wenn ich mich recht erinnere werden die blau bzw grün/weißen herren nur aktiv wenn mischbereifung gefahren wird
...auf einer achse einen pirelli und einen michelin beispielsweise
abgesehen von der profiltiefe 
marcus
Reifenfrage - Wieviel Unterschied darf in der Profiltiefe vorliegen?
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Zitat
Original von Angela W
mfg Angela
und den Reifenstecher sollen die finger abfaulen
Das denke ich auch. Dummerweise hab ich einen ziemlich festen und sicheren Verdacht, aber es ist demjenigen nicht nachzuweisen..... ist übrigens bei dir umme Ecke passiert..... Und ích dachte da ist die Welt noch in Ordnung
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eds regelt schon, aber erst wenn ein rad deutlich durchdreht.
esp hat der trapo nicht > männerspielzeug!
ich oute mich mal:
ich ziehe die räder je nach sägezahn auf.
also auch mal die beseren vorne.
bisher hab ich mich nicht gedreht.
klar führt die ha mehr.
mit ein wenig verstand bewegt,
sollte aber der grenzbereich im normalgebrauch nicht erreicht werden.wer sein auto so weit ausreizt,
wird auch mit dem ausbrechenden heck rechnen und umgehen können,
oder schlicht zu viel vertrauen in seine fähigkeiten haben
und sich auch mit den guten reifen hinten verschätzen - nur eben später. -
Zitat
Original von M&M´s
wenn ich mich recht erinnere werden die blau bzw grün/weißen herren nur aktiv wenn mischbereifung gefahren wird...auf einer achse einen pirelli und einen michelin beispielsweise
abgesehen von der profiltiefe
marcus
mischbereifung sommer winter ok dit jet nicht.
aber mischung hersteller ist vollkommen wurst wenn die größe passt. -
Zitat
Original von M&M´s
wenn ich mich recht erinnere werden die blau bzw grün/weißen herren nur aktiv wenn mischbereifung gefahren wird...auf einer achse einen pirelli und einen michelin beispielsweise
abgesehen von der profiltiefe
marcus
also ich hab mal in der StVZO nachgeschaut, da steht nur was von radial und diagonal Reifen..... da steht nichts drin, dass man Reifen von nur einem Hersteller auf einerAchse fahren darf etc....
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dann sollte mein bünabe noch mal zur nachschulung gehen..... und das obwohl er bei besagten herren arbeitet...son lumb
hab nüscht jesacht
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Zitat
Original von maniac
eds regelt schon, aber erst wenn ein rad deutlich durchdreht.Bei mir drehen immer beide Räder durch
Gerade hab ich gelernt dass ich ein eds habe und was das ist. So wirklich habe ich noch nicht gemerkt dass das Ding bei mir was geregelt hat, kommt wohl weil ich immer sehr zärtlich Gas gebe
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OK ich bin überzeugt die neuen Reifen mach ich im Frühjahr aufn Wohnwagen denn sind die aber ganz hinten.:D
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Zitat
mach die Zwei neuen hinten drauf und fertig ...
Das ist die einzig richtige Entscheidung. Da geb ich Kugler recht. Mehr ist wirklich nicht nötig. Die anderen nach vorn und gut.
Sicherheit kommt vor Traktion, Differential, etc. Ich wiederhole mich nicht, sondern verweise an dieser Stelle nochmal auf meinen Beitrag oben.
Zitatwenn die unterschiedlichen hinten sind merkst du es kaum da du die hinteren ja nur hinterher ziehen tust.
Spurführend. Spurführend Angela! Das ist die Hinterachse. Zieh bei flotterer Fahrt die Handbremse auf rutschigem Untergrund, dann wird auch dir klar, was dies bedeutet. Beim Motorrad ist hingegen die Vorderachse spurführend, blockiert diese, ist klar was passiert.
Und nochmal. Es ist egal wie ihr fahren möchtet und was ihr euch vornehmt und wie ihr es immer macht.... kommt es zu einer Grenzsituation hilft nur eine bessere Traktion hinten.
Björn, du allein mußt wissen was dir wichtiger ist: die größtmögliche Sicherheit oder schwächer wiegende Dinge wie Reifen gleichmäßig abfahren usw.
Ich wollte mich nicht wiederholen, nun hab ichs doch getan. Aber machnmal möchte man einfach aus der Haut fahren.
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Zitat
Original von MarkoLiquido
Ach ja, das hatte ich noch vergessen. Gut das du mich dran erinnerst: Man liest öfters (wie eben wieder), dass man ja langsam fährt, dass man kein Raser ist, dass das Fzg. nicht im Grenzbereich betrieben wird, dass man schon soviele Jahre Auto fährt und noch nie... und ähnlichen Murks....Leute, wenn von solchen Dingen gesprochen wird, reden wir von absoluten Not- und Ausnahmesituationen. Nur in diesen Situationen wird das Fzg. in den Grenzbereich geführt, ob nun fahrwerkstechnisch mit Ausweichmanöver oder bremstechnisch bei einer Notbremsung o.ä.! Das sind unverhoffte Situationen mit wenig Reaktionszeit, in der man versucht sein Leben und das anderer zu retten. Nur dort auf letzter Rille kommt es drauf an. Und darauf kann man sich nicht vorbereiten oder durch vorsichtige Fahrweise entgegen
Was machst Du denn mit dem Passantenfänger an Deinem Auto (passive Sicherheit)?(
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Diesen Punkt spreche ich dir zu. Auch wenn der Frontbügel nicht sehr stabil ist und auch nicht stabil am Fahrzeug angebracht ist, erhöht er meiner Meinung nach dennoch die Unfallfolgen gegenüber der Stoßstange ohne Bügel.
