haben die Diesel-KIs eigentlich wie früher noch nen Einstellpoti für den Drehzalmesser auf der Rückseite?
Beim T3 war das so, und ich konnte den Drehzahlmesser nach Umbau auf GTI-Benziner anpassen (Signal kam weiterhin von der Lichtmaschine, die Übersetzung war aber anders)
2.92 ist mein drehzahlmesser aber auch der zeigt zuviel an jenachdem wie der keilriemen veschlissen ist, bein 3000 rev auf der anzeige hab ich digital gemessen 2850 vom motor.das fenomaen ist nur bei keilriemen .je schmaler der wird ,desto kleiner ist der durchmesser der riemen schei
hi Mick - das klingt nachvollziehbar. Bei mir ist aber seinerzeit mit der neuen LiMa auch ein neuer Keilrippenriemen drauf gekommen und direkt danach zeigt der DZM 200 U/Min zu viel an. Daher meine Vermutung, dass es evtl. an der (Keilrippen)Riemenscheibe der LiMa liegt. Cheers HorsT4
Beim T3 war das so, und ich konnte den Drehzahlmesser nach Umbau auf GTI-Benziner anpassen
Das wäre natürlich die komfortabelste Lösung. Ich muss noch mal bei meinem defekten DZM auf die Rückseite schauen ob es da was zum einstellen gibt. Bin aber eher skeptisch. Da ragte zwar ein Metallstift aus der Mitte des Gehäuses, das schien mir aber die Achse zu sein auf der der Zeiger gelagert ist.
Beim T3 war es ein Loch im Gehäuse, was original zugeklebt war, darunter war ne kleine Schlitzschraube zum einstellen.
Beim T3 war es ein Loch im Gehäuse, was original zugeklebt war, darunter war ne kleine Schlitzschraube zum einstellen.
Moin Burkhard, so sieht mein DZM von hinten aus. Das ist leider nichts zum einstellen zu sehen ... sich kein Aufkleber o.ä. ... auch von den drei Metallstiften lässt sich nichts bewegen.
Hallo Horst ich will mal sehen ob ich auch noch auf flachriemen umbaue da die oberflaeche groesser ist als beim v riemen .
was du aber machen kanst ist .heb den zeiger ueber den endanschlag unten rueber .dann siehst du wo die nullstellung ist .makiere es und dann zieh den zeiger ab und versetze ihn um 200 umdrehungen .das geht relativ gut
ja genau .2cm weis ich nicht .du must schauen wieveil deine abweichung auf der anzeige ist .ich wuerde 5mm nach rechts .aber es ist wirklich wichtig den zeiger auspendeln zu lassen sonst hast du kein referenzmass .der muss spannungslos (federspannung) sein und mit klebeband auf der scheibe makieren.also in deinem fall kanst du ihn abziehen und 5mm nach rechts vom anschlag wieder draufstecken und ueber den anschlag heben Mick hab leider ne zeitverschiebung
Ich kann mich irren, aber die Methode ist mir nur beim Tacho bekannt, und auch nur bei Modellen mit Tachowelle, weil dort der Zeiger immer Vorspannung hat.
Aber beim elektronischen Drehzahlmesser? 
Bezüglich der Einstellschraube / Poti: schade, hätte so einfach sein können 
ist vieleicht auch noch ne moeglichkeit mit einem spannungsteiler also 2 widerstaende auf der leiterplatte oder poti ,aber wie auch immer Horst koente das ja mit seinem alten DZM ausprobieren
ne Horst die muss groesser sein ,aber das hat nur bedingt einfluss auf die leistung .im lehrlauf bringt sie etwas weniger leistung ,aber nur im 50A hochwerts .also wenn du ne lipo battery laedst ist im allgemeinen die gefahr das die lima im standgas abbrennt wegen der fehlenden kuehlung .aber in deinem fall kein problem.
