay und das weitere redizierstück von VW (TN:074103179).
Das ist dann für den VDO-Geber.

So würde ich das machen.

Zitat

Also würde ich gerne den VW-geber für die öltemp nehmen, der
im ölfilterflansch sitzt. Preisfrage: hat der denn 10x1?

Soweit ich denke hat der ACU ja den gleichen Ölfilterhalter wie der AAF.
Post 8 Bild 5 KLICK
Kommt nur drauf an, wo der sitzt. Üblich bei VW sind aber M10x1 Geber.

Zitat

Dieser wird sich aber wohl nicht ohne weiteres an
der MFA funzen, oder?

Ist nun die große Frage wie der Geber im Ölfilterhalter schon angeschlossen ist.
Auch was der für Werte hat/haben soll.
Wenn der Geber auch auf Masse arbeitet (wie G62 Kühlmittel), könnte man somit den abgehenden Draht von der MFA auf den Mittelkontakt eines Mini Wechselschalter (Beispiellink ) legen, und die Außenkontakte jeweils auf einen Geber klemmen.

siehe Schaltplänchen unten (mit PhotoImpact zusammengefrickelt)

Guter Anhalt auch die Angebote bei ezt-autoteile.de.
Gut übersichtlich aufgebaut (sogar Zoll Gewinde)
VDO Temperaturgeber für Ölthermometer

Zitat

Weitere Preisfrage: die original Anlasschraube Dichtet ja
gleichzeitig, schafft das der reduziernippel
auch?

Leider kann man die M24er Reduzierung ohne all zu großen Widerstand (gefühlt etwa 20-30Nm) bis Anschlag des 6Kant-Kopf reinschrauben.
Ob das alleine abdichtet ist mir so nicht klar geworden, war mir letztlich allerdings einfach auch das Restrisiko des Ölverlusts zu groß.
Daher verwende ich doch lieber zur Sicherheit die Kupferringe mit.
Der raid Geber ist zwar konisch und dichtet tatsächlich ab, aber auch da nutz ich die 10x14 Kupferringe.
Sicher ist sicher

10x14x1,5 - 10Stk - 1EUR
24x30x2mm - 10Stk - 4,36
3EUR Versand zusammen
HIER

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