Kaufberatung: T4 Multivan ab BJ 2000 Gewünscht: Standheizung, evtl. Hochdach, Silber

Liest sich gut!
Kann keinen offensichtlichen Haken bei dem Angebot finden.
Die Laufleistung ist natürlich der Hammer!
Wird aber nicht von allen positiv gesehen. Stichwort: Standschäden. Die Dichtungen und Lagergummis altern auch beim Stehen.
Klima vorne? Rot ist manchmal problematisch, neigt zum auskreiden.
Fensterheber zum Kurbeln muss nicht schlecht sein.
Wenn er Dir gefällt und die Probefahrt und die Rostsuche keine Mängel zeigen, ist das ein guter Preis mit Händlergewährleistung.
Da würde ich schnell mal hinfahren!

Checkliste für den Bus Kauf

Schwachstellen

Viel Erfolg!
Grüße Lars

Moin,

10000€ für einen 98 ziger Multivan sind schon noch ein stolzer Preis. Ohne Klima würde mich stören, die Farbe ROT eher nicht. Radhaus Fahrerseite sieht nach vorhandenem Tost aus. Schau ihn dir an.

Gruß Kalli

Zitat von rsonline

Klima hat er keine - was meinst du mit auskreiden - ausbleichen?

Roter Unilack wird im Alter häufig matt und bekommt dann weißliche Flecken. Dass nennt man auskreiden.
Eine Neulackierung ist unnötig und senkt den Wert eher, als dass sie ihn erhöht.
Alle paar Jahre professionell polieren lassen und dann regelmäßig versiegeln reicht, und er sieht lange schön aus.
Macht halt ein wenig mehr Arbeit.

Zitat von rsonline

Mechanik geht nicht kaputt vom langen stehen also größere Schäden muss ich nicht erwarten bei den wenigen km oder ?

Das kann man so nicht sagen.

Es sind ja auch in der Mechanik überall Dichtungen, Gummis und Kunststoffe verbaut, die auch ohne Beanspruchung oder bei geringerer Schmierung altern.
Am besten sind m. E. Fahrzeuge, die regelmäßig bewegt wurden, möglichst ohne Kurzstrecke, mit Gefühl warmgefahren und nicht nach Volllastbetrieb sofort ausgestellt wurden.
Eine "Standuhr" ist da nicht unbedingt besser.

Aber auch die jüngsten T4 werden nun 15 Jahre alt und da kann dann dementsprechend immer irgendwas den Geist aufgeben.
Da repariert man dann halt immer das, was gerade anfällt, und nach und nach kommt alles neu.
Wenn die Substanz gut ist und die Laufleistung gering ist, lohnen sich die Investitionen dann wenigstens im Sinne des Werterhalts oder gar einer Wertsteigerung.

Der niedrige Kilometerstand allein sollte kein Kaufgrund sein.
Der Gesamtzustand des Fahrzeugs ist entscheidend und nicht die Laufleistung (gerade bei den 5-Zylinder-Motoren).
Wenn alles stimmt, ist ein niedriger Kilometerstand aber auch kein Hindernis und erhöht halt ein wenig den Kaufpreis.

Viel Erfolg bei der Besichtigung!

Gerade noch einmal die Anzeige bei Tage angeschaut.
Die Fotos sind schlecht und schwer zu beurteilen. Da könnte auch einiges übergeduscht sein.
Würde mal hochauflösende Fotos der kritischen Stellen anfordern, bevor ich losfahre.
Dann auch noch Verkauf im Auftrag, also keine Händlergewährleistung!
MV1, ohne lackierte Stoßfänger/EFH/Klima/NSW/DPF und Alufelgen, der Zahnriemen spätestens in drei Jahren fällig.
Wenn der dann nicht wirklich absolut rost- und nachlackierungsfrei sein sollte, scheint mir der Preis doch um mindestens um 1.000 bis 2000 € zu hoch.
Eine Gebrauchtwagengarantie gegen Aufpreis ist bei so alten auch Autos nicht viel wert und ersetzt keinesfalls einen Händlergewährleistung.

Also vielleicht doch kein so tolles Angebot.

Schwieriger Kandidat.
Die Kilometerleistung ist m. E. normal für das Alter und kein Hinderungsgrund, wenn kein Pflege- und Wartungsrückstand vorliegt.
Zum Alter des Zahnriemens habe ich keine Info gefunden. Nur manuelle Klima, keine Standheizung und unlackierte Stoßfänger und Spiegel
Das Aufstelldach wäre natürlich attraktiv, wenn man es denn haben möchte.
Aber die Automatik ist bei den drehmomentstarken TDI´s eigentlich ein NoGo und auch wenn man es auf den schlechten Fotos nicht gut beurteilen kann, meine ich beginnenden Rost an den Schwellern und Radläufen sehen zu können. Dazu Dellen in Schiebetür und möglicherweise Heckstossstange hinten rechts.

Was demnächst bei dem Fahrzeug anstehen könnte:
Automatik auf Schalter umbauen lassen mind. 2500€
Kupplung und ZMS als Verbundarbeit mind. 1000€
Rost Schweller/Radläufe/Einstiege, Lackarbeiten mind. 2000€
evtl. Zahnriemen mit WaPu und SD fällig mind. 1000€
Standheizung nachrüsten 500-1000€

Wenn Du alles zusammenrechnest, könntest Du für das Geld fast einen guten handgeschalteten California ohne Wartungstau bekommen.
Ich würde lieber einen guten Multivan suchen und bei Bedarf ein Aufstelldach nachrüsten.

Hmmm soweit ich weiß gab es ab Werk keine Climatronic beim Aufstelldach, nur manuelle Klima.
Lass mich aber gerne anders belehren.

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Zitat von rsonline

wieso, ist Auotonatik nicht gut für TDIs ?

Umgekehrt! TDI ist nicht gut für die Automatik.
Das ursprünglich für den Golf entwickelte Automatikgetriebe ist durch das hohe Fahrzeuggewicht und den großen Luftwiderstand des T4 ist im Zusammenspiel mit dem hohen Drehmoment eines TDI stark beansprucht und die Dauerhaltbarkeit herabgesetzt.

EDIT: Für mich wäre Automatik beim T4 TDI ein Ausschlußkriterium!

Zitat von rsonline

Was würde ein Hochdach nachrüsten auf einen
MV ca. kosten ?

Ein Aufstelldach nachzurüsten kostet in Deutschland 4500-6000 € (je nach Firma, Schiebedach, Klimahimmel, Lackierung, mit/ohne Bett) wenn man es nicht selbst macht.

Der neck0: , ebenfalls aus der Schweiz, hat eines in England komplett für 3.900 € eingebaut bekommen: Aufstelldach Skylineroofs

Zitat von rsonline

Rost habe ich keinen gesehen (maximal etwas an den
Schwellern, war aber nur Oberfläche)

Die rosten von innen nach außen. Wenn man schon von außen was sieht, ist darunter fast immer noch viel mehr!

Wenn Du den gerne kaufen möchtest, dann rechne vorsichtshalber 2000€ für Rostbeseitigung und 1000 € für den Zahnriemen mit Verbundarbeiten zum Kaufpreis dazu.

Sonst einen guten handgeschalteten MV suchen, da hast Du mehr Auswahl und könntest bei Bedarf ein Aufstelldach nachrüsten.

Zitat von rsonline

d.h. Getriebe ist schnell kaputt ?

Ja!

Zitat von rsonline

hmm.. es ist gar nicht so leicht einen guten t4 zu finden.

Stimmt!
Auch die jüngsten T4 werden demnächst 15 Jahre alt und so langsam trennt sich die "Spreu vom Weizen".
Selbst von privat bekommt man gute MV2 um die 250tkm kaum unter 12000 €.
Aber auch ein hoher Preis heißt noch lange nicht, dass der T4 gut oder "rostfrei" ist.

Die Suche nach einem "Guten" ist zeit- und nervenaufreibend.
Am Besten regelmäßig nach gepflegten Schätzchen von privat suchen, und dann sehr schnell mit Bargeld vor Ort sein.
Gründliche Rostsuche und Probefahrt sind Pflicht.
Zur Besichtigung besser jemanden mitnehmen, der sich mit den Schwachstellen des T4 auskennt.

Bei gewerblichen Händlern findet man leider häufig nur auf den ersten Blick gut aufbereitete T4, die dann oft nur notdürftig übergeduschte Roststellen aufweisen.

111kW AXG ist nicht zuviel, aber in der Schweiz nicht unbedingt besser geeignet, als ein 75kW ACV, weil der 111 kW länger übersetzt ist und seine Vorteile eher auf der Autobahn bei höheren Reisegeschwindigkeiten ausspielt. Auch ein guter Motor, mit etwas aufwendigerer Technik (VTG und Turbo). Beim ACV geht der Turbo eigentlich nie kaputt.