VW T4 Caravelle GL TDI 7DC2K2

Hallo liebe Community!

Ich habe da einen T4 aus meiner Region ins Auge gefasst, ich bin von den Daten her ziemlich angetan! Werde ihn mir auch ansehen fahren. Die Frage an euch: Was sollte man bezahlen?

Ich finde die grüne Plakette super und TÜV ist auch neu. Auf den wenigen Bildern die vorhanden sind sieht der Wagen gepflegt aus, leider spricht der Verkäufer nur schlechtes Deutsch und eine Kommunikation am Telefon erwies sich als schwierig. Ich vermute vor Ort wird es nicht viel besser laufen..

Was bedeutet das GL hinter Caravelle? Sind 260.000km bereits zu viel? Viele machen ab da ja locker nochmal 150-200.000km.? Und was bedeutet 7DC2K2? Kann man daran ablesen ob der Bus wirklich die angegebene Klimaautomatik hat? Und welche Euro Norm hat er wohl? Euro 3? Ich würde ihn gerne als So.Kfz. Womo zulassen und dann wüsste ich was mich ungefähr bei den Steuern erwartet...

Vom T4 habe ich was die Motorlaufleistung angeht bisher bis auf den 84PS Benziner nur gutes gehört, ist der 2,5 Tdi mit 102 PS solide? Ich möchte keinen Hänger ziehen, nur eine kleine WoMo Ausstattung rein und dann verreisen zu 2. oder bald auch zu 3.

Liebe Grüße und vielen Dank für alle hoffentlich kommenden Antworten!

Anbei der Link : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volk…942276-216-1806

Zitat von Bertram1958

Ohne Bilder kann man nie was genaues sagen.
Richtig schlechte Motoren vom T4 gibt es nicht, aber das Motorleben ist abhängig von dessen Pflege.
Deshalb ist die Pflege wichtiger als der eigentliche Motor.
Was du fahren möchtest, hängt von deinem "Profil" ab, wie viele Km pro Jahr, wie dick der Geldbeutel,
Wunsch nach spürbarer Beschleunigung oder eher nur messbare Geschwindigkeitsaufnahme?

Zwischen dem 84 Benziner und einem 2,5 Liter Diesel liegen Bulli-Welten und die unterschiedlichsten Ansichten.
Ich war von den Fahrleistungen und dem Verbrauch meines früheren 1x T4 mit 60 PS durchaus zufrieden - nur der Plakettenbedarf hat ihn mir geraubt.
Jetzt fahre ich 116 Benzinpferde mit Gas und bin auch zufrieden und kann es noch bezahlen.

Was einzig ein bisschen gegen den 84 PS Benziner spricht ist das Steuergerät im Alter, bzw den dort verbauten Sensor und die geringe Diagnosemöglichkeit.
Dafür ist die Motormechanik überschaubar, man muss nicht beim Zahnriemenwechsel mehrere wechseln und dann auch noch dem durchführenden Betrieb einen Ausdruck aus der Wiki unter die Nase halten - um es mal überspitzt auszudrücken.

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Habe einen Link eingefügt! Hab ich ganz vergessen.

Zitat von Möms-chen

Kommt ganz auch den Zustand an! Wenn er TOP gewartet und Rostmäßig sauber ist, dann darf er auch wesentlich mehr kosten.

Ist der DPF auch verbaut und eingetragen?
TÜV neu heißt leider gar nichts...selber alles prüfen ist sicherer

Ja...er ist an den meisten Stellen rot. Schlechtere Bilder kann man nicht machen. Ich würde mir Bilder von Radläufen/Schiebetürtritt/Schwellern/Scheibenrahmen/vordere Türscharniere-Kabelbaumdurchführung schicken lassen

Mehr Grundausstattung wie Velour/lackierte Stoßfänger in Wagenfarbe ect...oh...hatter nicht. Dann ist es kein GL!

Kommt drauf an...siehe 1.

Hatter. Sieht man auf dem Bild.

EU2. Auch mit DPF bleibt er EU2 mit grüner Plakette.

Siehe ist der 2,5 Tdi mit 102 PS solide?

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Ja.

Nachtrag:
Die Vordersitze haben wohl ein anderes Muster...

Zitat von Möms-chen

Kommt ganz auch den Zustand an! Wenn er TOP gewartet und Rostmäßig sauber ist, dann darf er auch wesentlich mehr kosten.

Ist der DPF auch verbaut und eingetragen?
TÜV neu heißt leider gar nichts...selber alles prüfen ist sicherer

Ja...er ist an den meisten Stellen rot. Schlechtere Bilder kann man nicht machen. Ich würde mir Bilder von Radläufen/Schiebetürtritt/Schwellern/Scheibenrahmen/vordere Türscharniere-Kabelbaumdurchführung schicken lassen

Mehr Grundausstattung wie Velour/lackierte Stoßfänger in Wagenfarbe ect...oh...hatter nicht. Dann ist es kein GL!

Kommt drauf an...siehe 1.

Hatter. Sieht man auf dem Bild.

EU2. Auch mit DPF bleibt er EU2 mit grüner Plakette.

Siehe http://www.t%c3%9cv.de

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Ja.

Nachtrag:
Die Vordersitze haben wohl ein anderes Muster...Vielen lieben Dank für das abarbeiten der Fragen. Ich werde mir den Bus am Donnerstag ansehen und auf die Punkte achten. Meinst du ich kann dir 10-15 Fotos schicken die ein paar mehr Details abbilden? Was den T4 angeht kenne ich mich Karosserie technisch kaum aus und fände es schön wenn jemand die etwaigen Roststellen begutachten würde

Für mich ist es eine Fahrt vom 15km und kann es entspannt mit einem Besuch bei meinen Eltern verbinden, der steht quasi direkt um die Ecke.
Also kann man es mal wagen sich den anzugucken, einfach mal die komplette Checkliste abarbeiten und dann kann man immernoch schauen wie man weiter vorgeht?
Derzeit fahre ich noch meinen T5 Multivan, den muss ich nun aber abgeben und suche dafür dann einen günstigen Ersatz.. so als Schüler / Student muss man schauen wo man bleibt

Ich werde dann hier mal ein paar Fotos posten die die Details besser darstellen und dann wäre ich sehr erfreut wenn man nochmal was hören würde von euch! Danke vorab schon mal für die bisherigen Antworten!

Was heißt denn nun eigentlich 7DC2K2?


Und wo kann ich denn nachschauen bei der Besichtigung welchen Motorcode der Motor hat? Steht das direkt am Motor auf einem Typenschild?


Ein Bild vom Fahrzeugschein habe ich schon, er hat Euro 2 und die grüne Umweltplakette. So weit so gut..

Zitat von Ellig

In der Nähe der Zentralelektrik im Fahrerfußraum sollte ein Fahrzeugdatenträger genannter Aufkleber sein, der alle Ausstattungscodes enthält. Sofern der Bus in Frage kommen sollte, würde ich an Deiner Stelle auch vorab anhand der FIN bei VW in die Reparaturhistorie sehen lassen...

Einfach mit der FIN zum Freundlichen und der kann das dann einsehen und gibt mir auch Auskunft darüber? Die FIN habe ich schon, nur weiß ich nicht, ob man dafür evtl. Connections braucht...