Nächstes Problemchen: Dieselleitung zur ESP angeschmolzen und Luftdurchlässig -> tauschen, was nehmen?

Danke für Deinen Hinweis, könnte ebenfalls bei mir der Verursacher sein. Nur, weiß ich nicht wo diese Schläuche sitzen, bin ja erst seit Dienstag Dieselpilot
Ich werd morgen mal den Maschinenraum inspizieren. Wenn ich mich nicht orientieren kann, schrei ich nach Hilfe

LG
Markus

Genau das hatte ich auch an der selben Stelle.

Simpel und einfach: Defekte Stelle durchschneiden und den kurzen Schlauch der jetzt da ist durch einen etwas längeren ersetzen. Den einfach ein paar Zentimeter auf das Rohr schieben und mit einer Schelle sichern. Da auf der Leitung kein hoher Druck ist (eigentlich ja Unterdruck) reicht es den Schlauch jeweils 3-4cm aufzuschieben und mit Schelle zu sichern. Den Innendurchmesser des Schlauches hab ich nicht mehr im Kopf.

Bei mir liegt das Rohr auch aussen. Ich denke der ist auch nicht geschmolzen sondern gaaaaaaaaaanz allmählich durchgescheuert.

Nach meiner Reperatur habe ich das gesamte Rohr etwas weiter nach vorne genommen und es berührt sich nichts mehr.

Das hatte ich auch, ich habe den gesamten transparenten Schlauch getauscht, das Zubehör dafür gibts bei monopoel. da kann man sich dann überlegen ob man den Schlauch transparent haben möchte oder statt nem transparenten 6er den deutlich haltbareren normalen 8mm(nicht transparent) einzieht. dabei hab ich dann gleich noch den dieselfilter getauscht und auf schraubfilter mit dieselvorheizer umgerüstet.
bei Monopoel gibts da ne super Beratung, das Ersatzteil vom freundlichen gibt es nur inkl den anderen schläuchen für ca 150€ die umrüstung wie ich sie hab kostet etwa das gleiche man hat dann jedoch den vorheizer, einen schraubfilter mit neuem knackfrosch etc. und die schraubfilter kosten auch nur 8 € stück also etwa die hälfte!
bisher habe ich nur gute erfahrungen gemacht und kann das so weiterempfehlen! wenn du ein stück einflicken willst was sicherlich das einfachste und günstigste ist, empfehle ich trotzdem einsteckhülsen für den transparenten schlauch zu benutzen.
und wenn du eh schon dabei bist, kannste auch gleich dein leckölleitungen kontrolieren, da gibts bei monopoel auch gute die besser sind als die originalen, die hallten dann vermutlich länger als dein auto und der meter den man dafür braucht kostet auch nur ca 5 euro!

Wieso hast du denn nicht einfach das bestehende Schlauchstück mit entfernt und stattdessen ein längeres benutzt? Dann hast du den neuen Schlauch (passender Innendurchmesser ist natürlich wichtig) auf der einen Seite auf dem gebogenen Metallstück an der ESP (Original mit Verdickung). Am anderen Ende reicht es echt wenn der Innendurchmesser passt (nen Millimeter enger als das Rohr) und dann mehrere Zentimeter draufschieben. Das Draufschieben wird vermutlich nur geschmiert funktionieren. Plus richtige Schlauchschelle. Das ist dicht. Für die Lösung hast du vermutlich schon alles da - ausser du hast nur das ganz kurze Stück Schlauch gekauft. Wenn du dem nicht traust wie oben schon jemand meinte in das Rohr eine Buchse schieben. Dann kannst du das Rohr beim Schelle anziehen nicht zerdrücken. Aber ich denke brauchst du bei einer Saugleitung nicht. Sooo fest sollst du die Schelle ja gar nicht ziehen. Bei mir ist das wie oben beschrieben seit 20.000 km sofort dicht gewesen. Am T3 war eine entsprechende Sache auch sofort jahrelang dicht - bis er verkauft wurde.

Deine Lösung hat mehrere Schwachstellen. Die Lösung mit in das steife Rohr eingedrückten Kunststoffverbindern ohne Schellen kann eigentlich kaum dicht werden. Diese Verbinder brauchst du nicht. Scheib den passenden Schlauch direkt auf das Rohr. Der Schlauch muss natürlich dieselfest sein! Sonst löst der sich auf. Dann auch auf keinen Fall nur mit Kabelbindern sichern sondern einer richtigen kleinen Schlauchschelle. Den Kabelbinder kriegst du nicht gescheit zusammen, die Schelle schon.

Wozu du Schrumpfschlauch verwenden willst verstehe ich nicht. Zum Dichten wäre der ungeeignet. Die Dichtstellen sind Schlauch-Kunststoffrohr und Schlauch-Metallrohr.

40cm Schlauch reichen doch locker als Ersatz für die vorherig verbauten nicht mal 10cm plus nochmal so 10 über die Schadstelle hinweg . Falls du es aber so lassen willst würde ich dir raten doch kleine Schlauchschellen nachzurüsten.

Auspuff neu hab ich auch gerade hinter mir. Nur war da das Hosenrohr auch gleich mit fällig. In der Bucht hat es gute Angebote für Mittelschalldämpfer und Endtopf zusammen mit Gummis (71€). Die waren bei mir sogar mal brauchbar. Auch normalen Kat hab ich für 103€ bekommen. Der alte Kat lässt sich aber vielleicht mit einem Reperaturrohr retten. Wenn man Schweissmöglichkeiten hat.

Der "ausgehärtete Schlauch" ist ein Kunststoffrohr. Das gehört wohl so steif. Mit Rohr meine ich immer die harte klare Kraftstoffleitung.

Ich würde (und habe auch) nicht das ganze Rohr ausgetauscht! Von der Einspritzpumpe kommt ein kurzes Stück Metall. Dann kommt ein kurzes Stück Schlauch. Dieses Stück schwarzen dicken Schlauch durch deinen etwas längeren ersetzen. Das andere Ende direkt einfach auf das lange durchsichtige Rohr stecken. Fertig. Es sollte halt ein paar Zentimeter drin stecken. Du behällst fast das ganze Rohr wie es ist. Nur das Stück bis zu deiner Bastelei fliegt raus. Und deine Verbinder auch. Alles wird viel einfacher mit viel weniger Stellen die undicht werden können.

Der aufgesteckte Schlauch sollte halt einen Hauch dünner als der Rohr sein. Dann dichtet das auf der ganzen Fläche. Und mit Schelle drum.

Viel Erfolg mit deiner Auspuffschrauberei

Wär ich mir nicht so sicher. Probier mal den 6er mit etwas Schmierung (Der Diesel schmiert schon ganz gut) draufzukriegen. Wenn das klappt hast du auch schon eine super Dichtfläche. Viel Erfolg

Nur dieselfest muss der Schlauch unbedingt sein.