VW T4 ABL Drehzahlmesser spinnt, Öl-Kontrolleuchte rot leuchtet auf und Batterie-Symbol erscheint: Fehlersuche

Hallo Mannen und Frauen,

freut mich zu Euch gestoßen zu sein.

Nach längerer Suche habe ich > bis jetzt < leider keinen passenden Beitrag zu meinem Problem gefunden. Daher nun der neue Thread, mit Bitte auf Verweisung eines älteren, falls dieser übersehen worden ist.

Zu meinem Fahrzeug:

VW T4 MJ 2003, EZ 12/02, Transporter, ABL, 50 KW

Mein Problem:

Heute Mittag begann der Drehzahlmesser zu spinnen. Sprich, er zeigt die Drehzahl falsch an, bleibt unten oder schnellt zu weit oben und stockt. Dazu kommt eine rote Ölkontrolleuchte die nicht ausgeht. Und um die Drei vollzukriegen, flackerte das Batteriesymbol einige Male bis es letztendlich ebenfalls zur Dauerleuchte wurde.

Die Recherche:

Nach längerer Recherche und Suche fand ich folgendes heraus:

- Check alle Sicherungen (Fahrgast- wie Motorraum)
- Überprüf die Batterie- und Ladespannung (Lima)
- Schau dir die Leitungen an
- Sorgenkind könnte der Regler, die Schleifringe Lima sein
- Wackelkontakte am KI

Hab ich was vergessen?

Nun meine Frage:

Habt ihr mit diesem Motor, mit dieser Kombination an Fehlern schon Erfahrung gemacht? Für mich deutet das alles auf die Lima hin, da ja alles bei diesem Motor zusammenhängt.
Ich freu mich auf Eure Kommentare, Tipps und Anregungen und hoffe, dass ich Bob bald wieder zum Laufen bringe.

Erste Taten:

Morgen check ich die Batterie- und Ladespannung, den Ölstand und die Leitungen.

Viele Grüße aus Landsberg am Lech,

Ben

Zitat von ihc.ralf

jo , ist ein guter Ansatz
drehzahlsignal kommt von der lima
wenns nicht mehr rixchtig kommt spinnt natürlich der Drehzahlmesser
und die öldruckkontrolle braucht auch ein drehzahlsignal

meine Glaskugel sagt , du brauchst ne neue lima

aber prüf erstmal wie zb die Spannung an der bakterie bei leerlauf ist
ralf

Nabend und danke Dir erst mal für die Antwort. Das werde ich gleich morgen Früh machen, das mit der Lima kam mir gleich in den Sinn. So wie du schon beschrieben hast, hoffe ich, dass der Fehler hier liegt. Ich mach Meldung!

Nachtrag:

Blinkende rote Öllampe verschwindet ab ca. 50 KmH im 3. Gang, bei 70 KmH im 4. Gang - muss also irgendwas mit ner Drehzahl zu tun haben. Batterielampe leuchtet weiterhin rot und Drehzahlmesser setzt sporadisch bei hoher Geschwindigkeit ein, ansonsten tot.

Ölstand ist optimal und unverändert.

Tach auch,

Update:

Batteriespannung: 11,98 - 12 V
Ladespannung Lima: 11,57 V

Denke da haben wir den Übeltäter?!

Was mir jetzt noch aufgefallen ist, ist folgendes: Seit der Drehzahlmesser, usw. spinnen geht auch die Innenbeleuchtung in der Fahrerkabine bei Tür auf (beidseitig) nicht mehr an. Bei manueller Verstellung des Schalters leuchtet sie. Und die Beleuchtung zur Heckklappe leuchtet dauerhaft bei Schalterstellung Klappe auf obwohl geschlossen.

Spukts in meinem Bus?!

Am Montag kommt die Lima raus, überprüfe dann Regler inkl. Kohlebürsten und die Schleifringe. Habt ihr zufällig die Teilenummern von passenden Limas aus nem ABL zur Hand?

Update:

Alte Lima ist nun ausgebaut und wie vermutet mahlen beide Lager. Auch die Kohlebürsten und -läufe sind marode und verachmodert. Allgemein befand sich die Lima in einem zerfressenen Zustand. Neuteile sollten zum Wochenende da sein. Nächstes Update nach Einbau.

Lima ist gestern endlich gekommen - natuerlich war diese im Rueckstand. Dazu gibts noch eine neue Oelwannen- sowie Oelfilterstutzendichting und einen Oelwechsel. Fotos und Bericht folgen.

So, die neue Lima ist seit Montag drinne und eine neue Batterie gabs auch noch dazu. Alle Fehler und Störungen sind verschwunden und mein T4 rennt wieder wie der Teufel! Würde also zu 99% die Lima, inkl. Innenleben und allem was dazu gehört, als Fehlerquelle hierfür nennen.

Danke für Eure Ratschläge!