Motorumbau scheitert an der Elektrik, AXL vs. AXG

Moin,

Ich habe einen AXG in einen ehemaligen AXL eingebaut. Von
der Mechanik ist alles soweit fertig doch irgendwo ist der Wurm bei der Elektrik
drin.
Die WFS vom AXG hat 2 orangene Leitungen die in den CAN Adapter
gehen was beim AXL nicht der Fall war. Diese hab ich jetzt auch angeschlossen
und zumindest sagt mir die WFS das ich jetzt einen berechtigten Schlüssel habe.
Getauscht wurden: Motor, Motorkabelbaum, Motorsteuergerät,
Lesespuhle, WFS Steuergerät. Und Transponder im Schlüssel sowie die 2 Leitungen
die ich erst mal so gelegt habe.
Ich habe am Motorkabelbaum noch einen gelben 2 poligen
Stecker in den 3 Kabel gehen. Das ist der ein zigste Stecker der jetzt nicht
mit irgendwas verbunden wurde

Ich hab im Anhang mal ein paar Bilder ausm VCDS gemacht. EV.
kann mir hier jemand weiter helfen.
Axo zu erwähnen ist das er für ca. eine sec. Anspringt und
dann sofort wieder aus geht.

Gruß Sascha

Hi,

meinen Tacho hab ich drinnen gelassen... den kann man ja codieren aber laufen sollte er doch trotzdem oder?

Der Tacho ist noch nicht codiert.
was mir noch einfällt ist das der Spender ESP hatte, ich das aber alles aussen vor gelassen habe wegen Syncro

nur was soll ich denn vertauscht haben?

Hi,

ja der lief bis zu dem Tag an dem die ESP nicht mehr wollte. Die wurde aber komplett überholt. Es ist auch alles auf einem Auto.
Die Teile vom AXL kann ich leider nicht mehr einbauen da die schon wieder eingebaut sind und fahren.

Hi,

also den Fehlerspeicher hab ich nach dem Starten ausgelesen
aber ohne Erfolg.
Aber ich merkte dass er jetzt anders ausgeht. Es fühlte sich
so an als ob ihm einfach der Sprit fehlt.
Also hab ich die Leitungen nochmal geöffnet und gestartet.
Nachdem dort überall Diesel raus kam drehte ich diese wieder zu und startete
nochmal. Der ist angesprungen als ob nie etwas gewesen ist.
Also war doch Luft irgendwo in der Pumpe. Dank dir Frank für
den Tipp, da hätte ich im Leben nicht mehr dran gedacht.

Gruß Sascha