Die Wege der VW Ersatzteile sind unergründlich....

sers,

da fährt man über die feiertage in den süden spaniens um die wärme zu genießen....

....und die wasserpumpe gibt kurz vor alicante den geist auf.... das lager hatt den dienst quittiert.

erst pfief der keilriemen - nachgespannt - kurz ruhe - dann riß der keilriemen...

tja, wanne ab und festgestellt das die wapu fest ist mitten in spanien.... welch ein glück es war mitten in einer einkaufsmeile an der küste

naja es gibt ja auch in spanien VW händler mußte zwar 2km dahin laufen - aber bei 22grad am strand entlang ist das ja kein streß

die "BOMBA AGUA" müßte der freundliche da erst bestellen und ich mußte noch 3h warten.

das teil dann geholt samt ein bissel kühlflüßigkeit. bomba gewechselt und der 1X schnurrte wieder.
ersatzkeilriemen und ZR samt werkzeug hatte ich ja bei....

das seltsame is nur wenn man bei und ersatzteile kauft steht meistens "made in spain" drauf. auf der pumpe aus spanien steht "made in mexico"

schon komisch diese VW ersatzteilelogistik

ach ja - mein zahnriemenproblem ist zwar noch vorhanden - nur er hat die 4000km gehalten

soll heißen das der ZR normal 25mm breit sein sollte, mein 1X frisst den runter auf 20mm und dann nicht mehr weiter

da hört es auf die selbstzerrstörung und der ZR eiert munter vor sich hin ohne geräusche und sichtbar irgendwo zu schleifen

na dann noch ein gutes neues

Zitat

Original von Multi-Fanfare
*037 121 010 AX bomba agua con anillos junta, sin polea, regulador agua refrigeracion y tubuladura
Suprimir, por favor utilizar material sustitutivo
037 121 010 BX

Si, Senhor G.onzo

60 Kilometer weiter wärst bei mir gewesen, in Fortuna

und das sagst mir jetzt erst ist das als einladung anzusehn

man horst....

alterswohnsitz oder daueraufenthalt???

@Elliot

hatte dazu schon einige treads geschrieben - find die nur grad nich

ein VW mechaniker hat mir mal diesen besagten stehbolzen aus dem zylinderkopf gerissen bzw. das gewinde darin ausgedreht. hab eine helicoin gewindereparatur machen lassen. nur ist es einfach unmöglich ohne den kopf auszubauen das gewinde im rechten winkel wieder einzuschneiden. daher sitzt die spannrolle auch nich 100%ig...
das lager der zwischenwelle hat spiel und das rad der nockenwelle hat auch seit dem VW-profi einen schlag.

somit ist der motor eigentlich am ende - leider.

alles funzt einwandfrei - nur diese beiden schäden reichen eben aus um diesen motor als verschließen anzusehn. mich schon an - aber für diese eigenlich kleinen schäden ist der aufwand zu reparatur dermaßen gewaltig das ich auch gleich einen anderen motor einbauen kann.

bin daher immernoch auf der suche nach nem ersatz 1,9er.