Test 1: Motor läuft, Heizung aus (Geblase lief noch minimal nach): 13,6V - Heizung gestartetnach) immer noch 13,6-13,4 V
also glaub kaum Spannungsschwankungen durch Standh.
Standheizung-Zündung hängt an Erstbatterie?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Also ich verstehe das im Moment so:
1. das Trennrelais schaltet - zumintest, wenn der Motor läuft
2. die Lima funktioniert
3. die Heizung ist an der Starterbatterie angeschlossen
4. die Zweitbatterie hat immer ausreichend Spannung, kann ja auch mit Landstrom geladen werden.Dieser Test wäre wichtig gewesen:
Spannung ablesen > Zündung einschalten > Spannung ablesenDa Du aber inzwischen den Motor an hattest, funktioniert das erst in ein paar Stunden wieder.
Dann warten wir eben
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Ich könnte vor Zundung der Standheizung immer den Motor etwas laufen lassen, um die Batterie zu entlasten?
Da würde immerhin helfen, die Heizung zu starten ... mit der Zeit wird die Batterie trotzdem leer, ein paar Minuten Motor helfen da nicht wirklich.
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Hat gerade jemand Stromlaufpläbne zur Hand und kann dem jungen Mann sagen, welches Kabel er wohin umverlegen muss, damit er das hat, was er will?
Schönen Gruß,
Christoph -
Da das, was er hat definitiv nicht original ist, kann auch ein Stromlaufplan nicht helfen.
Es sei denn, die Standheizung ist nur ein aufgerüsteter Zuheizer.
Die Luftstandheizung im Cali läuft ab Werk über die Zweitbatterie... -
Ja, ne auch für mich als Elektronimlaien handhabbare Umverlegung der Standh. an die Zweitbatt. wäre ideal:
Ähmm, nein, das wird nichts. -
Hi,
Mal so in den Raum geworfen:
Wenn man das Trennrelais dazu überredet zu öffnen wenn Landstrom angeschlossen ist, könnte das Ladegerät auch die Starterbatterie stützen während die Standheizung läuft....
Oder habe ich da einen Denkfehler, das sollte dich mit drei Handgriffen zu bewerkstelligen sein?
Grüße und DAnk
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Das sagt Dir, das das Trennrelais mit großer Wahrscheinlichkeit vom Lichtmaschinensignal geschaltet wird ... also erst, wenn der Motor läuft.
Die andere Variante wäre, dass beide Batterien ziemlich genau diselbe Spannung haben - dann man natürlich keine Veränderung beim zusammenschalten.
Wenn Du das mit dem Trennrelais nicht hinbekommst, kannst Du beide Batterie-Pluspole auch mittels Starthilfekabel verbinden und dadurch gleichzeitig mit Landstrom laden.
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Allerdings meinte er, es sei wohl eine ordentliche Suche, bis man die Schaltstelle findet, an der die LUFT-Standheizung anders (also von der Erst- an die Zweitbatterie) umgepolt wird.
Hat jemand einen Tipp, wo wir die Fehlerursache finden könnten?Da Keiner weiß, was da umgebaut wurde, müsst Ihr Euch wohl durchmessen, aber so komplex ist das nun auch wieder nicht.
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So schwer ist es jetzt auch nicht. Der Kabelbaum kommt unter dem Fahrersitz raus und hängt dort auch an der Zweitbatterie. Also das Fach aufklappen und Du hast vor Dir, wo etwas umgeklemmt sein muss.
