Schiffsdieselgetriebe

und die höhere Art zu schalten.

Ich trage mich schon länger mit der Absicht meine Kupplung zu wechseln. Ich hatte es im Forum schon hie & da kundgetan, dass sich mein Getriebe sich nur schlecht schalten läßt. Das heisst im einzelnen: Zweiten antäuschen und rein mit dem Ersten. Aus dem Stand (Ampel) in den Ersten klappt äußerst schlecht und nur unter Beobachtung der Passanten wegen der lustigen Geräusche. Rumgedreht ist es ähnlich: Vom Dritten in den Zweiten ist nur bei einer besonderen Drehzahl möglich.

Meine erste Vermutung, nämlich Syncronringe, hat sich nach der Lektüre einiger Beiträge hier im Forum bereits zerschlagen. (Puh)

Als ich heute mit einem bekannten VW-Schrauber in Erlensee telefoniert habe wg. Werkstatt, erzählte der mir das genau diese Probs bei einem Getriebe des 2,4L Diesels völlig normal sind, und ich die Kupplung blos drinnelassen soll. Hätte was mit der Nebenwelle zu tun tun die ich beim antäuschen in den Zweiten stillegen würde. Und mit Schwungmassen im Getriebe.

Hat einer von euch da ähnliche Informationen? Ich lege nämlich keinen gesteigerten Wert auf das Auswechseln der Kupplung wie ihr euch vorstellen könnt.

Viele Grüße

ASSI

Jou Inazione,

war mir on der Richtung auch neu, aber der Kollege hat mir die Symptome genau so beschrieben ohne das ich vorher einen Ton gesagt habe. Fand ich schon bezeichnend.
Vielleicht finden sich ja im Forum noch ein paar AAB Fahrer die die Symptome so bestätigen können aber durch einen Kupplungswechsel abhilfe schaffen konnten.
Oder auch nicht, was mir aufgrund der Kosten und des Aufwandes fast lieber wäre

Sonoerchen, wie siehts denn bei Dir aus, Du fährst doch auch so einen alten Klepper wie ich?

Maa gugge.

ASSI

Nö.

Deswegen mache ich jetzt auch Feierabend und bau den Sitz mal ein damit ich zum freundlichen hin komme. Der kann mir dann auch gleich mal was zum Thema Schienen aus dem MVII erzählen.

Peter