Moin !
Vor einem Vierteljahr habe ich den gekauft. (89,25€)
http://www.ebay.de/itm/1511157572…K%3AMEBIDX%3AIT
Es sind wohl aufgearbeitete Aggregate, da man den Alten zurück senden muss. Er macht aber einen guten Eindruck und funtzt prima und der Händler ist auch ein seriöser, Netter.
Beim Preis sollte man bedenken, dass man die Rücksendung auch noch bezahlen muss. Mit HERMES Online 4,69€ !
Salve ! Don Castillo
servus zusammen,
also ich schau mal auf die schrauben der ölpumpe.
mir ist aus der ferne, ich hab jatzt die situation eben leider nicht mehr vor augen, nicht klar warum das abschrauben der ölwanne ''nicht so ohne'' ist. gilt das für alle typen auch acv?
müssen irgendwelche teile vorab weg? reissen schrauben ab?
lockert ihr jede schraube prophylaktisch mit nem setzschlag?
wie lange brauchts denn? brauchts ausser den dichtungen für wanne und saugrohr noch was? ich hab bis jetzt nur die wannendichtung und die saugrohrdichtung bestellt.
fürd wanne auseinbauen druckmessen will der freundl. 340,- falls pumpe nochmal 750,- drauf.
ich schaue vorher mal selbst, in der kindlich reinen hoffnung die schrauben sind locker... 
thx for fast feedback
greets james!
am besten du liest dir die Anleitung in der T4-Wiki vorab durch…
Beim 2WD ist es ziemlich einfach, da du direkt ran kommst:
- Öl ablassen
- etwa 20 Schrauben lösen M6 und M8 etwa 4 sind ziemlich versteckt am Getriebe, 2 davon muss man durch Aussparungen an der Getriebeglocke lösen, dazu die KW über das Schwungrad mit einer großen Ratsche in Position drehen
- die Ölwanne ist original geklebt, wenn sie noch nie ab war
- ich würde mir zumindest 10 von den kleinen Ölwannenschrauben bestellen, da die eine oder andere beim Ausbau rund werden kann und dann nicht mehr genommen werden sollte…
- Dichtmasse entfernen, neue Dichtung verbauen
- mit Drehmoment (10NM) anziehen
Viel Erfolg! 
hey steve, dick danke! james
Ich muss mich leider noch einen Tag gedulden 
.
Die in der Werkstatt sind heute irgendwie zu nichts gekommen da sie den TÜV dahatten 
ok,
war exact der bereits beschrieben befund: zwei schrauben des blechgehäuses waren locker.
für die eine schraube heb ich den gussgrat ein wenig weggemeisselt
die probe auf die nieren steht noch aus....
wanne ab, war echt nicht so ganz ohne...
geschraubt habe ich, weils nötig war ode weils bequemer war oder der apnik geschuldet:
ölfilter,
antriebswellenzwischenverschraubung
antriebswellenstützlager,
irgend ein geber am getriebe, obendrauf...
servopumpendruckschlauch
momentenabstüzunggetriebegehaüse (für die zwei verdeckten eichhörnchen zur kupplung hin. kupplung muss gedreht werden bis ein slot zu den schrauben frei wrid.
morgen mach ch die probeund sag dann auch obs nachhaltig weg iss.
grinning greets james
freut mich wenn "nur" das war...scheint wohl bei allen TDIs ab 2000 zu passieren... 
Was ist mit Noggi:? Gibt's schon Neuigkeiten von der Werkstatt?
öldruckwarnung kommt nicht mehr
james
na ja , wie gesagt, der bus hat 310.000. dann kommt halt bald was anderes 
Was ist mit Noggi:? Gibt's schon Neuigkeiten von der Werkstatt?
Ach ja ich muss mich noch bis Ende nächster Woche gedulden. Die in der Werksattt haben ein Engpass und haben noch nichts angepackt.
Bis dahin fahre ich Bahn 
.
Sobald ich was weiss werde ich berichten.
