...heute auf der Autobahn :-(

Hallochen

....ich habe da mal ein Problemchem mit meinem Bus. In der letzten Zeit verliert er ständig Kühlwasser, so alle fünf Tage musste ich einen halben Liter aufkippen. So nun aber zu meinem eigentlichen Problem. Heute ging wieder die Kontrolleuchte für das Kühlwasser an.... und ich hatte natürlich jede Mege Kilometer noch vor mir. Also habe ich kurz bei ATU angehalten und mir noch etwas Kühlerfrostschutzmittel + Kühlerdicht geholt und die Sosse reingekippt. Danach bin ich gleich losgefahren und rauf auf die Autobahn. Gute zehn Minuten bin ich so mit 100 bis 120 gefahren danach bin ich gute 8 bis max 10km ca 180km/h gefahren und da hat er schon so komisch angefangen zu ruckeln, aber nicht doll nur ganz leicht und er hat irgendwie kein Gas mehr angenommen (bei 160km/h), danach mußte ich an der nächsten Abfahrt runterfahren und als ich so langsam an Geschwindigkeit verloren hatte (so ca bei 60km/h) ging der Bus einfach aus. Alle Zeiger vielen nach unten und nichts passierte mehr (wohlgemerkt es ist ein Automatik!!!!! ). Nun stand ich da an der Ampel und der Bus war aus, ich versuchte ihn zu starten was zwar gelang er aber danach gleich wieder aus ging - und das ganze vier mal. Danach habe ich auf N gestellt ihn angemacht und richtig Gas gegeben und seit dem geht es wieder.

Was war das? Seit dem bin ich wieder ca 180km gefahren und er lief ganz super ohne irgenwelche Macken

hat es geregnet? (dann könnte der lmm feucht geworden sein??)

ist im fehlerspeicher etwas abgelegt worden?

ich hatte etwas ähnliches -- bei regen auf der bab an einem lkw vorbei. im selben moment fing das ruckeln an.... danach hatte ich nur noch einen ruhigen motorlauf bei ca. 110 km/h. nach ein paar km war alles wieder in ordnung...

ne es war absolut trocken. Wer weiß was das war...

Zitat

Original von smackwater.jack
weija..oweija..

..das hört sich garnicht gut an.
Mit ähnlichen Symptomen "durfte" ich letzten Mai meine T4
wegschmeissen. Kopfdichtung mit bereits eingebrannten Löchern im Motorblock und dazu noch Getriebeschaden.
Das war ein satter Griff ins Klo.

Ich hoffe für dich, dass man das noch nen Griff bekommt.

Gruß

Martin

...aber er fährt doch jetzt wieder genau so gut wie vorher. ich verstehe das einfach alles nicht. Ob er bloß einfach keine Lust hatte so zu rasen????

Zitat

Original von afireinside
Also wenn er auch Leistung verliert ist es die Kopfdichtung!!

Fahr lieber mal in die Werkstatt und lass sie dein Bus mal checken!

Was kostet mich der Spass wenn ich die Kopfdichtung von meinem VR6 erneuern lasse???? Bei dem Freundlichen von VW meine ich....????

warum machst du dich verrükt?

du schreibst doch, dass er völlig normal läuft?

oder hast du immer noch einen unsichtbaren wasserverlust?

Zitat

Original von dr-no
warum machst du dich verrükt?

du schreibst doch, dass er völlig normal läuft?

oder hast du immer noch einen unsichtbaren wasserverlust?

Ich hatte ja gestern noch was nachgekippt als er heiß war dadurch kann ich nicht zu 100% sagen ob nun alles iO ist. Heute als er kalt war habe ich ca einen 1/4 Liter reingekippt. Mal sehen was er am Freitag sagt wenn er wieder kalt ist. Was soll ich dann machen wenn wieder etwas fehlt???

wenn du nicht sehen kannst, wo der wasserverlust herkommt...dann liegt die kopfdichtung wieder im rennen. evtl. ist der motor zu warm geworden, mangels kühlflüssigkeit. wenn es dann nur die dichtung ist -- glück gehabt. oft verzieht sich dabei der gesamte kopf und muss im anschluss gefräst werden...

wenn der motor warm ist (und läuft) dann ist/ sollte etwas druck auf dem kühlmittelkreislauf liegen. evtl. kannst du äußerlich ein leck erkennen ?

Zitat

Original von step-t4
Wenn äusserlich kein Wasserverlust erkennbar ist, prüf doch mal die Schläuche.
Werden sie hart, geht der Verbrennungsdruck durch die Kopfdichtung ins Kühlsystem.
Ziehen sie sich zusammen, geht die Kühlflüssigkeit durch den Unterdruck mit in die Zylinder, und wird hinten wieder rausgeschmissen.
Egal wie, Kopfdichtung ist prüfbedürftig.
Du kannst auch in der Werkstatt den Co-Gehalt im Kühlwasser prüfen lassen.
Oder das Kühlsystem abdrücken lassen, und Druckverlust bestätigen lassen.
Viel Erfolg, auf das es nichts dramatisches ist.

step

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So, heute war ich bei VW und habe die ganze Sache mal durchchecken lassen. Die Zylinderkopfdichtung ist ok und das Kühlsystem ist jetzt auch wieder dicht. Scheint der Kühlerdichter wohl geholfen zu haben. War bestimmt bloß irgendwo ein kleines Leck... wer weiß. Nur wo das mit dem ruckeln herkommt kann ich mir nicht erklären. Aber seit dem fährt er ja wieder einwandfrei.

Danke und Gruß

Marc

Möglicherweiße hat das kühlerdicht deine Kopfdichtung wieder abgedichtet. das Ruckeln könnte von dem Kühlerdicht gekommensein, weil der Motor das Zeug angesaugt hat und es nicht verbrennen konnte. Das würde dann auch das Abstellen an der Ampel erklären