Reparieren oder Verkaufen?

So, die ersten 1000 Euro für die Inspektion sind schon so gut wie weg. 6 Zündkerzen kosten mal eben 128 Euro, der Halter für den Widerstand unter der vorderen Stoßstange 84 ( nur ein paar gestanzte und gebogene Blechstreifen), sechs Liter Castrol GLX 111 Euro, 2 Liter Automatik- Öl noch einmal 41. Insgesamt etwa 450 Euro für Teile (u.a. Handbremsseil, Bremsschlauch etc.) und 385 Lohnkosten plus 160 Euro MWSt.

Und das Schlimmste ist noch gar nicht gemacht worden. Die Traggelenke und das Abdichten des seitliche Getriebedeckels habe ich vorerst mal auf Eis gelegt und lasse es gelegentlich wohl eher in einer freien Werkstatt machen. Ebenso das Löchlein im rechten Radlauf, das sicher über den Winter noch größer wird oder noch Gesellschaft bekommt.

Mal sehen, ob die Zündaussetzer mit den neuen Kerzen weg sind. Dazu muss ich mal ein paar Kilometer fahren, wenn ich keinen Dienst mehr habe und der G7- Gipfel vorbei ist. Die Kabel waren angeblich in Ordnung, aber um ein Kabel war Isolierband gewickelt. Zumindest läuft der Bus wieder geschmeidiger, als es ein TDI jemals könnte, sorry. und die Automatik fährt sich mit den ergänzten 2 Liter Öl sicher auch besser. Dafür nehme ich gern 1-2 Liter Mehrverbrauch in Kauf. So viel Kilometer fahren wir ja nicht mit dem Bus, da wir noch einen Zweitwagen haben.

Die Liste der möglichen Ursachen für den ausgelesenen Fehler (Gemischanpassung Adaptionsgrenze überschritten) war jedenfalls recht lang. Von Falschluft über defekte Einspritzdüsen und defekte Lambdasonde bis hin zum Zündsteuergerät waren es 7 Positionen (Kraftstoffdruckregler, Magnetventil Aktivkohlefilter, defekter Auspuffkrümmer).

Ich fürchte für die Umrüstung auf LPG ist es nun zu spät. Sowohl mein Ford Mondeo, ebenfalls ein Sechszylinder, als auch der Bus wären dafür zwar sicher prädestiniert, aber ich habe sie beide schon so lange und habe erst spät in den entsprechenden Foren von der Möglichkeit, aber auch von immer wieder auftrretenden Problemen damit gelesen. Wenn, dann hätte man das gleich zu Beginn machen müssen, damit sich die hohen Investitionen auch rentieren.

Zitat von FWB Group

128 € für Zündkerzen auszugeben, empfinde ich als purer Luxus.
Eine gute Zündkerze kostet draußen um die 10 €, eher weniger.

Das ist wohl ein Grund, warum dieser VW- Händler meinen VW Bus seit 1998 nur einmal in den letzten Jahren gesehen hat. Die teilweise nicht nachvollziehbaren Preise, außerdem die so gut wie nicht vorhandene Neu- oder Gebrauchtwagenauswahl (wir sind eben auf dem Lande) und ein paar ander Vorfälle.

Da meine freie Werkstatt (Tankstelle und Toyotahändler gegenüber) aber nicht sicher war, ob sie den Fehlerspeicher wegen der Zündaussetzer auslesen können, dachte ich es sei sinnvoll mal wieder in eine VW- Werkstatt zu gehen. Schade, Chance vertan, denn ich über lege gerade, ob ich mir einen Golf GTI als Ersatz für meinen ebenfalls betagten Zweitwagen lease.

Da ich schon die Probefahrt im größeren Nachbarort gemacht habe (wo ich auch den Bus und mal einen anderen Golf gekauft habe), werde ich ihn wohl auch dort leasen, wenn auch der Weg etwas weiter ist

Ok, ich war zwar nicht bei VW, aber der "Wartungsstau" ist eigentlich nur seit der letzten Inspektion entstanden. Mein Wartungsheft ist lückenlos hauptsächlich von meinem Fordhändler (Bekannter) gestempelt. Ansonsten muss ich feststellen, daß unser Bus eben langsam in die Jahre kommt. Ich mußte früher auch nicht zum Arzt und sollte nun vierteljährlich hin. Und die Ersatzteilkosten (Zahnarzt) steigen auch langsam bei mir.

Beim Bus wird eben das rapariert, was kaputt ist. Zugegeben, die Lackpflege habe ich abgesehen von regelmäßigen Wäschen inzwischen weitestgehend eingestellt, seitdem immer mehr Roststellen, Dellen und Kratzer (natürlich nur von meinen Kindern und Parknachbarn verursacht) die Außenhaut zieren. Dafür sieht er aber innen noch ganz gut aus. Das ist perfektes Understatement.

Es ist auch meine Philosophie, bei bestimmten Ersatzteilen auf Qualität zu achten und ich werde das auch der Werkstatt sagen, wenn ich es nicht vergesse.

Die Stoßdämpfer sind noch die ersten, nachdem sie schon vor vielen Jahren von einer mobilen Teststation des ADAC als defekt, danach aber wieder als intakt eingestuft wurden. Nur eine gebrochene Feder mußte vor einiger Zeit ausgetauscht werden. Ich bin nicht sicher, ob beim letzten TÜV ein Spurstangenkopf erneuert wurde, aber die Traggelenke wurden sicher schon mal gewechselt. Fahrwerkstechnisch ist unser Bus unauffällig, aber man nimmt ja so schleichenden Verschleiß beim Fahrwerk oder auch der Kupplung nur im direkten Vergleich wahr.

Meine Söhne sagen, der Bus fährt sich schwammig. Ich kann nur sagen, im Vergleich zu meinem Ford Mondeo mit Sportfahrwerk erscheint mir alles in Ornung zu sein. Es ist ja nur normal, daß er sich aufgrund seine Höhe un seines Gewichts etwas schwerfälliger und komfortabler fährt.

Sicher lasse ich manches auch erst anläßlich einer Inspektion (wie jetzt) oder zum TÜV- Termin reparieren, aber Wartungsstau würde ich das auch nicht nennen.
Nachdem ich nun schon damit angefangen habe, werde ich den Rest demnächst auch machen lassen, wenn nichts dazwischen kommt, was auch bei so einem betagten VW Bus passieren kann.

Damit ist das Thema "Verkaufen" erst mal vom Tisch, aber je älter er wird und je teurer die Reparaturen, desto häufiger wird sich die Frage in Zukunft stellen, auch weil ich nicht das Geld für einen nagelneuen Luxus- T6 übrig habe.