Sitzt aber im steuerteil drin. Brauchst nen guten Lötkolben.
Ich mache meinen immermal sauber dann geht das auch.
Mfg
GELÖST ACU Aussetzer, Beim Beschleunigen
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
-
-
Wenn ich das richtig überblicke, hast du aktuell an der Zündanlage jetzt nur eine neue Zündspule eingebaut?
Bevor ich den Sensor im MSTG tausche oder den Hallsensor, würde ich das Zündgeraffel (Spule, Verteiler, Finger, Kabel, Kerzen) mal alles neu machen! Auch wenn es erst 3 Jahre alt ist.Es kostet nicht viel und muss eh alle 120tkm oder so gemacht werden. Wenns es das nicht ist, kannste ja die alten Sachen weiternehmen und die neuen auf halde legen...
Wie hast du die Zündkabel denn geprüft?
Ich bin ärgerlicherweise ein paar monate mit meinem ruckelden 35 ABF durch die gegend gehoppelt, weil ich den Fehler nicht fand. Kabel waren auch erst 2-3 Jahre alt. Und da die Kabel für den 16V mal richtig teuer sind, scheute ich mich etwas mehr davor alle ins blaue zu tauschen. Ich hatte die mit allen gängigen methoden geprüft (auch im Dunkeln bei laufendem Motor mit Sprühflasche eingenebelt, nix!) Was war es? ein Zündkabel im eimer...
-
Manchmal vergisst man auch das 6te Kabel zu erneuern, das zwischen Zündspule und Verteilerkappe.
-
Und wie ist der Stand?
Bin neu im Forum seit kurzem auch stolzer Besitzer eines ACU T4s und suche genau nach diesem "Lastruckeln".
Ich habe auf den Hallgeber getippt wäre aber denkbar dass der Saugrohrsensor ne Macke hat.
Viel Erfolg... -
OKAY... ich baue den alten Satz Kabel ein, als ich das Zeug gewechselt habe lief er ja einwandfrei....
melde mich in wenigen Minuten wieder....
-
Was hattest du noch nicht im Programm?
Drosselklappenpotentiometer?
Der müsste einen gleichmäßigen verlaufenden Widerstandswert zeigen beim Bewegen...Und dann war da ja noch was mit möglichen Rissen im Krümmer (was den Lambda-Wert durcheinander bringt)
-
Was hattest du noch nicht im Programm?
Drosselklappenpotentiometer?
Der müsste einen gleichmäßigen verlaufenden Widerstandswert zeigen beim Bewegen...Und dann war da ja noch was mit möglichen Rissen im Krümmer (was den Lambda-Wert durcheinander bringt)
Doch das Poti ist auch neu... jetzt habe ich mir so einen einfachen Sauger gekauft und nun das
Also.. Lambdasonde ist NEU, Zündungsgeraffel inkl. Spule ist NEU bzw. getauscht. Temperaturgeber Zylinderkopf ist neu, der Ansaugtempgeber ist geprüft.
Nebenluft ist geprüft,Er scheint abzumagern bzw. wenn die Drosseklappe etwas öffnet ist er nicht in der Lage das Gemisch entsprechend Fetter zu machen, das Temp. abhängig.
Wenn er kalt ist macht er keine Probleme. Höchstgeschwindigkeit ca. 165 laut Tacho.
Springt super an, Leerlauf ruhig und gleichmäßig -
OKAY... ich baue den alten Satz Kabel ein, als ich das Zeug gewechselt habe lief er ja einwandfrei....
War das auf Post 22 bezogen?
Die alten, die du vor 3 Jahren raus geschmissen hast
und dann nur die kabel? wenn, dan mal alles neu machen... -
Juhuu meiner läuft jetzt ruckelfrei
Hatte genau die gleichen Symptome, es war eines der Relais, entweder Benzinpumpe oder Hauptrelais vom Steuergerät, bin mir nicht sicher welches, eines war innen verkokelt...
Aber diese hast du ja auch schon beide ersetzt.
Weiterhin viel Geduld beim suchen... -
Relais J17 oder 167
-
Und den Temperaturgeber für das Steuergerät hast du auch ersetzt? Bei mir war es ein blauer 4-poliger.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
-
NICHT SCHLAGEN!
Ich habe nochmals die Zündspule gewechselt, der Fehler ist weg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wie kann es sein, das ich 2 Zündspulen mit identischem Fehler hatte???????????????
-
Wiedermal ein Beweis, dass die Zündspulen hinterhältig sind und man bei Problemen immer zuerst das Teil in engen Verdacht ziehen sollte.
War das Markenware oder was Billiges?
