[ERLEDIGT] AXG nimmt kalt kein Gas an

Hallo,
habe seit ein paar Tagen das Problem, dass mein AXG nach dem Kaltstart zunächst kein Gas annimmt.
So nach ner Minute gings dann bisher, aber heute morgen war s schlimmer.
Nach 5 Minuten hab ich den Motor erstmal abgestellt, dann nach n paar Minuten nochmal gestartet, und dann kam er, mit erheblicher blauer Rauchentwicklung.

Hab dann mal mit VAG 1551 Fehler ausgelesen:

1. Mengenstellwerk --> Regeldifferenz
2. LMM G70--> Kurzschluss nach Masse

Fehler konnte ich löschen, und sind auch nach der Probefahrt nicht wieder aufgetreten.

Der Motor war ja auch mittlerweile warm.

Hab mir überlegt, weil ich ja noch n AXL zum schlachten da hab, ob der LMM im AXG passt, aber die Teilenummern sind unterschiedlich.

Bei dem "2. LMM G70--> Kurzschluss nach Masse" ist mir auch spontan mein Ölstandsensor G266 wieder eingefallen, der ebenfalls Kurzschluss nach Masse und unplausibles Signal hat, obwohl ich ihn beim letzten Ölwechsel vor ca. 3 tkm getauscht hab.

Hat da evtl doch ein Nager sein Unwesen getrieben?

Ich stell mir jetzt die Frage, ob s Sinn macht mir den LMM vom AXL mal ins Auto zu legen, oder ob ich gleich n Neuen ordern soll.
Wenn ja, woher? Der ist da sicher wieder unverschämt.

Ach ja, der AXG hat nu 274 tkm runter, und in letzter Zeit, wo er den Fehler noch nicht hatte, hat er auch schon gut gerusst bei Vollast.

Zahnriemen hab ich bei 240 tkm selber gemacht, Steuerzeiten und Förderbeginn stimmen, steht bei ca. 58 bei 140 Kraftstofftemp (ich sag jetzt bewusst nich 140°, sonst regt sich Pölchris wieder auf , aber das zeigt mein 1551 nu mal an in dem relevanten Feld für Kraftstofftemp).

hm, hat keiner einen rat?

Hallo Verdunster,

erstmal danke für die Rückmeldung.

Der G266 is n billig ebay Teil, also neu, aber evtl., wie auch PölChris schonmal berichtet hat, wieder kaputt. Dann hat er sage und schreibe 2 Stunden gehalten.

Was den LMM angeht, der andere vom AXL passt nicht, ist von den Abmessungen anders, hab ich eben geprüft.

Wie auch immer, momentan, er is ja warm, läuft er ohne Probleme. Ausgedehnte Probefahrt gemacht mit Vollast und Teillast, 180 KM/h bringt er, anschließend wieder den 1551 dran, keine Fehler.

Bin mal auf morgen früh gespannt, nächster Kaltstart, da wird sich s zeigen.

Wie gesagt, es is nur kurz nach dem Kaltstart, so 1-2 Minuten, heute warens 5. Wenn er dann einmal gekommen ist, mit jede Menge blauem Rauch, dann läuft er ganz normal, und nimmt auch prima Gas an.

An Diodentest hab ich auch schon gedacht. Da muß ich mich aber erstmal schlau machen wie s geht, und ne Diode besorgen.

Man kann das doch auch irgendwie mit ner Logfahrt machen, und den Wert vom LMM beobachten?!

Weiss ich aber auf Anhieb auch nich wie das mit dem 1551 geht. Noch mehr schlau machen...

Ich werd weiter berichten.

Danke für die Info mit der Diode.

Er hat keinen schlechten Motorstart.

Er springt einwandfrei an, sogar ohne Vorglühn, läuft dann ruhig im Leerlauf, aber er kommt net hoch wenn ich aus Gas trete, maximal so 200 bis 400 Umdrehungen, dann blauer Rauch, wenn ich vom Gas gehe, dann wieder ganz normal Leerlauf.

Und das mach ich dann so n paar mal, und dann kommt er irgendwann, und dann läuft er ganz normal, als wenn nix wär.

Wie gesagt, morgen früh wieder Kaltstart, dann schau mer mal.

So, heut morgen das gleiche Drama.

Wieder ganz normal angesprungen, aber beim tritt auf s Gas fast keine Reaktion. Das ging dann so 2 Minuten, und dann kam er.

Werd mir heute mal das N 108 anschauen ob da irgendwelche Knödel drin hängen, und den Difi nochmal wechseln, obwohl der auch erst 3 tkm drin ist.

Fortsetzung folgt....

Vielen Dank für eure Anteilnahme

Also, die Glühanlage schließe ich aus, weil er ja auch ohne Vorglühen einwandfrei anspringt.

Kurzer Zwischenbericht:

am N108 war ich aus Zeitgründen noch nicht; dafür muß ich die Wanne wieder abmachen, mach ich wohl zusammen mit dem neuen Ölstandsensor G266.

hab aber letzte Woche den Difi gewechselt, und da war s erstmal weg, also Kaltstart einwandfrei. Und die Lecköl Leitungen hab ich mal gechecked, ob die dicht bzw verstopft sind.
War aber im grünen Bereich.

Nu fängts aber langsam wieder an.

Vermute dass irgendwie was in den Tank geraten ist, was da nich hin gehört.

Tank is noch knapp halb voll, werd den Kram erstmal soweit es geht "verheizen", dann den Filter nochmal wechseln, und bei Gelegenheit das N108 überprüfen und ggf reinigen.

So der Plan, so lange es nich schlimmer wird, und ich zu sofortigen Maßnahmen gezwungen bin.

oder mangelnde Kraftsoffzufuhr

So, wollte das Thema noch kurz abschließen.

Es ist wie es aussieht nur auf einen zugesetzten Difi zurück zu führen.

Filter getauscht, Tank leer gefahren, nochmal Filter getauscht, Fehler bisher nicht mehr aufgetaucht, auch nicht bei kalter Witterung.

Das N108 habe ich übrigens nicht angefasst.

Sollte der Fehler wieder auftauchen, dann werd ich hier weiter berichten, aber zur Zeit is alles gut.

Danke an die, die sich mit mir den Kopf zerbrochen haben