Folgendes Problem hab ich nach Umbau. Spenderfahrzeug des Motors mit Motorkabelbaum war ein 97er Camper.
Spender Amaturen Cockpit Kabelbaum unter Amaturenbrett ein 2000 ohne WFS im Cockpit
Motor startet geht aber gleich wieder aus. Anzeichen für WFS
WFS ist im Amaturenbrett rechts verbaut und angeschlossen
Masse und Zündungspluss liegt am WFS Steuergerät an.
was kann noch sein 
möchte mein Baby schnell wieder fahren der Twingo meiner Frau ist mir bissel zu klein 
Danke schonmal für die hilfe
Fehlerspeicher auslesen. Wenn es die WFS ist, ist der Fehler abgelegt. Lesespule richtig montiert ?
WFS ist im Amaturenbrett rechts verbaut und angeschlossen
welche?
die vom 2,4er oder die passend zum umgebauten Motor-Steuergerät?
Sind die Transponder daran angelernt?
Wenn das nicht zueinander passt, dann klappts nicht mit dem Motorstart.
Nicht ganz legal (weil eine WFS ja ab einem bestimmten Bj. gesetzlich vorgeschrieben ist) wäre ein Abschalten der WFS im MSG.
Die Geräte um das zu machen kosten in der Bucht zwischen 20 und 120,- EUR und einige Leute hier haben sowas.
Da jeder Bus-Dieb sowas ohnehin besitzt, ist die WFS ohnehin kein wirksamer Schutz gegen Diebstahl un m.E. völlig überflüssig.
Axel
Hallo,
habs mit beiden WFS versucht bleibt gleich
auslesen bringt MSG gesperrt
Passen auch die schlüssel zur wfs und zum msg
Also acv msg
Acv wfs
Und schluessel acv
Lg mark
Mit dem Tackerdingens gesendet
da bin ich mir mitlerweile nicht mehr ganz sicher.
Der Verkäufer hat mir das Zündschloss, Schlüssel und die WFS nachgeschickt
Montag bring ich den Wagen erstmal zum Freundlichen.
Mal schaun was der sagt
Und hat der freundliche was gefunden und oder läuft er jetzt?
Liebe Grüße Mark
Jupp läuft
musste die WFS ans Steuergerät anlernen.
Nun hab ich aber das problem das nach kurzer Fahrzeit die Heitzung einfach kalt wird.
Temp geht hoch und druck baut sich im System auf.
Werden heute mal schaun ob die Wapu ein weg hat
Moin
Thermostat?
Kühler vom ACV ? Zuheizer und zus. Kühlmittelpumpe auch über nommen?
Rück und vorlauf am Wärme Tauscher
Verwechselt?
Nicht das es die Zylinderkopfdichtung einen weg hat
Liebe Grüße Mark
nein Zuheizer und Pumpe nicht übernommen
Komisch ist nur das er bis ca. 90 grad (laut Anzeige) auch warm wird. Denke mal wenn der große Kreislauf aufgemacht wird tritt das problem auf
Komisch ist auch der Druck auf den Leitungen.
Hi
Hast du das ki auch übernommen?
Der Acv hat so eine "beruhigte" anzeige.
Dh. Von glaub 60°-100°zeiger in mittel stellung.
Klingt nach Luft im waermetauscher
Wird der zulauf warm?
Rücklauf dann auch?
Liebe Grüße Mark
jupp beides warm bis ca. 90grad kommt auch warme luft.
ab ca. 90grad wirds dann schlagartig kalt.
überkochen tut er auch
spricht alles für luft im sys
erstmal checken ob wapu fördert
KI ist das blaue vom 2000er Verbaut (meckert noch bissel aber das bekomm ich schon hin ) Aiback und ABS
Hi
Den Kühlmittel Behälter auch übernommen?
Der Acv hat noch einen extra Schlauch vom Zylinder Kopf zum Behälter.
Hinter dem 1ten Zylinder über der ansaugbrücke zu Behälter.
Sonnst kriegt du die luft da nicht raus
Liebe Grüße Mark
Natürlich hinter dem 1 . Zylinder
war alles kpl. noch am Motor verbaut inkl. schläuche, Kabelbaum und Behälter.
Gleich gehts rüber in die werkstatt heute abend weiss ich mehr.
Wäre doch gelacht wenn ich das nicht auch noch hin bekomm.
Rein Interesse halber
Getriebe auch getauscht oder noch AAB?
Liebe Grüße Mark
getriebe auch getauscht hab eigentlich nen kpl. vorderwagen getauscht
Das Lenkrad, Amaturenbrtett ohne instrumente ist noch vom alten aab sonnst is alles neu
Motor incl. Steuergerät und WFS vom 97er
KI und Kabelbaum Instrumente Schalter Heizung ist vom 2000er
schaut geil aus is aber scheiss viel arbeit 
Jetzt muss er nur noch geil fahren!
Bin zuversichtlich
Liebe Grüße Mark
Und ist die luft raus? oder :eek:
Liebe Grüße Mark
nein leider nicht
wapu fördert, irgendwie kommt mir es so vor als wenn der kühlkreislauf verkehrtrum läuft
normal ist doch wenn ich den motor laufen lasse im behälter oben das wasser reingedrückt wird,
bei mir ist es grad so das von unten der druck kommt.
