Webasto Airtop 2000 D Flammwächter

Hallo V7T4

Also ich muß dir ein großes DANKESCHÖN aussprechen. Vor allem wegen der Geduld.

Also es hat geklappt. Die Spannung ist zwar von 13,3V auf 12,14V zusammengebrochen aber
die Heizung läuft. Im Dauerbetrieb "Heizen" geht die Spannung dann wieder auf 12,7V hoch.
Bei kleiner Lüfterdrehzahl geht sie dann nochmal auf 12,8V hoch.

Mir stellt sich aber noch eine Frage, welche ich die ganze Zeit auch als Bedenken hatte:

- Ist das ein Alterungsprozess?
- Hat sich nur der Lastverlauf verschoben,
- oder ist die Stromaufnahme jetzt allgemein erhöht?

Ich war froh als ich eine vernünftige Lastabschaltung mittels des Victron-Solarreglers hatte,
da ich in der Vergangenheit einige Batterien wegen Unterspannung geschrottet hatte.
Das mit dem direkten Anschluß der Heizung an die Batterie sollte man vielleicht im Wiki aufnehmen.
Vor allem wenn man weiß, das die Heizung eine eigene Unterspannungs-Abschaltung hat.

Denn bei 15A Lastausgang vom Victron denkt man nicht sofort an eine so hohe Last.
Hast ein Bier bei mir gut

Die Spannung habe ich über das Victron gemessen.
Das zeigt 2 Stellen hinterm Komma an und sollte tendenziell gut liegen.
Ich habe nämlich den Plus von der Heizung an den Batterie-Eingang vom Victron
angeschlossen.
Aber für den evl. überhöhten Strombedarf habe ich ja extra die 2. Versorgerbatterie drin.
Da sollte ich auf der richtigen Seite sein.

Also die Kabellänge zwischen Batterie und Victron beträgt maximal

50cm in 4mm². Die Kabel zur Heizung sind 2m und in 2mm² (original

Webasto Kabelstrang).
Ich habe dann nochmal den Verlauf vom Victron angeschaut und da muß
die Spannung sogar auf 11,8V abgesunken sein. Wie schon vorher geschrieben,
sind die Batterien in einem einwandfreien Zustand.
Die Versuche habe ich immer nur mit einer Batterie gemacht. Ich kann zwar

Beide zusammenschalten, das ist aber im Normalbetrieb nicht vorgesehen.

Ich will ab Morgen dann mal die Heizung mit beiden Batterien einzeln
ausprobieren.

Das Victron zeigt mir 60Wh Ladekapazität für Heute an.

Ich habe die Heizung gestern einmal gestestet.
- ca. 9min Vollast, also volle Drehzahl

- ca. 4min Teillast, also niedrige Drehzahl

Bei einer Batterie hatte ich Probleme. Die kamen aber von einem defekten Ladegerät.
In der Zwischenzeit hatte ich mir eine Neue geholt. Die hat bisher keine

Tiefentladung oder defektes Ladegerät abbekommen.
Deswegen habe ich jetzt 2 Versorger-Batterien. Das sollte mit der Dieselheizung
von Vorteil sein.
Evl. kommt zum Winter auch noch ein 2. Solarpanel mit 50W drauf, da ich mich dann

nach Spanien absetzten werde.

So, ich habe jetzt die Heizung mit der anderen Batterie getestet.

• 0A Last: 13V
• Zünden der Heizung: 12,15V
• Nach der Zündung bei voller Drehzahl: 12,55V
• Unterste Drehzahl 12,76V

Fazit:
Obwohl die Batterie nicht so voll war, ist sie doch Stabiler bei Last.
Aber der Spannungseinbruch auf 12,15V lässt sich nicht vermeiden.
Mit einem zusätzlichen Solarpanel sollte es in Spanien keine Problem geben.
Zur Sicherheit habe ich noch eine kleine E-Heizung mit 400W und stelle mich

dann auf einen Campingplatz.
Diesen Frühjahr war es Nachts in Sevilia 4°C. Bei dem zusätzlichen Wind muß

die Heizung funktionieren.
Nochmal vielen Dank an @V7T4 und ich hoffe das dieser Beitrag für andere
auch interessant ist.
Vor allem die Erkenntnis, das ein Batteriewächter mit der Webasto AirTop keine
gute Kombination ist.

Habe neue Erkenntnisse zum Thema.

Mein Victron Solarregler hat ein stufenlos einstellbaren Lastausgang.

Den will ich mal auf 11,8V stellen und schauen, ob die 15A des Ausgangs für die Heizung reichen.

Es ist schon besser, wenn ich in der Anzeige den ganzen Verbrauch sehe.