BatterieBox LiFePo4 Austausch für California (natürlich bohrfreie Montage)

Ich habe mal ein Energie Modul zum Austausch einer Lithium Batterie gegen die Gel Batterie beim California gebaut. Natürlich als bohrfreie Konstruktion. Zum Ausstausch die alte Batterie abschnallen und das neue Modul reinsetzen und anschließen ist alles. Jetzt weiß ich auch beim Einbau, warum Westfalia im Kleiderschrank Boden einen Blechdeckel eingebaut hat - damalige Konstrukteure haben und durften noch ein bischen weiter denken als heute häufig der Preis und das Management erlauben.

Das Modul enthält eine 100Ah LieFePo4 auf einen Träger, der genau auf den Befestigungsschienen im Batteriekasten einrastet. Der durch die kleineren Batterieabmessungen gewonnene Platz ist mit einen 350W Dometic Wechselrichter, einen Batterie Hauptschalter dahinter unterseitig (Bedienbar durch die Wartungsklappe im Schrank) und der Absicherung und Verteilung gefüllt. Unter dem Wechselrichter installiere ich noch ein selbstgebautes Batterie Control auf Basis eines Atmega328 als Kapazitätsmesser (mit einem INA226 als Messverstärker über den Serienshunt), Trennrelais Steuerung und optional auch als Unterspannungswächter(das wird nochmal ein Extra Beitrag). Die Trennrelais Steuerung soll auch als Sicherheit gegen mögliche zu hohe Ladeströme dienen, obwohl die Batterie ja Plug an Play kompatibel zu Blei Akkus sein soll.

Als Crimpwerkzeug habe ich die manuelle Zange von BGS 9397 benutzt (da hat man ev noch einen Ansprechpartner und die wohl identischen Off-Label Varianten sind auch nicht viel billiger), nachdem diverse neg. Bericht mit Undichtigkeiten zu den hydraulischen Billigpressen im Netz zu finden waren. Das Resultat ist für den Preis von 37€ im gelegentlichen Einsatz ausreichend und bei 25mm2 vom Kraftaufwand kein Problem. Also klare Empfehlung für ein paar größere Crimpungen.

Gruß

Sockenzottel

Der Wechselrichterausgang wird mit einen Verlägerungskabel fliegend nach vorne geführt. Dabei gehe ich durch den Zuluftschlitz unterhalb von der Kühlbox (weil bohrfrei). Das Kabel liegt dann vor dem Küchenblock an der Teppichkante. Am Kabel läuft der Fernschalter des Dometic zu einem 3D gedruckten kleinen Gehäuse mit Schalter. Das ist hat sich erstmal als flexibel / praktikel herausgestellt, mal sehen, ob ich dann das doch noch mal fest verlege hinter dem Küchenblock entlang zur vorderen Stirnseite. Energieversorgung mit der LiFePo4 Batterie ist um Ecken effizienter, da viel besser und schneller ladbar. Arbeitet mit allen Serienkomponenten wie Trennrelais und Original Ladegerät problemlos zusammen. 350W passen ganz gut zur Messmöglichkeit des Serienshunt mit 40A.

Die erweiterte Trennrelaissteuerung mit Kapazitätsmesser funktioniert auch gut. Zeigt die entnommene Kapazität. Strom, Leistung, beide Spannungen, Trennrelais und Ladeausgang Zustand und steuert das Trennrelais im Automodus bei Überstrom(40A) langsam PWM moduliert. Eine Notladefunktion für die Motorbatterie gibt es auch (10 min Trennrelais schließen). Zusätzlich wird bei ausreichend Energie die Motorbatterie Standby geladen. Dies erfolgt wegen der unterschiedlichen Spannungen der Batterien nur bei möglicher Ladung der Bordbatterie.