T4 2,4l Saugdiesel California Zahnriemen wechseln MKB AAB

Zur Not kann man das so wie beschrieben machen.
Besser ist es den aufwändigen Weg zu gehen und somit gleich die Gelegenheit zu nutzen und die Steuerzeiten zu kontrollieren. (Markierung Einmassenschwungrad zur Nut in der Nockenwelle und Förderbeginn der ESP)
Zum Abstecken der ESP kann man das gleiche Werkzeug verwenden wie beim T3/Golf 2
Die Wasserpumpe sollte auch gewechselt werden.
Sollte die neue Wasserpumpe eine andere Zähnezahl haben, muss du zwingend die Steuerzeiten neu einstellen.
Das heißt, du musst beide Nockenwellenräder lösen. Dann brauchst du zum Einstellen das Lineal für die Nockenwelle.
Der Förderbeginn muss dann auch neu eingestellt werden.

Ja, es ist aber nicht sonderlich elegant.
Die Nockenwellenräder dürfen dann nicht gelöst werden.
Dadurch lässt sich der kleine Zahnriemen nur schlecht wechseln oder kann gar nicht gewechselt werden.
Die Wasserpumpe lässt sich dann auch nur ganz schlecht wechseln, weil man die innere Zahnriemenverkleidung nicht runter bekommt.
Wenn du noch den alten Zahnriementrieb hast, kannst du den Zahnriemen nicht entspannen, weil dann die Wasserpumpe gleichzeitig zum Spannen genutzt wird.
Wird die Wasserpumpe gelöst, wird sie wahrscheinlich nicht mehr dicht werden.

Der Schwingungsdämpfer muss für den Wechsel des großen Zahnriemens runter. Dazu braucht man etwas Spezialwerkzeug, was man aber auch selbst bauen kann.
Durch das Lösen des Schwingungsdämpfers kann es passieren, das sich die Steuerzeiten und der Förderbeginn gegenüber vorher geringfügig verstellen.
Das untere Zahnriemenrad hat ohne Schwingungsdämpfer etwas Spiel auf der Kurbelwelle.

Zitat von lisapsst

...hab mir letzte Woche ebenfalls einen T4 gekauft. Mein Schwager möchte den zahnriemen inkl wasserpumpe für mich wechseln.....Aber einstellen kann er nicht bzw noch nie gemacht .....ihr würdet mir den *** retten, weil ich doch unbedingt Dienstag auf die erste Tour gehen möchte.

Wie alt ist denn der Riemen ?? Wieviele Kilometer gelaufen??

Ich würde ggf. eher mit einem "running system" auf Tour gehen, als irgendwas vom Schwager mit unsicherem Ergebnis Schrauben lassen...

Hi,
Ich fahre ebenfalls einen T4 California, Bj 92, 2.4l AAB Saugdiesel. Ich bin kein Mechaniker aber kenn mich mit Technik etwas aus. Letztes Jahr habe ich mich getraut, die beiden Zahnriemen selber zu wechseln. Ich habe mir allerdings bei Amazon die Spezialwerkzeuge bestellt. Ich dachte, wenn ich die habe, bin ich in Zukunft autonom. Weil ich das noch nie vorher gemacht habe, habe ich fast einen Woche lang recherchiert und bin auf folgende Seite gestoßen, die mich wunderbar durch alle Statdien eines Do It Yourself Wechsels geführt hat.
http://juergen-stein.com/komplettsanier…-vw-t4-bj-1994/
Das funktionierte echt toll. Man muss sich in viele Dinge einlesen und verstehen. Aber dann klappte es super.
Also, nur Mut zum Selbermachen.
PS. Habe gestern und heute meine Einspritzpumpe abgedichtet, und das klappte auch! Macht auch Spaß, so einen Bully in Besitz zu nehmen und zunehmends unabhängiger von Werkstätten zu werden. Und je älter unsere T4 re werden, umso besser ist es, (fast) alles selber zu machen.
Liebe Grüße aus Düsseldorf. Geht am Sonntag in die Toscana, danach nach Portugal

Hallo,
wenn du einen Gegenhalter zum Schwingungsdämpfer demontieren hast sollte es gehen. Ich fand es aber schon aufwendig.
Hatte damals noch eine Garage wo ich alles stehen lassen konnte, auf der Straße würde ich es nicht machen.

Bei meinem war Einstellen nötig, direkt nach dem Wechsel kam er mir wie mit 20PS weniger vor. Nach Einstellen dann wieder normal.
Steuerzeiten und Förderbeginn. Steuerzeiten einstellen geht wenn das Nockenwellenrad lose ist ganz gut. Förderbeginn brauchst du die
Messuhr mit Adapter.

Musste bei mir erst die Schwungscheibe reinigen da die Markierung verschwunden war. (über das Schauloch). Wenn ich mich richtig erinnere waren da
mehrere Markierungen und eben die wichtige war verschwunden.