Thanks for your 'great' help.
I know that I must change the entire engine, controlbox, instruments cluster, inmobilizer, cables.....
It's a lot of work, and I dont know... 
The register is another handicap, I'ts uncommon do these changes here
Thanks a lot.
Ich finde den Beitrag "endgeil", man entschuldige mir den "Teenagerausdruck"
Ich habe ja schon vor einiger Zeit hier mitgeschrieben und gelesen.
Mein Frage an die Syncronisten.
Mich hat bis jetzt immer das extrem kurz übersetze Getriebe unseres Firmen ACV gestört. Gibt es eigentlich ein Getriebe im Syncro, das gleich lang übersetzt ist wie das von meinem 2000er ACV???? Kennbuchstaben muss ich erst heraus suchen.
Ich hätte die Möglichkeit, einen Antriebsstrang von einem ACV syncro zu bekommen, kann man das so umbauen, dass ich bei gleichem Übersetzungsverhältnis den Syncro nutzen kann???? Mein ACV läuft bei 3500 U/min gemütliche 150 K/mh, unser Firmensyncro dreht bei 150 K/mh schon satte 4000 U/min, bei 160 K/mh ist schluss, das will ich keinem Motor antun. Bei 4000 U/min fahre ich schon fast 180 K/mh (gechipt)
Gruß,
Peter
Mach größere Reifen drauf. (senkt die Drehzahl um ca 8%)
Und freue dich weil der syncro damit im 1ten immernoch ca 22%mehrKraft auf die 4 Räder bringt als der 2wd auf 2. 
Grüße
Original von Mc_Givertechnik
....eit, einen Antriebsstrang von einem ACV syncro zu bekommen, kann man das so umbauen, dass ich bei gleichem Übersetzungsverhältnis den Syncro nutzen kann???? Mein ACV läuft bei 3500 U/min gemütliche 150 K/mh, unser Firmensyncro dreht bei 150 K/mh schon satte 4000 U/min, bei 160 K/mh ist schluss, das will ich keinem Motor antun. Bei 4000 U/min fahre ich schon fast 180 K/mh (gechipt)
Gruß,
Peter
bau halt einfach gleich noch nen richtigen Motor ein, 
wenn der Motor bis 7k dreht past des scho mit den 150 bei 4k 
dann hat der Syncro auch endlich Drehmoment 
Respect echt ma ne tolle Sache,super erklärt tolle Bilder. 
Also wenn du noch mal viel Zeit,Langeweile und Lust hast darfst du gerne noch mal Bauen.FÜR MICH auch ich möchte im Winter Driften.
Nee im ernst habe mich aufem Weinchtsmarkt zum Horst gemacht 
,hab mich auf der Koppel festgefahren,wo der Parkplatz war.
Hätte mir da echt 4WD gewünscht.
Hinterm Trecker ging es denn vom Acker.
Ich hol das thema mal wieder hoch...
hab jetzt auch ein Syncroantrieb (ist noch eingebaut)
fahre aber das 111kw DQR Getriebe.
Nun würde ich gern die Große Kupplung behalten.
d.h. ich benötige ein 111kw-Syncro Getriebe...
Ist jmd. In der lage die nötigen Arbeiten durch zuführen?
es würde mir ja der Winkelantrieb mit kleinem Flansch ausreichen. wichtig wäre deshalb haupsächlich die Ölbohrung+Anscshlussring fräsen
