und die laufleistung des getriebes das rechtfertigt -
dann sollte er die herren darum bitten, bei der gelegenheit, wo schon eh das getriebe für den langen 5. gang offen ist,
das öl gleich zu wechseln.
75W90 ob von castrol oder rowe (siehe ebay) spielt qualitätsmässig keine rolle, vom preis her schon.
ptfe-additiv ist glaubenssache
Huber-Dieseltuning für 68PS und 78 PS-Motoren - Geiz ist geil
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Nunja... inzwischen muss man ja eigentlich auch ganz klar sagen, daß sich die Umrüstung nicht mehr lohnt. Das Pölen wird teuerer und spätestens 2009 dürfte nach dem derzeitigen Stand auch noch etwas Mineralölsteuer auf Pöl erhoben werden, und dann ist ein TDI Umbau erstens preiswerter was das Verhältnis aus Literpreis und Spritverbrauch angeht, zweitens der modernere Motor (Stichwort KFZ-Steuer - jedenfalls bei den Motoren die im T4 Euro3 können aber erst nach der nächsten Steuererhöhung), und drittens auch nicht teuerer als der Huber (wenn man gleich das ganze Fahrzeug tauscht eventuell sogar günstiger).
Gruß
mannimmond - der trotzdem vom Huber träumt (der Realist in ihm sagt jedoch maximal Minimalturbo ala ABL ist drin!) -
So ein Monolog ist schon depremierend.
Finde ich gut, wenn jemand das Forum mit wissenswerten Infos füllt.
Irgendwann wirds irgendwem helfen. -
Zitat
Original von inazone
@ Bernhard: dein zweites Argument zählt nicht - der "modernere" Motor wäre doch der PD aussem T5, gell. Und dann isses mit der Pölerei wieder eine andere Geschichte.Nene... der PD wäre noch moderner...
Aber selbst wenn man den in einen T4 geschraubt bekommt, hat man kein Abgasgutachten für eine bezahlbare Steuerklasse. Und ein T5 ist preislich noch eine andere Welt. Insofern bleiben wir doch eher mal bei den T4-Motoren.