T4 vom 2WD zum 4WD

Servus,

ich bin der Philipp komme aus Hessen und fahre seit 3 Jahren T4.
Aktuell fahre ich einen gelben Trapo Bj. 92 mit 1,9 TD und 210000 km.

Wie aus der Überschrift zu entnehmen ist, will ich den Tranpsorter auf 4 Radantrieb umbauen.
Vorab bitte verschohnt diesen Fred mit Kommentaren wie "Das lohnt sich nicht" und "Kauf dir gleich einen Syncro".
Es geht mir bei diesem Projekt um gepflegtes Schrauben und Spaß an der Sache und nicht darum innerhalb kürzester Zeit einen Syncro
in der Werkstatt stehen zu haben.

Zum Motor:
Ich weiß der ABL ist nicht die überragende Motorisierung für die Geschichte. Aber momentan läuft er ganz anständig und solange er das tut
kann er meinet wegen bleiben. Wenn er verreckt würde ich gerne eine 1,9 tdi verbauen, da mit dem original ABL schon viele Teile für den Umbau vorhanden wären.

Das Ziel ist es, einen einfachen, robusten Allradbus zubauen mit dem man auch mal längere Reisen abseits der Straßen bewältigen kann ohne sich
bei jedem Schlammloch oder jeder Steigung in die Hose machen zu müssen und nach alternativ Routen zu suchen.

Bisherige Recherchen haben folgende Teileliste und Fragen gebracht:

-Antriebswellen HA
Ist sonst am 2WD-Achsschenkel alles notwendige dran?
-Differenzial mit Sperre
Es sollte ein Differenzial ohne ABS sein. Welche Baujahre kommen da in Frage? (Auch zwecks möglichem Spenderfahrzeug)
Wo liegt genau der Unterschied zwischen Differenzialen von Fahrzeugen mit ABS und Fahrzeugen ohne?
Worauf sollte man beim Kauf achten
-Kardanwelle
3-Teilige oder 2-Teilige?
Wie sieht das aus, wenn die einzelnen Wellenteile beim Ausbau nicht mackiert worden sind?
-Syncrogetriebe
Welche Getreibe bieten sich hier an auch im hinblick auf eine möglichst geringe übersetzung im 1. Gang?
Worin besteht der Unterschied zwischen 4WD und 2WD Getriebe, mal abgesehen von dem Winkelgetriebe?
Bzw. ist es möglich durch anbauen eines Winkelgetriebes an ein 2WD-Getriebe ein 4WD getriebe zu basteln?
-Amaturenerweiterung für die Sperrenschaltung

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Vielen Dank für eure Antworten schonmal im Voraus und eine schönen Sonntag noch
Philipp

Hi,
hört sich ja gar nicht so übel an. Aber weggeben werde ich den Bus nicht afür mach ich das zu gern.
Was hat es mit Eigenbau Motor und Getriebe auf sich?
Wie heißt die Firma?

TÜV ist kein Problem. Nach längerem rum experimentieren im Motorsport kennt man den ein oder anderen aus den Nachbarländern.

Okay, das wird dann mit dem 1,9 TDI nicht besser werden wenn ich das richtig sehe?

Mit dem Spenderfahrzeug sehe ich das ähnlich, wäre auch meine favorisierte vorgehensweise.
Wenn es dann mit dem Umtragen Probleme gibt könnte man zur Not auch den Motor umbauen, damit sollten dann
alle "Instanzen" zufrieden sein

Das kann sein, macht die ganze Geschichte aber nicht unmöglich.

Ich hab mich jetzt mal etwas schlau gemacht und hab mich dabei mit diversen Bekannten aus
dem Motorsport unterhalten. Da sind mehrer Verrückte die mit Allrad und/oder Motor umbauten mit TÜV und in Hessen unterwegs sind.
Laut deren Aussage läuft das so ab:
Das Fahrzeug wird bei einem TÜVer vorgeführt und abgesegnet. Dann wird das Auto für 24h in einem der Nachbarländer angemeldet und kommt dann
"ganz legal" wieder in seine eigentliche Heimat zurück. An sich nicht mal sooo umständlich wenn man jemanden kennt der jemanden kennt ;).