Hallo, ich habe kürzlich einen California mit langem Radstand und der Küchenzeile links gesehen. Allerdings mit dem festen Hochdach. Gab es den auch mit Aufstelldach? Das wäre meine Traumversion....
Viele Grüße, Andreas
Gab es California auch mit Aufstelldach, langem Radstand und Küchenzeile links?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
-
California (T4)
Das Reisemobil wurde von 1991 bis 2003 gefertigt. Generell gab es verschiedene Dachformen. Am gängigsten waren das Hochdach mit Nase und das Klappdach. Diese beiden Versionen verfügten über insgesamt vier Schlafplätze: je zwei im Dachbereich und je zwei im Wohnbereich, hierfür musste die Rücksitzbank umgeklappt werden. Darüber hinaus gab es noch das sogenannte Compactdach. Das Compactdach bot Stauraum und Stehhöhe im Fahrzeug, aber keine zusätzlichen Schlafplätze. California mit Compactdach haben eine Höhe von etwa 2,4 m, California mit Aufstelldach etwa 2,0 m.
Neben den normalen Fahrzeugabmessungen gab es noch die Variante mit langem Radstand. Am häufigsten ist heute der Exclusive anzutreffen. Der Exclusive basierte auf dem verlängerten Radstand und hatte ein festes Alkoven-Hochdach. Der Exclusive hat den California Club abgelöst, der ebenfalls über einen langen Radstand sowie ein festes Hochdach verfügte. Den Club gab es nur mit dem kurzen (älteren) Frontwagen (Motorhaube) und somit nicht mit TDI-Motoren. Daneben gab es noch für kürzere Zeit den California Tour mit langem Radstand, der allerdings ähnlich wie ein normaler California aufgebaut ist.
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/California_(Reisemobil) -
California (T4)
Das Reisemobil wurde von 1991 bis 2003 gefertigt. Generell gab es verschiedene Dachformen. Am gängigsten waren das Hochdach mit Nase und das Klappdach. Diese beiden Versionen verfügten über insgesamt vier Schlafplätze: je zwei im Dachbereich und je zwei im Wohnbereich, hierfür musste die Rücksitzbank umgeklappt werden. Darüber hinaus gab es noch das sogenannte Compactdach. Das Compactdach bot Stauraum und Stehhöhe im Fahrzeug, aber keine zusätzlichen Schlafplätze. California mit Compactdach haben eine Höhe von etwa 2,4 m, California mit Aufstelldach etwa 2,0 m.
Neben den normalen Fahrzeugabmessungen gab es noch die Variante mit langem Radstand. Am häufigsten ist heute der Exclusive anzutreffen. Der Exclusive basierte auf dem verlängerten Radstand und hatte ein festes Alkoven-Hochdach. Der Exclusive hat den California Club abgelöst, der ebenfalls über einen langen Radstand sowie ein festes Hochdach verfügte. Den Club gab es nur mit dem kurzen (älteren) Frontwagen (Motorhaube) und somit nicht mit TDI-Motoren. Daneben gab es noch für kürzere Zeit den California Tour mit langem Radstand, der allerdings ähnlich wie ein normaler California aufgebaut ist.
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/California_(Reisemobil)... mit anderen Worten: Nein, gab es leider nicht!
Zumindest nicht von VW...
-
Was außer der Höhe spricht denn aus deiner Sicht gegen ein festes HD?
-
Die Höhe, die Windanfälligkeit und das Design...
Windanfälligkeit stimmt nicht ganz. Wir haben (OK, 111er mit dicken Stabis ab Werk) keine Probleme mit Wind. Design ist Geschmackssache
Der große Vorteil ist aber der ständig verfügbare Stauraum und es ist leiser im HD als der Zeltstoff beim Klappdeckel
Isoliert ist das Dach natürlich auch besser. -
Es gibt eigentlich nur drei Argumente gegen ein Hochdach.
Fast überall wo es schön zu stehen wäre ( Strandparkplätze ect. ) sind Höhenbeschränkungen.
Autobahnen und Fähren sind meist teurer.
Spritverbrauch ist etwas höher.
Dafür ist die Raumquallität einfach nicht zu toppen.
-
Wie wäre es mir einem Carthago Malibu 32.1, mit langem Radstand, Aufstelldach, Küche links, Nasszelle, 6 Sitz- und 4 Schlafplätzen? So in etwa: http://www.huinfo.at/malibu/index.html
Ich mag die Malibus. -
Interessante Variante. Das mit ner Toilette an Board macht schon etwas unabhängiger.
Aber erstmal einen Finden
Malibu's sind schon recht selten...
-
Es gibt eigentlich nur drei Argumente gegen ein Hochdach.
Autobahnen und Fähren sind meist teurer.
Spritverbrauch ist etwas höher.
Dafür ist die Raumquallität einfach nicht zu toppen.
die 2 Gegenargumente kann ich nicht teilen, denn Autobahnen im Süden sind schon ab 1,90 teurer, da fällt das Flachdach auch darunter und Spritverbrauch ist bei meinem CE auch nicht höher, ich hatte schon den Klappdach California.
Das 3. Argument ist durch nichts zu toppen, es geht nichts über die ständige Stehhöhe und den Platz.
Weiters kommt beim Klappdach noch dazu, dass man ständig Zeltatmosphäre hat und es zu laut ist, wenn man einen leichten Schlaf hat.
